Bytte ut plater eller rulle dem sammen?

Ved utskifting av bremseklosser kan det være et problem med bremseskivene. La være som den er, erstatte med nye eller kollapse?

Ved utskifting av bremseklosser kan det være et problem med bremseskivene. La det være som det er, bytt det ut med nye, eller kanskje rulle det sammen? Dessverre er det ikke noe sikkert svar på dette spørsmålet.

Som vanlig i slike tilfeller bør prosedyren avhenge av tilstanden til det gitte elementet.

Beslutningen om å bytte ut bremseklosser er veldig enkel, og selv en uerfaren sjåfør kan se forskjell på en god bremsekloss og en slitt. Dette er imidlertid allerede med bremseskiver Bytte ut plater eller rulle dem sammen? litt verre.

Tykkelsen på skivene varierer mye og varierer (for biler) fra 10 mm til 28 mm, så det kan være vanskelig å korrekt vurdere tilstanden til skivene. Tykkere skiver gir ikke større slitestyrke fordi, uansett tykkelse, kan slitasjen som gjør at de fortsatt kan brukes ikke overstige 1 mm på hver side. For eksempel, hvis en ny skive er 19 mm tykk, er minste skivetykkelse 17 mm. Bruk av et blad under tillatt tykkelse er ikke tillatt og er svært farlig.

En slitt skive varmes opp raskere (selv opp til 500 grader C) og klarer ikke å lede bort store mengder varme. Som et resultat overopphetes bremsene mye raskere, noe som betyr at bremseeffektiviteten går tapt. Ofte skjer dette i det mest uleilige øyeblikket (for eksempel når du går nedover). Et tynt skjold er også mer sannsynlig å knekke.

Når skivetykkelsen er over minimum, kan den fortsatt brukes. Deretter, når du bytter blokker, anbefales det å rulle overflaten for å fjerne ujevnheter som dannes under samarbeid med de gamle blokkene.

Installering av nye klosser på en gammel, ujevnt slitt skive kan føre til at bremsene varmes opp betydelig i den første bruksfasen. Dette er på grunn av den konstante friksjonen til putene på skiven.

Det anbefales også å snu skiver hvis skiven er rusten. Vær oppmerksom på at etter vending må tykkelsen være større enn minimum, og overflaten må ha groper. Tykkelse Bytte ut plater eller rulle dem sammen? Materialet vi kan samle inn er lite, så en slik operasjon er sjelden mulig i praksis.

Disker med løp på 50 km, for eksempel, har uregelmessigheter og slitasjen er så stor at vi ikke får minimumsstørrelsen etter å ha rullet den.

En vanlig skade på skiver er deres krumning (vridning). Det manifesterer seg i ubehagelige vibrasjoner på rattet etter å ha trykket lett på bremsen allerede i en hastighet på omtrent 70 - 120 km / t. En slik defekt kan oppstå selv med nye plater, med en skarp temperaturendring (for eksempel å treffe en sølepytt med veldig varme plater) eller under intensiv (for eksempel sport) bruk. Videre kjøring med slike skadede skiver er svært belastende, for i tillegg til en betydelig forringelse av kjørekomforten, som følge av høye vibrasjoner, slites hele fjæringen raskere ut.

Imidlertid kan slike skjold repareres effektivt. Det er nok å rulle dem sammen, helst uten å demontere dem. Denne tjenesten er litt dyrere (PLN 100-150 for to hjul) enn klassisk dreiing på en dreiebenk, men gir oss 100 % tillit til at vi vil eliminere runout. I tillegg, i noen kjøretøyer, er diskdemontering kostbart og tidkrevende, da det krever fjerning av hele fjæringen.

Heldigvis, i de fleste kjøretøy, er det veldig enkelt å bytte bremseskiver og det tar litt mer tid enn bare å bytte klosser. Kostnaden for å erstatte plater med pads varierer fra PLN 80 til PLN 150. Skjoldprisene varierer veldig. Ikke-ventilerte skiver for populære modeller koster fra PLN 30 til 50 stykket, og ventilerte skiver med stor diameter koster PLN 500 i det hele tatt.

Før du bestemmer deg for å snu plater, bør du finne ut hvor mye nye plater koster. Det kan vise seg at du kan kjøpe et nytt sett for samme pris eller ikke mye mer. Og det nye skjoldet er definitivt bedre enn det pilformede.

Eksempler på priser på bremseskiver