ZAZ

Innhold GrunnleggerEmblem Historien om ZAZ-biler Spørsmål og svar: Zaporozhye Automobile Plant (forkortelse ZAZ) er en bilproduksjonsbedrift bygget under USSR på Ukrainas territorium i byen Zaporozhye. Produksjonsvektoren er rettet mot biler, busser og varebiler. Det er flere versjoner av anleggets skapelse: Den første er basert på det faktum at anlegget opprinnelig ble opprettet, hvis spesialisering var produksjon av landbruksmaskiner. Dette selskapet ble grunnlagt av den nederlandske industrimannen Abraham Koop i 1863. I den andre variasjonen faller stiftelsesdatoen til 1908 med grunnleggelsen av Melitopol Motor Plant, som i fremtiden var leverandør av de produserte kraftaggregatene til ZAZ. Det tredje alternativet er knyttet til 1923, da selskapet som spesialiserer seg på landbruksmaskiner Koopa skiftet navn til Kommunar. Nikita Khrusjtsjov kom opp med ideen om å starte bilproduksjon på dette anlegget. De første utgivelsene av biler var små identiske med "Khrusjtsjov-ideologien" i legemliggjørelsen av små leiligheter på den tiden. Allerede høsten 1958 vedtok regjeringen i USSR en resolusjon om å endre produksjonsvektoren til Kommunar fra landbruksmaskiner til å lage små biler. Prosessen med å designe fremtidige bilmodeller begynte. Hovedprinsippene for produksjon var kompakthet, kompakthet, enkelhet og letthet til bilen. Modellen til det italienske selskapet Fiat ble tatt som en prototype av den fremtidige modellen. Opprettelsen av bilen begynte i 1956 og allerede neste år ble 444 lansert. Den berømte Moskvich 444 tilsvarte nesten alle egenskapene til prototypemodellen. Opprinnelig var modellen planlagt å settes sammen ved Moskva-anlegget MZMA, men på grunn av den store belastningen ble prosjektet overført til Kommunar. Noen år senere begynte produksjonen av en annen subkompakt modell, ZAZ 965-bilen ble populært kalt "Humpbacked", på grunn av kroppen. Og bak ham ble også en modell ZAZ 966 produsert, men hun så verden bare 6 år senere på grunn av økonomiske hensyn fra myndighetene, som anså det som utenkelig generøsitet å produsere biler årlig. Ifølge historien ble hver nye utgitte modell testet i Kryml av regjeringen, på den tiden var Nikita Khrusjtsjov leder av Ministerrådet. Ved et slikt arrangement ble 965 kalt "Zaporozhets". I 1963 ble ideen om å designe en liten bil med forhjulsdrift lagt. Arrangøren av denne ideen var ingeniøren Vladimir Stoshenko, og etter noen år ble flere modeller produsert. Dessuten begynte produksjonen av varebiler og lastebiler i tillegg til produksjon av biler. I 1987 så den berømte "Tavria" verden. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen begynte økonomiske problemer i ZAZ. Det ble besluttet å finne en partner i personen til et utenlandsk selskap og organisere sin egen virksomhet. Et viktig øyeblikk i selskapets historie var samarbeidet med Daewoo. Og ZAZ begynte å sette sammen modeller av dette selskapet under lisens. Og i 2003 fant to viktige hendelser sted: selskapet endret eierform og ble nå CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant og inngåelsen av en kontrakt med det tyske bilselskapet Opel. Dette samarbeidet hadde stor innvirkning på produksjonen av biler, da tilgang til de nye teknologiene til det tyske selskapet ble åpnet. Produksjonsprosessen har blitt kraftig forbedret. I tillegg til produksjonen av Daewoo og Opel biler, startet produksjonen av biler fra KIA -konsernet i 2009. I 2017 ble produksjonen av biler stoppet, men produksjonen av reservedeler stoppet ikke. Og i 2018 ble han erklært konkurs. Grunnleggeren av Zaporozhye Automobile Building Plant ble opprettet av sovjetiske myndigheter. Emblem ZAZ-emblemet har en oval med en sølvmetallramme på innsiden der det er to metallstrimler som går fra nederst til venstre på ovalen og opp til høyre. Opprinnelig ble emblemet presentert som personifiseringen av Zaporozhye vannkraftverk. Historien til ZAZ-biler Høsten 1960 ga ZAZ ut ZAZ 965-modellen. Originaliteten til kroppen brakte ham berømmelse med kallenavnet "Hunchback". I 1966 kom ZAZ 966 ut med en sedan karosseri med en 30 hestekrefter motor, litt senere var det en modifisert versjon utstyrt med en 40 hestekrefter kraftenhet, i stand til hastigheter opp til 125 km / t. ZAZ 970 var en lastebil med en liten heis. Også i den perioden ble 970B-varebilen og 970 V-modellen, en minibuss med 6 seter, produsert. Den siste "innenlands" bilen med en motor plassert i det bakre rommet var ZAZ 968M-modellen. Utformingen av bilen var utdatert og veldig enkel, noe som kalte modellen blant folket "Soapbox". I 1976 ble en forhjulsdrevet sedan utviklet og en kombibil utstyrt med firehjulsdrift ble utviklet. Disse to modellene ble grunnlaget for etableringen av "Tavria". 1987 var debuten til den samme "Tavria" i ZAZ 1102-modellen, som har en fin design og en budsjettpris. 1988 ble designet av "Slavuta" på grunnlag av "Tavria", utstyrt med en sedan-kropp. For fabrikkbehov ble en modifikasjon av modellen 1991 M - 968 PM produsert i 968, utstyrt med en pickup-bilkropp uten bakre førerhus. Samarbeid med Daewoo resulterte i utgivelsen av modeller som ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana). Spørsmål og svar: Hva produserer ZAZ 2021? I 2021 vil Zaporozhye Automobile Plant produsere nye busser for regionen, og vil også produsere ZAZ A09 "forstads"-bussen. Det særegne til denne bussen i motoren og girkassen fra Mercedes-Benz. Hvilke biler produserer ZAZ auto? Dette anlegget begynte å montere Lada Vesta, X-Ray og Largus. I tillegg til utviklingen av nye ZAZ-modeller og produksjonen av busser, monteres franske Renault Arkana crossovere på fabrikken. Når stengte ZAZ? Den siste innenlandsbilen med bakmotoroppsett ZAZ-968M ble utgitt i 1994 (1. juli). I 2018 sluttet anlegget å montere ukrainske biler.