Vil bilen beskytte oss mot smog? Sjekker eksemplet med Toyota C-HR

Det kan ikke nektes at luftforholdene i mange regioner i Polen er forferdelig. Om vinteren kan konsentrasjoner av suspendert støv overstige normen med flere hundre prosent. Hvordan klarer biler med konvensjonelt kabinfilter å filtrere ut forurensninger? Vi testet dette med Toyota C-HR.

Flere og flere produsenter introduserer avanserte bilinnredningssystemer. Fra karbonfiltre til luftionisering eller nanopartikkelsprøyting. Hvordan gir det mening? Beskytter ikke biler med vanlig kabinfilter oss mot forurensning?

Vi testet dette under ganske ekstreme forhold, i Krakow, der smog tar sitt toll på innbyggerne. For å gjøre dette utstyrte vi oss med en PM2,5 støvkonsentrasjonsmåler.

Hvorfor PM2,5? Fordi disse partiklene er veldig farlige for mennesker. Jo mindre diameter støvet har (og PM2,5 betyr ikke mer enn 2,5 mikrometer), jo vanskeligere er det å filtrere, noe som betyr høyere risiko for luftveis- eller hjerte- og karsykdommer.

De fleste målestasjoner måler PM10-støv, men åndedrettssystemet vårt gjør det fortsatt ganske bra, selv om langtidseksponering for støv selvfølgelig også skader oss.

Som vi allerede har nevnt, er PM2,5 mye mer farlig for helsen vår, som lett går inn i luftveiene og på grunn av sin lille struktur trenger raskt inn i blodet. Denne "stille morderen" er ansvarlig for sykdommer i luftveiene og sirkulasjonssystemet. Det er anslått at personer som er utsatt for det, lever i gjennomsnitt 8 måneder mindre (i EU) - i Polen tar det oss ytterligere 1-2 måneder av livet.

Så det er viktig at vi takler det så lite som mulig. Så kan Toyota C-HR, en bil med klassisk kabinluftfilter, isolere oss fra PM2,5?

Pomiar

La oss utføre målingen på følgende måte. Vi vil parkere C-HR i sentrum av Krakow. Vi skal plassere en PM2,5 meter i en bil som kobles til en smarttelefon via Bluetooth. La oss åpne alle vinduene i et dusin eller to minutter for å se hvor lokalt - på et tidspunkt inne i maskinen - støvnivået før filtrering presenteres.

Deretter slår vi på klimaanlegget i en lukket krets, lukker vinduene, stiller inn maksimal luftstrøm og går ut av bilen. Det menneskelige respirasjonssystemet fungerer som et ekstra filter – og vi ønsker å måle filtreringsevnen til C-HR, ikke redaksjonen.

Vi sjekker PM2,5-avlesningene om noen minutter. Hvis resultatet ennå ikke er tilfredsstillende, vil vi vente noen minutter til for å se om vi kan filtrere bort det meste av forurensningene.

Vel, vi vet!

Klimaanlegg - veldig sint

Den første lesingen bekrefter frykten vår - luftens tilstand er virkelig dårlig. En konsentrasjon på 194 µm/m3 er klassifisert som svært dårlig, og langvarig eksponering for slik luftforurensning vil helt sikkert påvirke helsen vår. Så vi vet på hvilket nivå vi starter. På tide å se om det kan forhindres.

På bare syv minutter var PM2,5-nivåene ned med omtrent 67 %. Telleren måler også PM10-partikler – her fungerer bilen mye mer effektivt. Vi noterer en nedgang fra 147 til 49 mikron/m3. Oppmuntret av resultatene venter vi ytterligere fire minutter.

Testresultatet er optimistisk - fra de opprinnelige 194 mikron/m3 var det bare 32 mikron/m3 PM2,5 og 25 mikron/m3 PM10 igjen i kabinen. Vi er trygge!

La oss huske regelmessige utvekslinger!

Selv om filtreringskapasiteten til C-HR har vist seg å være tilfredsstillende, må det huskes at denne tilstanden ikke vil vare lenge. Ved daglig bruk av bilen, spesielt i byer, kan filteret raskt miste sine opprinnelige egenskaper. Vi glemmer ofte dette elementet helt, fordi det ikke påvirker driften av bilen - men som du kan se, kan det beskytte oss mot skadelig støv i luften.

Det anbefales å skifte kabinfilter selv hver sjette måned. Kanskje vil den kommende vinteren oppmuntre oss til å se nærmere på dette filteret, som er så viktig nå. Heldigvis er ikke erstatningskostnaden høy og vi kan håndtere de fleste biler uten hjelp fra mekanikere. 

Det er ett spørsmål til å løse. Er det bedre å kjøre alene i en bil som er smogsikker, men som når den står fast i en trafikkork bidrar til at den dannes, eller å velge kollektivtransport og smogmaske i håp om at vi handler til beste for samfunnet?

Jeg tror vi har en løsning som vil tilfredsstille både oss og de rundt oss. Det er nok å kjøre en hybrid eller, enda mer, en elbil. Hvis bare alt var så enkelt...