Å starte motoren mens du sleper eller skyver er en siste utvei. Hvorfor?
Mange sjåfører fra et dusin år siden praktiserte jevnlig en slik situasjon - starter motoren på den såkalte. dra eller skyve. Nå brukes heller ikke slike metoder for å tenne kraftverket. Ikke bare fordi moderne biler er mindre upålitelige.
Starte en bilmotor på tauende eller skyvemåte, det vil si ved å bli tauet av et annet kjøretøy eller ved å bli dyttet av en gruppe mennesker. Vi kan observere et slikt bilde på gatene, spesielt om vinteren. Ifølge mange mekanikere er dette en dårlig metode og bør behandles som en siste utvei. Hvorfor? Fordi drivsystemet er belastet, spesielt timingen.
Se også: Hjulgeometri - sjekk fjæringsinnstillingene etter dekkskifte
I kjøretøy med beltedrift kan timingjusteringen eller til og med selve beltet ryke.
"Det er sant, men denne situasjonen kan skje når registerremmen er utslitt eller ikke stram," sier Mariusz Staniuk, eier av AMS Toyota-forhandler og service i Słupsk.
De fleste bilprodusenter forbyr å starte motoren på noen annen måte enn å bruke en starter. De rettferdiggjør at beltet kan brekke eller tidsfasene kan endres, noe som vil føre til bøyning av ventilene, skade på motorhodet og stemplene. Dette problemet oppstår imidlertid hovedsakelig i dieselmotorer.
Se også: Glødeplugger i dieselmotorer - arbeid, utskifting, priser. Guide
Det er også meninger om at slik motordrift er skadelig for eksossystemet. For eksempel er problemer med katalysatorer indikert. I trekk- eller skyvekjøretøyer kan drivstoff komme inn i kjøretøyets eksosanlegg og dermed katalysatoren før motoren har startet. Dette betyr igjen at komponenten er skadet.
Hvordan kan drivstoff komme inn i katalysatoren? Hvis hele systemet fungerer, er dette umulig, sier Mariusz Staniuk.
Men, legger han til, å løpe på strekningen eller dytte en bil med turbolader, risikerer vi å skade den. Den er ikke smurt når motoren ikke går.
Selv om en bil med manuell girkasse kan skyves (selv om du risikerer havariene beskrevet ovenfor), er dette ikke mulig med biler med automatgir. Det gjenstår bare å taue til stedet. Men vær forsiktig, det er noen få regler å følge.
Girspaken til det tauede kjøretøyet må være i N (nøytral) posisjon. I tillegg må du taue en slik bil med en maksimal hastighet på 50 km / t og ta hyppige pauser i kjøringen. De er nødvendige fordi girkassens oljepumpe ikke fungerer når motoren er av, dvs. girkasseelementene er ikke tilstrekkelig smurt.
Se også: Sammenlign automatgir: sekvensiell, dobbel clutch, CVT
Uansett type girkasse er mekanikere enige om at hvis du har problemer med å starte motoren, er den beste løsningen å taue eller transportere bilen på tilhenger. Du kan også prøve å starte motoren med startkabler ved å bruke et batteri fra et annet kjøretøy som kjører.
Ifølge eksperten
Mariusz Staniuk, eier av AMS Toyota-forhandler og service i Słupsk
– Å starte bilmotoren for såkalt tauing eller skyving bør alltid være siste utvei. For eksempel når vi er på veien, og nærmeste by er langt unna. Hvis du må gjøre dette, følg noen regler som vil gjøre det lettere å starte motoren. Mange sjåfører tror feilaktig at motoren til en tauet bil må startes ved å skifte til andre gir (det er til og med de som velger først). Det er mye bedre og sikrere for motoren å skifte til fjerde gir. Da blir belastningen på mekanismene lavere. Når det gjelder den såkalte tidskonflikten når motoren går på drag, er den farlig kun for dieselmotorer, men ikke i alle tilfeller. De fleste bensinmotorer har et konfliktfritt registerreim. På den annen side er det en trussel mot turboladede motorer - bensin- og dieselmotorer. Dette er en turbolader som er overbelastet på grunn av manglende smøring ved start av motoren på drag. Fordi olje når denne mekanismen på noen få titalls sekunder. I løpet av denne tiden går kompressoren tørr.
Wojciech Frölichowski
