Bytte ut bremseklosser

Denne mekanikkguiden brakt til deg av Louis-Moto.fr .

I utgangspunktet erstatte Bremseklosser, men dette må gjøres veldig forsiktig. Derfor bør du lese denne håndboken nøye.

Skifte bremseklosser til motorsykkel

Skivebremser, opprinnelig utviklet for flyhjul, kom inn i den japanske motorsykkelindustrien på slutten av 60 -tallet. Prinsippet for denne typen bremser er både enkelt og effektivt: under påvirkning av høytrykket i det hydrauliske systemet presses de to endeputer mot en metallskive med en herdet overflate plassert mellom dem.

Den største fordelen med en skivebrems fremfor en trommelbrems er at den gir forbedret ventilasjon og avkjøling av systemet, samt mer effektivt putetrykk på holderen. 

Bremseklosser, som bremseskiver, utsettes for friksjonsslitasje, noe som avhenger av førerens kjøre- og bremseevner: det er derfor viktig for din sikkerhet å bli visuelt inspisert regelmessig. For å kontrollere bremseklossene trenger du i de fleste tilfeller bare å fjerne dekselet fra bremseklaffen. Putene er nå synlige: friksjonsforet limt til bunnplaten har ofte et spor som indikerer slitasjegrensen. Vanligvis er grensen for tykkelsen på puten 2 mm. 

Notatet : Over tid dannes det en ås øverst på platen, noe som allerede indikerer noe slitasje på platen. Imidlertid, hvis du bruker en vernier -tykkelse for å beregne platetykkelsen, kan denne toppen skjeve resultatene! Sammenlign den beregnede verdien med slitasjegrensen, som ofte er angitt på grunnlag av platen eller som du kan referere til i verkstedhåndboken. Bytt ut disken umiddelbart; faktisk, hvis tykkelsen er mindre enn slitasjegrensen, kan bremsing være mindre effektiv, noe som kan føre til overoppheting av systemet og irreversibel skade på bremsekaliperen. Hvis du finner ut at platen er tungt begravet, bør den også byttes ut.

Kontroller bremseskiven med en mikrometerskrue.

Kontroller også undersiden og siden av bremseklossen: hvis slitasjen er ujevn (i en vinkel), betyr det at tykkelsen ikke er ordentlig festet, noe som kan føre til for tidlig skade på bremseskiven! Før en lang tur anbefaler vi å bytte bremseklosser, selv om de ennå ikke har nådd slitasjegrensen. Hvis du har gamle bremseklosser eller har blitt belastet kraftig, kan materialet også glassaktig, noe som vil redusere effektiviteten ... i så fall må de byttes ut. Du bør også sjekke bremseskiven regelmessig. Moderne lette bremseskiver utsettes for betydelig belastning når de klemmes av en fire- eller seks-stempelkaliper. Bruk en mikrometerskrue for å beregne den gjenværende platetykkelsen på riktig måte.

5 dødssynder du bør unngå når du skifter bremseklosser

• IKKE Husk å vaske hendene etter rengjøring av bremsekaliperen.

• IKKE smør de bevegelige delene av bremsen med fett.

• IKKE bruk kobberpasta til å smøre sintrede bremseklosser.

• IKKE fordel bremsevæsken på de nye bremsene.

• IKKE fjern putene med en skrutrekker.

Bytte bremseklosser - la oss komme i gang

01 - Tapp om nødvendig ut litt bremsevæske

For å forhindre at væske flyter over og skader malingen når du skyver av bremsestempelet, må du først lukke reservoaret og eventuelle malte deler ved siden av bremsevæskebeholderen. Bremsevæske spiser maling, og i tilfelle fare bør den vaskes av umiddelbart med vann (ikke bare tørkes av). Plasser motorsykkelen slik at væskedunken er vannrett og innholdet ikke tømmes umiddelbart etter at lokket er åpnet.

Åpne nå lokket, fjern det med en fille, og tøm deretter væsken til omtrent halvparten av boksen. Du kan bruke en Mityvac bremseavleder (den mest profesjonelle løsningen) eller en pumpeflaske til å suge væske.

Hvis bremsevæsken er mer enn to år gammel, anbefaler vi å bytte den. Du vil vite at væsken er for gammel hvis den er brunaktig. Se delen Mekaniske tips. Grunnleggende kunnskap om bremsevæske! 

02 - Fjern bremsekaliperen

Løsne bremsekaliperfeste på gaffelen og fjern tykkelsen fra skiven for å få tilgang til bremseklossene. 

03 - Fjern styrepinnene

Selve demonteringen av bremseklossene er veldig enkel. I vårt illustrerte eksempel drives de av to låsepinner og holdes på plass av en fjær. For å demontere dem, fjern sikkerhetsklemmene fra låsepinnene. Låste pinner må fjernes med et slag.

