Bilbatterilading og spenning: hva skal de være?

Viktige indikatorer på et lagringsbatteri er kapasitet, spenning og elektrolyttetthet. Kvaliteten på arbeidet og enhetens funksjonalitet avhenger av dem. I en bil leverer batteriet startveiledning for å starte motoren og forsyner kjøretøyets elektriske system når det er nødvendig. Derfor er det viktig å kjenne til driftsparametrene til batteriet og opprettholde dets ytelse for å sikre god tilstand for kjøretøyet som helhet.

Batterispenning

Til å begynne med, la oss finne ut betydningen av begrepet "spenning". I hovedsak er dette "trykket" av ladede elektroner skapt av en strømkilde gjennom en krets (ledning). Elektroner utfører nyttig arbeid (driver lyspærer, enheter osv.). Spenningen måles i volt.

Du kan bruke et multimeter for å måle batterispenningen. Enhetens kontaktsonder påføres batteripolene. Formelt betraktes en spenning på 12V som normen. Den faktiske batterispenningen skal være mellom 12,6V -12,7V. Dette er indikatorene for et fulladet batteri.

Disse tallene kan variere avhengig av miljøforhold og testtid. Umiddelbart etter lading kan enheten vise 13V - 13,2V. Selv om slike verdier også blir ansett som akseptable. For å få riktige data, må du vente en time eller to etter lading.

Hvis spenningen faller under 12 volt, indikerer dette en utladning av batteriet. Spenningsverdien og ladningsnivået kan sammenlignes i henhold til følgende tabell.

Spenning, Volt	Gebyrsats,%
12,6 +	100
12,5	90
12,42	80
12,32	70
12,20	60
12,06	50
11,9	40
11,75	30
11,58	20
11,31	10
10,5	0

Som du kan se fra tabellen, indikerer en spenning under 12V en 50% batterilading. Batteriet må lades raskt. Du bør vite at i løpet av utslippet skjer prosessen med sulfatering av platene. Tettheten til elektrolytten synker. Svovelsyre brytes ned ved å delta i en kjemisk reaksjon. Bly sulfat dannes på platene. Rettidig lading starter denne prosessen i motsatt retning. Hvis du tillater dyp utladning, vil batteriet allerede være vanskelig å gjenopplive. Det vil enten mislykkes helt, eller vil miste kapasiteten betydelig.

Minimumsspenningen som batteriet kan fungere på anses å være 11,9 volt.

Lastet og losset

Selv ved lav spenning er batteriet i stand til å starte motoren. Det viktigste er at etter det vil generatoren lade batteriet. Under start av motoren tilfører batteriet en stor strøm til starteren, mens den taper kraftig. Hvis batteriet er sunt, blir ladingen gradvis gjenopprettet til normale verdier innen 5 sekunder.

Spenningen på et nytt batteri skal være i området 12,6 - 12,9V, men disse verdiene viser ikke alltid batteriets virkelige tilstand. For eksempel, i hvile, uten tilkoblede forbrukere, er spenningen innenfor det normale området, men under belastning faller den kraftig og ladningen blir fort forbrukt. Dette kan være.

Det er derfor målinger blir tatt under belastning. For å gjøre dette, bruk en enhet som en lasteplugg. Denne testen viser om batteriet holder på eller ikke.

Pluggen består av et voltmeter, kontaktsonder og en lastspole i huset. Enheten skaper en strømmotstand på to ganger batterikapasiteten, og simulerer en startstrøm. For eksempel, hvis batterikapasiteten er 50A * t, så laster enheten batteriet opp til 100A. Det viktigste er å velge riktig motstand. Hvis 100A overskrides, vil det være nødvendig å koble til to motstandsspoler for å oppnå nøyaktige data.

Målinger under belastning blir tatt med et fulladet batteri. Enheten holdes i 5 sekunder, så blir resultatene registrert. Spenningen faller under belastning. Hvis batteriet er bra, vil det falle til 10 volt og gradvis gjenopprette til 12,4 volt og over. Hvis spenningen synker til 9V og under, holder ikke batteriet en ladning og er feil. Selv om det etter lading kan vise normale verdier - 12,4 V eller høyere.

Elektrolytt tetthet

Spenningsnivået indikerer også tettheten til elektrolytten. Selve elektrolytten er en blanding av 35% svovelsyre og 65% destillert vann. Vi har allerede sagt at konsentrasjonen av svovelsyre synker under utslipp. Jo større utslipp, jo lavere tetthet. Disse indikatorene henger sammen.

For å måle tettheten av elektrolytt og andre væsker, brukes en spesiell enhet - et hydrometer. I normal tilstand, med full ladning på 12,6V - 12,7V og en lufttemperatur på 20-25 ° C, bør elektrolytttettheten være i området 1,27 g / cm3 - 1,28 g / cm3.

Følgende tabell viser avhengigheten av tettheten på ladningsnivået.

Elektrolyttetthet, g / cm3	Ladningsnivå,%
1,27 - 1,28	100
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1,19	50
1,17	40
1,16	30
1,14	20
1,13	10

Jo høyere tetthet, desto mer motstandsdyktig er batteriet mot frysing. I regioner med et spesielt tøft klima, hvor temperaturen synker til -30 ° C og under, økes tettheten til elektrolytten til 1,30 g / cm3 ved tilsetning av svovelsyre. Maksimal tetthet kan økes til 1,35 g / cm3. Hvis den er høyere, vil syren begynne å korrodere platene og andre komponenter.

Grafen nedenfor viser hydrometeravlesningene ved forskjellige temperaturer:

Om vinteren

Om vinteren har mange sjåfører det vanskeligere å starte motoren når temperaturen synker. Batteriet slutter å fungere med full kapasitet. Noen bilentusiaster tar ut batteriet over natten og lar det være varmt. Faktisk, når fulladet, faller ikke spenningen, men stiger til og med.

Frysende temperaturer påvirker tettheten til elektrolytten og dens fysiske tilstand. Når det er fulladet, tåler batteriet lett frost, men med en tetthetsreduksjon er det mer vann og elektrolytten kan fryse. Elektrokjemiske prosesser går langsommere.

Ved -10 ° C -15 ° C kan et ladet batteri vise en ladning på 12,9V. Dette er normalt.

Ved -30 ° C reduseres batterikapasiteten med halvparten av det nominelle. Spenningen synker til 12,4 V ved en tetthet på 1,28 g / cm3. Batteriet slutter også å lade fra generatoren allerede ved -25 ° C.

Som du kan se, kan negative temperaturer påvirke ytelsen til batteriet betydelig.

Med riktig pleie kan et flytende batteri vare i 5-7 år. I den varme sesongen bør ladningsnivået og elektrolyttettheten kontrolleres minst en gang annenhver til tredje måned. Om vinteren, ved en gjennomsnittstemperatur på -10 ° C, bør ladingen kontrolleres minst en gang annenhver til tredje uke. Ved sterk frost på -25 ° C-35 ° C, anbefales det å lade batteriet hver femte dag, selv med vanlige turer.