Lading av elbiler
Selv om de ennå ikke har erstattet gassdrevne kjøretøy, vokser elektriske kjøretøy i popularitet. Flere og flere bilmerker lager plug-in-hybrider og helelektriske modeller, noe som gjør at ladestasjoner åpner flere steder. Elektriske kjøretøy tar sikte på å spare brukere for penger brukt på bensin ved å tilby et billigere strømalternativ og bidra til å redusere antall kjøretøy som slipper ut utslipp på veien.
Plug-in hybridbiler inkluderer både et oppladbart batteri og en bensintank for drivstoff. Etter et visst antall miles eller hastigheter bytter kjøretøyet til drivstoff-energimodus. Helt elektriske biler får all energi fra batteriet. Begge må lades for optimal ytelse.
Fristet av økonomien og miljøvennligheten til en elbil til ditt neste bilkjøp? Eiere av elbiler må vite hva de kan forvente av hver ladning, avhengig av typen. Det tar lengre tid å lade en bil helt ved en viss spenning og kan kreve en adapter eller en dedikert ladeport for kompatibilitet. Lading kan foregå hjemme, på jobben eller til og med på en av de voksende offentlige ladestasjonene.
Typer periodisering:
Nivå 1 Lading
Nivå 1 eller 120V EV-lading kommer med hvert kjøp av elbil i form av en ladeledning med en 1-polet plugg. Ledningen kobles til et godt jordet vegguttak i den ene enden og har en billadeport i den andre. En elektronisk kretsboks går mellom pinnen og kontakten - ledningen sjekker kretsen for riktig jording og strømnivåer. Nivå 20 gir den tregeste typen lading, med de fleste kjøretøy som bruker omtrent XNUMX timer på å fullade.
De fleste elbileiere som lader kjøretøyene sine hjemme (over natten) bruker denne typen hjemmelader. Selv om 9 timer kanskje ikke lades helt opp en bil, er det vanligvis nok å kjøre neste dag hvis det er mindre enn 40 miles. På lange reiser opp til 80 miles per dag eller på lange reiser kan det hende at Tier 1-priser ikke er passende hvis sjåføren ikke finner en havn på destinasjonen eller utvider stopp langs ruten. I svært varmt eller kaldt klima kan det også være nødvendig med mer strøm for å holde batteriet ved den ideelle temperaturen ved et høyere ladenivå.
Nivå 2 Lading
Ved å doble nivå 1-ladespenningen, leverer nivå 2-lading 240 volt for en moderat raskere ladetid. Mange hjem og de fleste offentlige ladestasjoner har et nivå 2-oppsett. En hjemmeinstallasjon krever samme type ledninger som en tørketrommel eller elektrisk komfyr, ikke bare et vegguttak. Nivå 2 inkluderer også høyere strømstyrke i kretsløpet - 40 til 60 ampere for en raskere ladeøkt og et høyere rekkevidde av kjørelengde per ladetime. Ellers er kabel- og kjøretøykontaktkonfigurasjonen den samme som i lag 1.
Å installere en nivå 2-ladestasjon hjemme koster mye penger, men brukerne vil dra nytte av raskere lading og spare penger på å bruke eksterne stasjoner. I tillegg kvalifiserer installering av et kraftverk deg til en 30 % føderal skattefradrag på opptil $1,000, som kan spare deg for penger i det lange løp.
DC hurtiglading
Du vil ikke kunne installere en DC-ladestasjon i hjemmet ditt - de koster opptil $100,000 40. De er dyre fordi de kan gi elektriske kjøretøy en rekkevidde på opptil 10 miles på 200 minutter. Raske stopp for forretninger eller kaffe fungerer også som en mulighet til å lade opp. Selv om det fortsatt ikke er mye for langdistanse EV-reiser, gjør det det mer sannsynlig å reise XNUMX miles om dagen med flere ladepauser.
DC hurtiglading er så kalt fordi en høyeffekt likestrøm brukes til å lade batteriet. Nivå 1 og 2 hjemmeladestasjoner har vekselstrøm (AC) som ikke kan gi like mye strøm. DC hurtigladestasjoner dukker i økende grad opp langs motorveier for offentlig bruk ettersom de krever betydelig økte verktøykostnader for overføringslinjer med høy kraft.
Med unntak av Tesla, som leverer en adapter, bruker nivå 1 og 2 også den samme "J-1772"-kontakten for ladekontakten. Det finnes tre forskjellige typer DC-lading for forskjellige bilmodeller:
- La oss gå: Kompatibel med Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV og Kia Soul EV.
- CCS (kombinert ladesystem): Fungerer med alle amerikanske elbilprodusenter og tyske elbiler inkludert Chevrolet, Ford, BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen og Volvo.
- Tesla superlader: Den raske og kraftige stasjonen er kun tilgjengelig for Tesla-eiere. I motsetning til CHAdeMO og CCS, er Supercharger gratis på et begrenset marked.
Hvor skal du lade:
Hjem: Mange elbileiere lader kjøretøyene sine om natten på nivå 1 eller 2 stasjoner installert i deres egne hjem. I en enebolig kan kostnaden for lading være mindre enn kostnaden for å kjøre et klimaanlegg hele året på grunn av lave og stabile energiregninger. Boliglading kan være litt mer av en utfordring med tanke på tilgjengelighet og ligner på offentlig lading.
Arbeid: Mange bedrifter begynner å tilby bonuspoeng på stedet som en hyggelig fordel for ansatte. Det er relativt billig for bedrifter å installere og hjelper dem å ta vare på miljøet. Kontoreiere kan kanskje ikke kreve et gebyr for å bruke det, men ansatte kan fortsatt bruke det gratis og selskapet betaler regningen.
Offentlig: Nesten alle offentlige nettsteder tilbyr nivå 2-lading og antallet plasser fortsetter å vokse, med noen som også inkluderer visse typer hurtig DC-lading. Noen av dem er gratis å bruke, mens andre koster en liten avgift, vanligvis betalt gjennom et medlemskap. Som bensinstasjoner er ikke ladeporter designet for å være opptatt i timevis hvis de kan unngås, spesielt offentlige. La bilen stå tjoret til den er fulladet, og flytt deretter til en vanlig parkeringsplass for å åpne stasjonen for de som trenger det.
Søk etter ladestasjon:
Mens ladestasjoner vokser i overflod, kan det fortsatt være vanskelig å finne dem utenfor hjemmet ditt hvis du ikke vet hvor de er. Sørg for å gjøre noen undersøkelser på forhånd - det er ikke så mange som bensinstasjoner ennå (selv om noen bensinstasjoner har ladeporter). Google Maps og andre EV-smarttelefonapper som PlugShare og Open Charge Map kan hjelpe deg med å begrense de nærmeste stasjonene. Vær også oppmerksom på grensene for bilens ladeområde og planlegg deretter. Noen lange turer er kanskje ikke støttet av de aktuelle ladestasjonene langs ruten ennå.