Advarsel: det skjer ofte at våren plutselig dukker opp av stedet og slipper ut i hjørnet av verkstedet ... Merk alltid plasseringen slik at du kan sette den sammen igjen senere. Ta et bilde med mobiltelefonen om nødvendig. Når tappene er fjernet, kan du fjerne bremseklossene. 

Notatet : sjekk om det er installert antistøyplater mellom bremseklossen og stempelet: de må settes sammen i samme posisjon for å fullføre oppgaven. Også her er det nyttig å ta et bilde med telefonen.

04 - Rengjør bremsekaliperen

Rengjør og kontroller bremseklaffen nøye. Først og fremst må du kontrollere at de er tørre inni og at støvskjermene (hvis noen) er riktig installert på bremsestempelet. Fuktighetsmerker indikerer utilstrekkelig stempelforsegling. Støvskjermer må ikke løsnes eller perforeres for å hindre at fuktighet kommer inn i stempelet. Bytting av støvdekselet (hvis det er noe) er ganske enkelt gjort utenfra. Hvis du vil bytte ut O-ringen, kan du se reparasjonshåndboken for råd. Rengjør nå bremsekaliperen med en messing- eller plastbørste og PROCYCLE bremserenser som vist. Unngå å spraye rengjøringsmiddel direkte på bremseskjermen hvis det er mulig. Ikke børst støvskjermen! 

Rengjør bremseskiven igjen med en ren klut og bremserenser. 

05 - Skyv bremsestemplet tilbake

Påfør en liten mengde bremsesylinderpasta på de rengjorte stemplene. Skyv stemplene tilbake med bremsestemplet. Du har nå plass til de nye, tykkere putene.

Notatet : ikke bruk en skrutrekker eller lignende verktøy for å flytte stemplene tilbake. Disse verktøyene kan deformere stemplet, som deretter klemmes på plass i en liten vinkel, noe som får bremsen din til å gni. Mens du skyver stempelet tilbake, må du også kontrollere nivået av bremsevæske i reservoaret, som øker når stemplet skyves tilbake. 

06 - Montering av bremseklosser

For å forhindre at nye bremseklosser knirker etter montering, påfør et tynt lag kobberpasta (f.eks. PROCYCLE) på de bakre metalloverflatene og, hvis det er aktuelt, på kantene og rengjorte låsepinner. Økologiske tallerkener. Når det gjelder sintrede bremseklosser, som kan bli varme, og kjøretøyer med ABS der ledende kobberpasta ikke skal brukes, bruk keramisk pasta. Legg aldri deig på vaflene! 

En annen løsning som er enda mer effektiv og renere enn kobber eller keramikkpasta er TRWs anti-knirkefilm, som kan påføres på baksiden av en bremsekloss. Den er egnet for ABS- og ikke-ABS-bremsesystemer, samt sintrede og organiske klosser, så lenge det er nok plass i bremsekaliperen til å romme en film som er omtrent 0,6 mm tykk.  

07 - Sett inn nye blokker i klemmen

Plasser nå de nye putene i tykkelsen med de indre flatene vendt mot hverandre. Installer antistøyplatene i riktig posisjon. Sett inn låsepinnen og plasser fjæren. Komprimer fjæren og installer den andre låsepinnen. Bruk nye sikkerhetsklips. Sjekk arbeidet ditt igjen før du går videre til sluttredigering.

08 - Stram til

For å plassere bremsekaliperen på skiven må du forlenge bremseklossene så langt som mulig for å skape ledig plass. Plasser nå tykkelsen på skiven ved gaffelen. Hvis du ikke kan gjøre dette ennå, kan bremsestempelet ha beveget seg fra sin opprinnelige posisjon. I dette tilfellet må du skyve ham bort. Bruk om mulig et stempelstempel til dette. Når bremsekaliperen er i riktig posisjon, stram den til foreskrevet dreiemoment.

09 - Vedlikehold av enkeltskivebremser

Hvis motorsykkelen din har en enkelt skivebrems, kan du nå fylle bremsevæsken opp til maks. og lukk lokket. Hvis du har en dobbel skivebrems, må du først ta vare på den andre bremsekaliperen. Før du utfører en prøvekjøring, må du flytte bremsestempelet til arbeidsstilling ved å "svinge" bremsespaken flere ganger. Dette trinnet er veldig viktig, ellers mislykkes dine første bremsingsforsøk! For de første 200 kilometerne, unngå hard og langvarig bremsing og bremsefriksjon slik at bremseklossene kan trykke mot bremseskivene uten glassovergang. 

advarsel: Kontroller om skivene er varme, bremseklosser knirker, eller at det er andre feil som kan oppstå fra et grepet stempel. I dette tilfellet, sett stempelet tilbake til sin opprinnelige posisjon igjen, unngå deformasjon, som beskrevet ovenfor. I de fleste tilfeller er problemet løst.