Bytte av stabilisatorforinger

Stabilisatorer er ansvarlige for kjøretøyets stabilitet på veien. For å eliminere støy og vibrasjoner fra driften av stabilisatorkomponentene, brukes spesielle foringer - elastiske elementer som gir en jevn tur.

Hva er en bøssing? Den elastiske delen er laget av støping av gummi eller polyuretan. Formen endres praktisk talt ikke for forskjellige bilmodeller, men noen ganger har den noen funksjoner avhengig av utformingen av stabilisatoren. for å forbedre ytelsen til bøssingene inneholder de noen ganger tidevann og riller. De styrker strukturen og lar delene vare lenger, samt beskytter mot mekanisk påkjenning som kan skade dem.

Når byttes tverrstabilisatorforingene?

Du kan bestemme graden av bøssingslitasje under en rutinemessig inspeksjon. Sprekker, endringer i egenskapene til gummi, utseendet på slitasje – Alt dette tyder på det du må endre delen... Vanligvis utføres utskifting av foringene hver 30 km kjørelengde. Erfarne eiere anbefales å skifte alle foringene på en gang, uavhengig av deres ytre tilstand.

Under en forebyggende inspeksjon kan foringene være forurenset. De bør rengjøres for smuss for ikke å provosere frem akselerert slitasje på delen.

Uplanlagt utskifting av bøssinger er nødvendig når følgende symptomer vises:

• tilbakeslag av rattet når bilen går inn i hjørner;
• merkbar banking av rattet;
• kroppsrulling, akkompagnert av karakteristiske lyder som er uvanlige for det (klikk, knirking);
• vibrasjon i bilens fjæring, ledsaget av fremmed støy;
• i en rett linje trekker bilen til siden;
• generell ustabilitet.

Påvisning av slike problemer krever akutt diagnose. Primær oppmerksomhet bør rettes mot foringene. Ved å erstatte dem kan du kontrollere driften av bilen, og hvis tegn på sammenbrudd gjenstår, bør en ekstra inspeksjon utføres.

Bytte ut de fremre stabilisatorforingene

Uavhengig av kjøretøymodell er den generelle prosedyren for utskifting av foringer den samme. Bare verktøyene og noen detaljer i prosedyren endres. Selv en nybegynner kan gjette hva som må gjøres som en ekstra handling.

Front stabilisator stangbuss

Følg disse trinnene for å bytte ut foringer:

1. Plasser maskinen stasjonært på en grop eller heis.
2. Bruk verktøy og løsne forhjulsboltene.
3. Fjern hjulene på kjøretøyet helt.
4. Skru ut mutrene som fester stiverne til stabilisatoren.
5. Koble fra stivere og stabilisator.
6. Løsne de bakre boltene på braketten som rammer inn bøssingen og skru av de fremre.
7. Ved å bruke verktøyene for hånden, bli kvitt skitten på stedet der de nye bøssingene skal installeres.
8. Bruk silikonspray eller såpevann for å smøre innsiden av bøssingene grundig.
9. Installer foringene og utfør en rekke prosedyrer, omvendt av de som er oppført, for å sette maskinen tilbake til arbeidstilstand.

For å installere nye foringer på enkelte bilmodeller kan det være nødvendig å fjerne veivhusbeskyttelsen. Dette vil lette utskiftingsprosessen.

Bytting av bakre stabilisatorbøsninger utføres på samme måte. Det eneste er at det å fjerne de fremre foringene noen ganger er vanskeligere på grunn av kompleksiteten i bilens frontdesign. Hvis sjåføren har lykkes med å bytte de fremre foringene, vil han sikkert takle å bytte ut de bakre foringene.

Ofte er årsaken til å bytte ut foringene at de knirker. Denne faktoren, selv om den ikke er kritisk, forårsaker fortsatt ulemper for mange sjåfører og passasjerer.

Knirking av stabilisatorforinger

Ofte klager bileiere på knirking av stabilisatorbøssingene. Ofte vises det under utbruddet av frost eller i tørt vær. Imidlertid manifesteres betingelsene for forekomst individuelt.

Årsaker til knirking

Hovedårsakene til dette problemet er:

• dårlig kvalitet på materialet som stabilisatorbøsningene er laget av;
• herding av gummi i kulde, på grunn av hvilken den blir uelastisk og knirker;
• betydelig slitasje på hylsen eller dens svikt;
• designfunksjoner til bilen (for eksempel Lada Vesta).

Problemløsningsmetoder

Noen bileiere prøver å smøre bøssingene med forskjellige smøremidler (inkludert silikonfett). Men som praksis viser, gir dette bare midlertidig effekt (og i noen tilfeller hjelper det ikke i det hele tatt). Ethvert smøremiddel tiltrekker seg skitt og rusk, og danner dermed et slipemiddel. Og dette fører til en reduksjon i ressursen til bøssingen og selve stabilisatoren. Derfor anbefaler vi ikke at du bruker noen smøremidler..

I tillegg anbefales det heller ikke å smøre bøssingene på grunn av det faktum at dette bryter med prinsippet om deres drift. Tross alt er de designet for å holde stabilisatoren tett. Siden den egentlig er en torsjonsstang, fungerer den i torsjon, og skaper motstand mot bilens rulle i svinger. Derfor må den festes sikkert i hylsen. Og i nærvær av smøring blir dette umulig, siden det nå også kan rulle, mens det knirker igjen.

