Lading av elbil hjemme - hva trenger du å vite?

Hvordan lade en elbil hjemme? Hvilken stikkontakt skal man bruke? Og hvorfor så lenge?

Å kjøre et elektrisk kjøretøy krever planlegging av batteriladingsøkter. Noen bruker hurtigladere bygget i byer og motorveier, mens andre foretrekker å lade bilen fra et uttak i deres eget hjem. Men når du snakker om å lade en elbil i garasjen din, bør du nevne kostnaden for hele operasjonen, ladetid og tekniske aspekter.

Lading av et elektrisk kjøretøy fra en standard stikkontakt

Har du elbil kan du enkelt lade den fra en vanlig enfaset 230V stikkontakt. I alle hjem kan vi finne et slikt uttak og koble bilen til det, men du må huske at lading fra et tradisjonelt uttak vil ta veldig lang tid.

Effekten som lader en elbil fra en vanlig 230V-kontakt er omtrent 2,2-3 kW. Når det gjelder Nissan Leaf, som har en batterikapasitet på 30-40 kWh, vil lading fra et tradisjonelt uttak ta minst 10 timer. Strømforbruket ved lading av det elektriske kan da sammenlignes med energiforbruket ved oppvarming av ovnen.

Det er verdt å merke seg at denne typen lading er helt trygg for hjemmenettverket, batterier, og er spesielt gunstig ved nattpriser. Med en gjennomsnittspris på kWh i Polen, dvs. PLN 0,55, vil en full ladning av Leaf koste PLN 15-20. Ved å bruke G12 variabel natttariff, hvor prisen per kWh reduseres til PLN 0,25, blir ladingen enda billigere.

Når vi velger å lade fra en 230V stikkontakt, påløper vi ingen investering knyttet til tilpasning av kabler eller kjøp av lader, men lading vil ta betydelig tid og kan være for lang for mange.

Lader et elektrisk kjøretøy med kraftclutch

Denne typen lading vil kreve en 400V stikkontakt i garasjen, som ofte brukes til å koble til husholdnings sentralvarmekjeler, maskinverktøy eller kraftige elektroverktøy. Imidlertid har ikke alle en slik kontakt i garasjen, men når du planlegger kjøp av elektrikere, er det verdt å lage det. Strømkontakten lar deg koble til en kraftig lader og lade med en strøm på over 6 kW, opptil 22 kW.

Til tross for den økte kapasiteten til uttaket, som avhenger av kontrakten med operatøren, har denne typen løsning sine ulemper. For det første bruker de fleste elektriske kjøretøy enfase stikkontakter (Nissan, VW, Jaguar, Hyundai), og for det andre vil en trefase stikkontakt kreve tilpasning til strømnettet og kan bli en tung belastning for husholdningene (plugger kan skyte). Av denne grunn, for å trygt kunne lade et elektrisk kjøretøy fra en trefasekontakt med strømmer over 6 kW for Nissan Leaf, over 11 kW for BMW i3 og ca. 17 kW for nyere Tesla, er det nødvendig å investere i en lader med en EVSE-beskyttelsesmodul og, avhengig av spesifikk installasjon, i en netttransformator.

Kostnaden for WallBox-laderen vil være omtrent 5-10 tusen. zł, og transformatoren - ca 3 tusen. zloty. Investeringen kan imidlertid vise seg å være fordelaktig, da ladingen vil gå mye raskere. For eksempel kan vi lade en Tesla med et 90 kWh batteri på ca 5-6 timer.

Lading med en trefase-kontakt og WallBox vegglader er en stor investering, men det er verdt å vurdere. Før du kjøper en lader og en elbil med et stort batteri som Audi E-tron Quattro, er det verdt å få en elektriker til å sjekke kvaliteten på hjemmenettverket vårt og finne den rette løsningen.

Lading av elbil hjemme – hva er fremtiden?

Å lade et elektrisk kjøretøy hjemme er sannsynligvis den vanligste måten å bruke elektriske kjøretøy på. Til nå har de fleste ladere som ligger ved siden av rutene vært gratis, men GreenWay har allerede innført en ladeavgift på PLN 2,19 per kWh, og andre bekymringer vil gjøre det i fremtiden.

Opplading hjemme vil nok trenes daglig, og hurtiglading på bensinstasjoner underveis.

Det er verdt å merke seg at Energidepartementet vurderer og planlegger å endre loven, som vil kreve installasjon av stikkontakter for ladere i bygårder. Det er ikke kjent hvor mange slike kontakter det vil være. På sidelinjen snakker vi om én 3-fase ledning til lader for 10 parkeringsplasser. En slik bestemmelse vil absolutt lette ladeprosessen for innbyggere i bysentre. Til nå har elbileiere som bor i bygårder ladet bilene sine på bekostning av samfunnet, i byen eller ved å strekke ledninger fra leiligheten deres ...