Bytte av bakfjærene Mercedes 190

I Mercedes 190 sprakk ofte de originale fjærene på grunn av alder. Vanligvis blir sirkelen avbrutt øverst eller nederst. Bilen ligger på siden, den er mindre håndterlig. Noen klarer fortsatt å løpe flere tusen mil på ødelagte fjærer. Derfor, hvis du hører en unaturlig støy bak bilen eller hvis den er på siden, bør du være oppmerksom på de bakre fjærene og bytte dem om nødvendig.

Vi skal bytte bakfjærene på Mercedes 190 uten spesiell avtrekker, vi skal bruke jekker. Selvfølgelig er dette en farlig og lavteknologisk måte, men få mennesker vil kjøpe eller lage et spesialverktøy for en gammel bil.

Valg av fjærer

Fjærene ble installert på fabrikken avhengig av konfigurasjonen og følgelig bilens masse. Det var og er et punktsystem og fjærer velges i henhold til det. Her er et skjermbilde av boken under, alt er godt beskrevet der.

I en god butikk, hvis du gir dem VIN-nummeret, vil du kunne plukke opp fjærer og avstandsstykker uten problemer. Men det er mulighet for selvvalg av fjærer og avstandsstykker. For å gjøre dette trenger du bilens VIN-kode, den elektroniske katalogen elkats.ru og instruksjoner på denne lenken.

Verktøy for jobben:

• standard og rullejekk
• to blokker av tre
• sett med hoder
• skralle
• kraftig håndtak
• hammer
• slag

Trinn-for-trinn-instruksjoner for utskifting av de bakre fjærene på en Mercedes 190

1. Vi river av mutteren på bolten som fester spaken til underrammen.

2. Hev bakhjulet med en vanlig jekk.

Vi legger kiler under forhjulene.

3. Skru løs de to skruene som holder plastdekselet på spaken og fjern det.

Ti hodebolter.

4. Etter fjerning av armbeskyttelsen har vi tilgang til støtdemper, stabilisatorstang og flytende lyddemperblokk.

5. Hev spaken med en rullende jekk for å avlaste spenningen fra bolten som fester spaken til underrammen. Vi gjør som på bildet nedenfor.

6. Vi tar en skrens og treffer bolten. Hvis ikke, hev eller senk jekken litt. Vanligvis kommer bolten ut halvveis og da begynner problemene. Hvis bolten din er halvveis skrudd ut, kan du sette inn et stempel i hullet og styre den lydløse blokken, og på den annen side fjerne bolten med hendene.

7. Vi senker jekken og svekker derved fjæren.

8. Fjern fjæren og fjern gummipakningen.

9. Vi rengjør toppen og bunnen av fjærlandingsstedet fra skitt.

10. Vi setter en gummipakning på den nye fjæren. Den settes på den delen av fjæren hvor spolen er jevnt kuttet.

11. Installer fjæren i toppskålen på kroppen og armen. Fjæren er plassert på underarmen strengt tatt i en posisjon. På fjæren skal kanten av spolen være i låsen til spaken. Bildet under viser hvor enden av spolen skal være. Det er også en liten åpning for kontroll.

spolekant

spaklås

12. Trykk på spaken med en jekk og sjekk igjen om fjæren sitter i låsen. Hvis det ikke er synlig, kan du sette inn et stempel i kontrollhullet i spaken.

13. Vi presser spaken med en jekk slik at hullene i underrammen og den stille blokken til spaken er omtrent på linje. Du kan trykke på svinghjulet med hånden hvis den stille blokken har kollapset i girkassen. Deretter setter vi inn driften og kombinerer den stille blokken langs hullene. Vi innfører bolten fra den andre siden og går videre til den er helt på plass.

14. Vi setter på skiven, stram mutteren og fjerner rullejekken.

15. Vi fjerner den vanlige jekken, senker bilen til bakken.

16. Stram til mutteren som fester spakbolten til underrammen. Hvis du strammer til bolten på et opphengt hjul, kan lyddemperenheten gå i stykker under kjøring.

Når du strammer til bolten, hold den i hodet med en skiftenøkkel slik at den ikke snur seg.

17. Etabler plastbeskyttelse av spaken.