Starte en bil i kaldt vær. Ikke bare kabelskyting
Lave temperaturer kan skade selv en bil som kan repareres. Den vanligste årsaken til tenningsproblemer er et svakt batteri. Men det er andre grunner også. Hvordan takle slike øyeblikk?
Problemet med sprintere
Frost og fuktighet er fiendene til bilens elektriske system. Ved lave temperaturer vil batteriet, d.v.s. batteriet til bilen vår, oftest nekter å adlyde. Problemet rammer hovedsakelig eldre bileiere og sjåfører som kun kjører korte avstander.
– Når det gjelder en bil som har kjørt to til tre kilometer etter at motoren startet og deretter parkert igjen, kan problemet være at dynamoen lader batteriet. Den er rett og slett ikke i stand til å kompensere for elektrisitetstapet på så kort avstand, som oppstår ved start av motoren, forklarer Rafal Krawiec fra Honda Sigma Car-tjenesten i Rzeszow.
Se også: Ti ting å sjekke i bilen før vinteren. Guide
Da kan morgenstarten bli plagsom. I andre tilfeller, hvis batteriet er i god stand, bør frost ikke hindre motoren i å starte. Parkeringsstrømforbruket er minimalt, i de fleste kjøretøy er den eneste enheten som bruker batteriet når tenningen er av, alarmen. Hvis bilen til tross for dette forårsaker problemer om morgenen og du må "snu" starteren i lang tid for å starte den, er det verdt å sjekke tilstanden til batteriet. Dette kan gjøres ved hjelp av en tester, som er tilgjengelig fra de fleste tjenester og batteributikker.
– Testeren festes til klippene og etter en stund får vi informasjon om nivået på batteriforbruket på utskriften. Dette er den mest pålitelige måten å sjekke egnetheten på, sier Rafal Kravets.
Se også: Hvordan forberede en dieselmotor for vinteren - en guide
Den videre prosedyren avhenger av resultatet. Hvis batteriet ikke er gammelt, kan du prøve å spare. For å gjøre dette, kontroller elektrolyttnivået og etterfyll med destillert vann om nødvendig. For å dekke blyplatene i cellene. Koble deretter batteriet til laderen. Det er best å lade den lenger, men med svakere strøm. Dette kan gjøres i de såkalte servicebatteriene.
De fleste batterier som selges i dag er vedlikeholdsfrie. I et vedlikeholdsfritt batteri observerer vi fargen på en spesiell indikator, det såkalte magiske øyet: grønt (ladet), svart (opplading er nødvendig), hvit eller gul - ute av drift (erstatning).
«Dagens batterier skal vare i fire år. Etter denne tiden kan de bli ubehagelige. Derfor, selv om dette er en vedlikeholdsfri enhet, er det verdt å sjekke elektrolyttnivået en gang i året og koble det til lading. Når det ikke hjelper, gjenstår det bare å bytte den ut med en ny, sier bilmekaniker Stanislav Plonka.
Se også: Forberede lakk for vinteren. Voksen vil bidra til å holde glansen
Føreren bør forresten også sjekke tilstanden til høyspentkablene. Gammelt og råttent er utsatt for punkteringer som følge av utbredt fuktighet om vinteren. Da blir det også problemer med å starte motoren. Bilen kan også rykke under kjøring.
Klikk her for å lære hvordan du starter bilen med startkabler
Ikke bare batteriet
Men batteriet og kablene bør ikke være den eneste årsaken til problemer. Hvis frontlysene tennes etter at du vrir om nøkkelen, men motoren vil ikke engang starte, er den hovedmistenkte startmotoren. Han liker heller ikke lave temperaturer, spesielt hvis han allerede er gammel.
– De vanligste funksjonsfeilene er knyttet til slitasje på børster, bendix og foringer. I biler der starteren ikke er dekket av et spesielt kabinett, er det mye lettere å finne dem. Om vinteren har børster en tendens til å sette seg fast. Å treffe starteren med en butt gjenstand hjelper noen ganger, men vanligvis er effekten midlertidig. "Det er bedre å reparere delen med en gang," sier Stanislav Plonka.
Se også: Bilsalg i 2012. Hvilke rabatter tilbyr forhandlere?
I de fleste populære bilmodeller tjener starteren omtrent 150 tusen. km. Raskere regenerering er nødvendig hvis sjåføren kun kjører korte strekninger og starter og stopper motoren oftere. Angir vanligvis behov for reparasjon ved lave temperaturer, vanskelig start og knirkelyder. En fullstendig regenerering av en starter koster rundt PLN 70-100, og en ny del for en populær kompakt og mellomklassebil koster til og med PLN 700-1000.
Sjekk generatoren
Den siste mistenkte er en generator. At det er noe galt med den kan indikeres av ladeindikatoren, som ikke slukker etter at motoren er startet. Dette er vanligvis et tegn på at dynamoen ikke lader batteriet. Når strømmen som er lagret i batteriet er utladet, stopper bilen. Generatoren er en dynamo koblet med et belte til veivakselen. Dens oppgave er å lade batteriet mens du kjører.
Se også: Reparasjon og justering av HBO. Hva bør gjøres før vinteren?
– De vanligste funksjonsfeilene er relatert til slitasje på regulatorbørstene, lagrene og sliteringen. De er mer vanlige i kjøretøy der dynamoen er utsatt for ytre faktorer som vann og om vinteren salt. Hvis dette elementet ikke fungerer som det skal, kommer ikke bilen langt, selv om den har nytt batteri, legger Stanislav Plonka til. Generatorregenerering koster rundt PLN 70-100. En ny del til en middelklassebil som er flere år gammel kan koste PLN 1000-2000.
Ikke skyv eller tau kjøretøyet
J
Hvis bilen ikke vil starte, prøv å starte den med startkabler (se galleriet nedenfor for hvordan du gjør dette). Mekanikere anbefaler imidlertid ikke å tvangsstarte bilen ved vedvarende å vri nøkkelen. På denne måten kan du bare lade ut batteriet helt og skade injeksjonssystemet. Vi starter ikke under noen omstendigheter motoren ved å skyve eller taue kjøretøyet med et annet kjøretøy. Registerremmen kan hoppe og katalysatoren kan bli skadet.
Vær forsiktig hvor du fyller drivstoff
I kaldt vær kan feil drivstoff også forårsake startproblemer. Dette gjelder spesielt diesel, hvorfra parafin faller ut ved lave temperaturer. Selv om innholdet i drivstofftanken ikke fryser, skaper det blokkeringer som hindrer motoren i å starte. Det sies at da mister drivstoffet sitt flytepunkt. Derfor selger de om vinteren annet diesel som er mer motstandsdyktig mot dette fenomenet.
Du kan få problemer ved å fylle på vanlig olje. Biler utstyrt med moderne injeksjonssystemer som ikke tåler fortykket drivstoff er mest utsatt for dem. Med eldre modeller er nok ikke dette noe problem, selv om motoren burde starte, om enn vanskeligere enn vanlig. Bensinbileiere kan fylle bensin uten frykt, fordi den har en annen sammensetning og er motstandsdyktig mot vinterforhold. Hvis du har fylt på ikke-frysende drivstoff, sett bilen i en varm garasje og vent til den gjenoppretter sine egenskaper.
