Skifte bremseskiver

 "Gode bremseferdigheter" er helt avgjørende i dagens trafikk. Derfor er en regelmessig kontroll av bremsesystemet obligatorisk for alle ryttere og bør gjøres oftere enn bare under de obligatoriske tekniske kontrollene annethvert år. I tillegg til å bytte ut brukt bremsevæske og bytte av slitte bremseklosser, inkluderer service på bremsesystemet også kontroll. bremseskiver. Hver plate er minimumstykkelsen spesifisert av produsenten og må ikke overskrides. Kontroller tykkelsen med en mikrometerskrue, ikke med en kaliber. Dette skyldes det faktum at det på grunn av materialslitasje dannes et lite fremspring på ytterkanten av bremseskiven. Hvis du bruker en vernier -tykkelse, kan denne kammen skjeve beregningen.

Overskridelse av slitasjegrensen er imidlertid ikke den eneste grunnen til å bytte ut en bremseskive. Ved høye bremsekrefter når bremseskivene temperaturer på opptil 600 °C. 

advarsel: Betjen bremsesystemet i henhold til instruksjonene nedenfor bare hvis du er en erfaren håndverker. Ikke risiker din sikkerhet! Hvis du tviler på dine evner, må du overlate arbeidet med bremsesystemet til garasjen din.

Varierende temperaturer, spesielt ved den ytre ringen og skivehjulet, forårsaker ujevn termisk ekspansjon, noe som kan deformere skiven. Selv på daglig pendling til jobb kan ekstreme temperaturer nås. På fjellet øker kryssene (med tung bagasje og en passasjer) som krever konstant bruk av bremsene temperaturen til svimlende nivåer. Blokkerte bremseklave stempler forårsaker ofte høye temperaturer; plater som konstant er i kontakt med puten, slites ut og kan deformeres, spesielt plater med stor diameter og stasjonære.

Moderne motorsykler bruker rimelige faste skiver med relativt lave bremsebelastninger. I henhold til teknikkens stand er flytende skiver montert på forakselen;

• Redusert rullemasse for bedre håndtering
• Reduksjon av vedvarende masser
• Materialer oppfyller bedre kravene
• Mer spontan bremsrespons
• Redusert tendens til at bremseskiver deformeres

Flytende skiver er utstyrt med en ring skrudd på hjulnavet; bevegelige "løkker" er koblet til sporet som putene gnis på. Hvis aksialspillet til dette leddet overstiger 1 mm, vil bremseskiven knekke og må skiftes. Ethvert radialt slark forårsaker en slags "spill" ved bremsing og regnes også som en feil ved teknisk kontroll.

Hvis skiven er deformert og må skiftes ut, må du også se etter følgende mulige årsaker til deformasjonen (bremseskiven er kanskje ikke parallell med stempelet i tykkelsen):

• Er forgaffelen riktig justert / installert uten deformasjon?
• Er bremsesystemet riktig installert (original eller bilkompatibel bremseklave, optimalt justert med bremseskiven under montering)?
• Er bremseskivene helt flate på navet (ujevne kontaktflater kan skyldes maling eller Loctite -rester)?
• Roter hjulet riktig på akselen og i midten av forgaffelen?
• Er dekktrykket riktig?
• Er navlageret i god stand?

Men bremseskiven skal ikke bare byttes ut når slitasjegrensen er overskredet, når den er deformert eller når tappene er utslitte. En overflate med mye scoop reduserer også bremseytelsen betydelig, og den eneste løsningen på dette problemet er å bytte ut platen. Hvis du har doble skivebremser, bør du alltid bytte begge skivene.

For optimal bremsing med nye bremseskiver må du alltid montere nye bremseklosser. Selv om bremseklossene ennå ikke har nådd slitasjegrensen, kan du ikke lenger bruke dem på nytt fordi overflaten har tilpasset seg slitasjen på den gamle skiven og derfor ikke vil være i optimal kontakt med bremseklossene. Dette vil føre til dårlig bremsing og økt slitasje på den nye skiven.

Kontroller om platen du har kjøpt er egnet for kjøretøyets bruk ved å bruke den angitte ABE -autorisasjonen. Bruk bare passende verktøy for montering. For å stramme skruene på bremserotoren og kaliperen riktig, bruk Wrench... Se reparasjonshåndboken for din bilmodell, eller kontakt et autorisert servicesenter for informasjon om tiltrekkingsmomenter og bremseavlesninger for bilen din. 

