Bytte av den bakre flytende lydløsblokken BMW e39
BMW F30 320i N20 bil.
Utførte løpende diagnostikk, generelt ble det ikke funnet noe kriminelt, kjørelengden er liten og F30 er en ganske sterk bil.
Det eneste som fortsatt var klart, ved hylet som kom fra bakhjulene, fant vi et betydelig tilbakeslag i de lydløse blokkene, de bakre underarmene.
Vi fjerner bakhjulene, fortsett til demontering.
Fjern den dekorative plasten fra de bakre underarmene.
Og her er vår ubehagelige lydkilde.
Flytende lydløse blokker, som mange andre i bilens fjæring, presses inn og kan ikke skiftes ut uten spesialverktøy.
Vi skru løs bolten som forbinder knyttneven til spaken, koble fra strukturen.
Spesialverktøy i aksjon.
Klem den stille øyeblokken.
Halvt ferdig.
Kun kvalitetsdeler.
Installasjon av ny lydløs blokk.
Nå må du koble spaken til håndtaket uten å skade den nye reservedelen.
Gummibeskyttende støvknapper til den stille blokken kan bryte, det viktigste er ikke å skynde seg og gjøre alt riktig!
Vi fikser plaststøverne på de nedre armene, setter hjulene.
â € <
Med merkelige lyder oppdaget, kan du gå videre!
PS: Hvis bilen din går i stykker, venter vi på deg på vårt BMW M52 tekniske senter!
Historien om eieren av BMW 5-serie (E39) — selvreparasjon. For å erstatte den flytende lydløse blokken, måtte jeg først henvende meg til en dreier. Det er bare det at på bilen min er de bakre knokene av aluminium (og noen er støpejern), så du kan egentlig ikke riste med en slegge. Dette gjorde meg til en skytter.Det vanskeligste er å skru av og få den lange bolten. Han sitter bare fast der. Dem…
For å erstatte den flytende lydløse blokken, måtte jeg først henvende meg til en dreier. Det er bare det at på bilen min er de bakre knokene av aluminium (og noen er støpejern), så du kan egentlig ikke riste med en slegge. Han skåret en slik avtrekker til meg
Det vanskeligste er å skru ut og trekke ut den lange bolten. Han sitter bare fast der. Det er veldig lett å bryte den. Jeg banket forsiktig og helte alt med en flaske vann, og jeg klarte å trekke det ut, men det tok omtrent tre timer.
Skru deretter av spjeldet. Dette er nødvendig for å heve knyttneven.
Skru deretter av den vertikale spaken. Jeg måtte skade den da jeg skrudde ut den lange bolten. Det vil måtte endres.
Hvordan bytte lydløse blokker av bakhjulsspaker BMW E39-E46
Slik bytter du bakarmsbøssinger BMW E39-E46.
For å skyve flottøren må du fjerne pluggen.
Deretter monterer du avtrekkeren og fjerner flottøren. Det kommer bare ikke ut. Kontroll og utskifting av den viskøse koblingen på BMW E39. Så du må slå med en hammer.
Før en ny flytende overflate trykkes inn, må den rengjøres grundig. Ikke glem å sette på en hette. Det hender at landingshullet er ødelagt og flottøren legger hånden inn der. Men minst slike stimer ble sett hos de flytende selskapene Lemförder og MUG. Bytte ut en viskøs kobling på en BMW E39 (hvordan fjerne, sjekk) Vel, hvis de henger ut, kan du enten skru passformen (dette er veldig uønsket), eller sveise den med argon, og deretter bore den. Vel, eller bytt knyttneve til en annen.
Etter å ha brukt en halv dag på å bytte ut den flytende, virket det enkelt å bytte ut de to trekkstengene og de to fremre kontrollarmene. Jeg gjorde det på tre timer.
Etter å ha byttet ut alle disse delene, tok jeg opp 3D-hjuljusteringen. Bilen ble igjen positivt overrasket: alle rustne og ubeskrivelige bolter fra de bakre justeringene ble skrudd ut og alt fikk justeres innenfor toleranser. Til tross for kjørelengden på 384000 XNUMX. Alt er bra. Klaringen på forhjulene er litt tapt. Men dette er ikke regulert. Men, det gjør ikke noe. Ikke bekymre deg for det, ifølge forhandleren. Alt er innenfor akseptable grenser. De sier, kanskje til og med litt dinglende og støtte når du skriver ut ... Vel, jeg vet ikke, vi øver, vi får se. I prinsippet ruller bilen jevnt, skynder seg ikke inn i noen, rattet holder uten problemer.
Så. Det gjenstår å bytte frontmarter, forhjulslager, varmtvannspumpe, bakre vertikale arm og bakre stabilisatorfjær. Og foreløpig kan du glemme suspensjonen.
