Bytte av radiatorkjøleviften på en VAZ 2107
På gamle modeller av VAZ "klassiske" biler ble radiatorkjøling tvunget. Det vil si at kjøleviften fungerte direkte fra vannpumpen, og dynamobeltet satte den i gang. Men på senere utgivelser, som VAZ 2107, ble det installert en elektrisk vifte, som ble utløst av en temperatursensor hvis den nådde 100 grader.
Dette skjer ikke ofte, men det er mulig at viftemotoren kan brenne ut. I dette tilfellet er det ganske problematisk og kostbart å reparere det, så de fleste bileiere foretrekker å erstatte hele radiatorens kjølevifte. Hvordan du gjør dette med lavest pris, kan du lese i en artikkel som jeg skrev spesielt om eksemplet med bilen min.
For denne reparasjonen trenger du et verktøy, listen over som jeg har gitt nedenfor:
- lite hode 10 mm
- liten skjøteledning, ca 10 cm
- skrallehåndtak (for mer komfortabel betjening)
[colorbl style="green-bl"]Vær oppmerksom på at for alt arbeid med elektrisk utstyr, må du koble minst minuspolen fra batteriet.[/colorbl]
Deretter kobler du støpselet fra viften, som vist på bildet nedenfor:
Nå kobler vi fra ledningene som går til temperatursensoren:
Ved å bruke en skralle og et hode med forlengelse, er det nødvendig å skru ut den øvre bolten for å feste strukturen, se på bildet nedenfor:
Og en annen på undersiden av viftehuset:
Motoren er også festet på den andre siden med en bolt. Der er det ikke lenger nødvendig å bruke en skjøteledning, da det ikke vil være veldig praktisk å skru den av med den:
Vi kobler også ledningene fra temperatursensoren, som er skrudd inn i motorens kjøleradiator fra nedre høyre side:
Etter det, forsiktig, uten forvrengninger og plutselige bevegelser, tar vi ut dekselet sammen med den elektriske viften, for ikke å skade radiatoren:
Men bildet nedenfor viser sluttfasen av reparasjonen min:
Hvis du skal kjøpe en ny vifte med et montert etui, vil prisen for en VAZ 2107 være omtrent 1000-1200 rubler. I større grad avhenger denne forskjellen av produsenten.