Skifte bremseskiver - la oss komme i gang

01 - Hev motorsykkelen, fjern og heng opp bremsekaliperen

Start med å løfte motorsykkelen på en trygg måte for å avlaste hjulet du jobber med. Bruk et verkstedstativ for dette hvis motorsykkelen din ikke har et senterstativ. Start med å koble bremsekaliperen (e) fra kroppen, og skift deretter bremseklossene i henhold til passende mekaniske råd. Bremseklosser. For eksempel, krok på bremsekaliperen. med isolert ledning til bilen slik at du ikke har noe imot å ta fra hverandre hjulet, bare ikke la det henge fra bremseslangen.

02 - Fjern hjulet

Koble akselen fra hjulet og fjern hjulet fra forgaffelen / svingarmen. Hvis hjulakselen ikke løsner lett, må du først kontrollere om den er godt festet, for eksempel. med ekstra festeskruer. Hvis du fremdeles ikke klarer å løsne skruene, må du kontakte råd fra en mekaniker. Løse skruer.

03 - Løsne festeskruene til bremseskiven.

Plasser hjulet på en passende arbeidsflate og løsne skruene på tverrskiven. Spesielt for låste sekskantede skruer, bruk et egnet verktøy og sørg for at det griper så dypt som mulig inn i sekskantet. Når skruehodene er skadet og ingen verktøy klikker i sporene, vil det være vanskelig for deg å fjerne skruene. Når skruene er stramme, varm dem opp med en hårføner flere ganger og slå på verktøyet for å løsne dem. Hvis sekskantet på skruehodet er bøyd, kan du prøve å kjøre i en litt større størrelse ved å trykke på det for å løsne skruen.

04 - Fjern den gamle bremseskiven

Fjern den eller de gamle bremseskivene fra navet og rengjør seteflaten. Sørg for å fjerne eventuelle uregelmessigheter (malingsrester, Loctite, etc.). Dette gjør det lettere å rengjøre felger og aksler. Hvis akselen er rusten, kan den for eksempel fjernes. sandpapir.

05 - Monter den nye bremseskiven og fest den.

Installer nå de nye bremseskivene. Stram festeskruene på tvers, og følg tiltrekkingsmomentet som er spesifisert av bilprodusenten. Sterkt korroderte eller ødelagte originale festeskruer må byttes ut med nye.

Notatet : Hvis produsenten anbefaler bruk av en trådlås, bruk den forsiktig og sparsomt. Væsketrådslåsen må under ingen omstendigheter synke under bremseskivens lagerflate. Ellers vil parallelliteten til platen gå tapt, noe som fører til friksjon under bremsing. Hjul- og bremsekaliperen er installert i motsatt rekkefølge ved demontering. Påfør et lett lag fett på hjulakselen før montering for å forhindre rustdannelse. Følg rotasjonsretningen til dekket foran og stram alle skruene til dreiemomentet som er angitt av produsenten.

06 - Kontroller bremse og hjul

Sørg for at det er nok plass i beholderen til et høyere nivå av bremsevæske før du slår på hovedsylinderen. Nye pads og skiver skyver væske oppover fra systemet; den må ikke overskride det maksimale fyllingsnivået. Slå på hovedsylinderen for å aktivere bremseklossene. Kontroller trykkpunktet i bremsesystemet. Sørg for at hjulet svinger fritt når bremsen slippes. Hvis bremsen gni, har det oppstått en feil under montering eller at stemplene sitter fast i bremsekaliperen.

Notatet : overflaten på bremseklossene må ikke komme i kontakt med fett, pastaer, bremsevæske eller andre kjemikalier under drift. Hvis slikt smuss kommer på bremseskivene, rengjør dem med en bremserenser.

advarsel: De første 200 km på reisen må bremseskivene og bremseklossene bæres inn. I løpet av denne perioden, hvis trafikksituasjonen tillater det, bør plutselig eller langvarig bremsing unngås. Du bør også unngå friksjon i bremsene, som vil overopphetes bremseklossene og redusere friksjonskoeffisienten.