Anbefalingen fra de fleste bilprodusenter angående denne defekten er utskifting av foringer. Så det generelle rådet for bileiere som står overfor problemet med knirking fra stabilisatoren, er å kjøre med knirk i en viss tid (en til to uker er nok). Hvis foringene ikke "sliper inn" (spesielt for nye foringer), må de skiftes.

I noen tilfeller hjelper det utskifting av gummiforinger med polyuretan. Dette avhenger imidlertid av kjøretøyet og bøssingprodusenten. Derfor ligger ansvaret for beslutningen om å installere polyuretanforinger utelukkende hos bileiere.

Stabilisatorbøssingene må skiftes hver 20-30 tusen kilometer. Se etter den spesifikke verdien i manualen for bilen din.

For å løse problemet pakker noen bileiere inn delen av stabilisatoren, som er satt inn i bøssingen, med elektrisk tape, tynn gummi (for eksempel et stykke sykkelrør) eller klut. Ekte foringer (for eksempel Mitsubishi) har et stoffinnlegg inni. Denne løsningen vil tillate stabilisatoren å passe tettere inn i bøssingen og redde bileieren fra ubehagelige lyder.

Beskrivelse av problemet for spesifikke kjøretøy

I følge statistikk møter eierne av følgende biler oftest problemet med stabilisatorbøsninger som knirker: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. La oss beskrive funksjonene deres og erstatningsprosessen:

• Lada Vesta. Årsaken til knirkingen av stabilisatorbøssingene på denne bilen er strukturelle trekk ved fjæringen. Faktum er at Vesta har lengre støttebensvandring enn tidligere VAZ-modeller. Stativene deres var festet til spakene, mens Vestas var festet til støtdemperne. Derfor roterte stabilisatoren tidligere mindre, og var ikke årsaken til ubehagelige lyder. I tillegg har Vesta en stor fjæringsvei, derfor roterer stabilisatoren mer. Det er to måter ut av denne situasjonen - å forkorte fjæringsveien (senke landingen på bilen), eller bruk et spesielt smøremiddel (produsentens anbefaling). Det er bedre å bruke et vaskbestandig smøremiddel til dette formålet, silikonbasert... Ikke bruk smøremidler som er aggressive mot gummi (bruk heller ikke WD-40).

Skifte stabilisatorbøsninger til Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo. Det er ikke vanskelig å bytte ut stabilisatorbøssingene. For å gjøre dette må du fjerne hjulet og installere bilen på en støtte (for eksempel en trekonstruksjon eller en jekk), for å lette spenningen fra stabilisatoren. For å demontere bøssingen, skru av de to 13 boltene som fester monteringsbraketten til bøssingen, hvoretter vi tar den ut og tar ut selve bøssingen. Montering utføres i omvendt rekkefølge.

En vanlig måte å bli kvitt knirking i Volkswagen Polo-foringer på er også å plassere en del av et gammelt registerreim mellom karosseriet og foringen. I dette tilfellet bør beltets tenner rettes mot bøssingen. Samtidig er det nødvendig å produsere små reserver over området fra alle kanter. Denne prosedyren utføres for alle gjennomføringer. Den opprinnelige løsningen på problemet er montering av bøssinger fra Toyota Camry.

• Skoda Rapid... Ifølge en rekke anmeldelser av eierne av denne bilen, er det best å sette originale VAG foringer. I følge statistikken har de fleste eiere av denne bilen ikke problemer med dem. Mange eiere av Skoda Rapid, som Volkswagen Polo, tålte ganske enkelt en liten knirk av bøssingene, og anså dem for å være "barnesykdommer" i VAG-konsernet.

En god løsning på problemet vil være bruk av såkalte reparasjonsbøssinger, som har en diameter på 1 mm mindre. Bøssingkatalognummer: 6Q0 411 314 R - indre diameter 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - indre diameter 17 mm (PR-0AR). Noen ganger bruker bileiere foringer fra lignende Skoda-modeller, for eksempel Fabia.

• Reno Megan. Her er prosedyren for utskifting av foringene lik den som er beskrevet ovenfor.
  

  Skifte stabilisatorbøssinger på Renault Megane

  Først må du fjerne hjulet. Deretter kobler du fra braketten, og skru av festeboltene og fjern festebraketten. For å jobbe trenger du en lirkestang eller et lite brekkjern som brukes som spak. Etter demontering av strukturen kan du enkelt komme til hylsen.

Det anbefales å rengjøre setet for rust og skitt. Før du installerer en ny bøssing, er det lurt å smøre overflaten av stabilisatoren på installasjonsstedet og selve bøssingen med et slags vaskemiddel (såpe, sjampo) slik at bøssingen er lettere å ta på. Monteringen av strukturen skjer i omvendt rekkefølge. noter det Renault Megane har en vanlig og forsterket fjæring... Følgelig forskjellige diametre av stabilisatoren og deres ermer.

Enkelte bilprodusenter, for eksempel Mercedes, produserer stabilisatorforinger, utstyrt med støvknapper. De beskytter den indre overflaten av hylsen mot vann og støvinntrengning. Derfor, hvis du har mulighet til å kjøpe slike gjennomføringer, anbefaler vi at du produserer det.

Det anbefales å smøre innsiden av foringene med fett som ikke ødelegge gummi. nemlig basert på silikon. For eksempel Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 og andre. Disse fettene er multifunksjonelle og kan også brukes til å smøre bremsekalipere og føringer.