Historien til bilmerket ZAZ

Zaporizhzhya Automobile Building Plant (forkortelse ZAZ) er en bedrift for produksjon av biler, bygget under sovjettiden på Ukrainas territorium i byen Zaporozhye. Produksjonsvektoren fokuserer på biler, busser og varebiler.

Det er flere versjoner av å lage et anlegg:

Den første er basert på det faktum at det opprinnelig ble opprettet et anlegg hvis spesialisering var produksjon av landbruksmaskiner. Dette selskapet ble grunnlagt av den nederlandske industrien Abraham Coop i 1863.

I den andre variasjonen faller stiftelsesdatoen til 1908 med grunnleggelsen av Melitopol Motor Plant, som i fremtiden var leverandør av de produserte kraftaggregatene til ZAZ.

Det tredje alternativet er knyttet til 1923, da selskapet som spesialiserer seg på landbruksmaskiner Koopa skiftet navn til Kommunar.

Nikita Khrusjtsjov kom opp med ideen om å starte bilproduksjon på dette anlegget. De første utgivelsene av biler var små identiske med "Khrusjtsjov-ideologien" i legemliggjørelsen av små leiligheter på den tiden.

Allerede høsten 1958 vedtok regjeringen i USSR en resolusjon om å endre produksjonsvektoren til Kommunar fra landbruksmaskiner til å lage små biler.

Prosessen med å designe fremtidige bilmodeller har begynt. Hovedprinsippene for produksjonen var kompakthet, liten forskyvning, enkelhet og letthet i bilen. Modellen til det italienske selskapet Fiat ble tatt som en prototype for den fremtidige modellen.

Opprettelsen av bilen begynte i 1956 og neste år ble modellen 444. Den berømte Moskvich 444 tilsvarte nesten alle egenskapene til prototypemodellen. Opprinnelig var modellen planlagt å settes sammen ved Moskva-anlegget MZMA, men på grunn av den store belastningen ble prosjektet overført til Kommunar.

Noen år senere begynte produksjonen av en annen subkompakt modell, ZAZ 965-bilen ble populært kalt "Humpbacked", på grunn av kroppen. Og bak ham ble også en modell ZAZ 966 produsert, men hun så verden bare 6 år senere på grunn av økonomiske hensyn fra myndighetene, som anså det som utenkelig generøsitet å produsere biler årlig.

Ifølge historien ble hver nye utgitte modell testet i Kryml av regjeringen, på den tiden var Nikita Khrusjtsjov leder av Ministerrådet. Ved et slikt arrangement ble 965 kalt "Zaporozhets".

I 1963 ble ideen om å designe en liten bil med forhjulsdrift lagt. Arrangøren av denne ideen var ingeniøren Vladimir Stoshenko, og flere modeller ble produsert på få år. I tillegg til produksjon av biler begynte produksjonen av varebiler og lastebiler.

I 1987 så den berømte "Tavria" verden.

Etter Sovjetunionens kollaps begynte økonomiske problemer i ZAZ. Det ble besluttet å finne en partner i personen til et utenlandsk selskap og organisere sitt eget selskap. Samarbeid med Daewoo ble et viktig øyeblikk i selskapets historie. Og ZAZ begynte å montere modeller av dette selskapet på lisens.

Og i 2003 fant to viktige hendelser sted: selskapet endret eierform og ble nå CJSC Zaporozhye Automobile Building Plant og inngåelsen av en kontrakt med det tyske bilselskapet Opel.

Dette samarbeidet påvirket i stor grad produksjonen av biler, da ny teknologi fra det tyske selskapet ble åpnet. Produksjonsprosessen er forbedret betydelig.

I tillegg til produksjonen av Daewoo og Opel biler, startet produksjonen av biler fra KIA -konsernet i 2009.

I 2017 ble produksjonen av biler stoppet, men produksjonen av reservedeler stoppet ikke. Og i 2018 ble han erklært konkurs.

grunnleggeren

Zaporozhye Automobile Building Plant ble opprettet av myndighetene i Sovjetunionen.

emblem

ZAZ-emblemet har en oval med en sølvmetallramme der det er to metallstriper som går fra bunnen av venstre side av den ovale opp til høyre. Opprinnelig ble emblemet presentert som personifiseringen av vannkraftverket Zaporozhye.

Historien om ZAZ biler

Høsten 1960 ga ZAZ ut modellen ZAZ 965. Originaliteten til kroppen brakte ham berømmelse med kallenavnet "Hunchback".

I 1966 kom ZAZ 966 ut med en sedan karosseri med en 30 hestekrefter motor, litt senere var det en modifisert versjon utstyrt med en 40 hestekrefter kraftenhet, i stand til hastigheter opp til 125 km / t.

ZAZ 970 var en lastebil med en liten heis. Også i den perioden ble 970B-varebilen og 970 V-modellen, en minibuss med 6 seter, produsert.

Den siste "innenlands" bilen med en motor plassert i det bakre rommet var ZAZ 968M-modellen. Utformingen av bilen var utdatert og veldig enkel, noe som kalte modellen blant folket "Soapbox".

I 1976 ble en forhjulsdrevet sedan utviklet og en kombibil utstyrt med firehjulsdrift ble utviklet. Disse to modellene ble grunnlaget for etableringen av "Tavria".

1987 var debuten til den samme "Tavria" i ZAZ 1102-modellen, som har en fin design og en budsjettpris.

1988 ble designet av "Slavuta" på grunnlag av "Tavria", utstyrt med en sedan-kropp.

For fabrikkbehov ble en modifikasjon av modellen 1991 M - 968 PM produsert i 968, utstyrt med en pickup-bilkropp uten bakre førerhus.

Samarbeid med Daewoo resulterte i utgivelsen av modeller som ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).

Spørsmål og svar:

Hva produserer ZAZ 2021? I 2021 produserer Zaporozhye Automobile Plant nye busser for regionen, og produserer også ZAZ A09 "forstads" modellbussen. Det særegne med denne bussen ligger i motoren og girkassen fra Mercedes-Benz.

Hvilke biler produserer ZAZ auto? Dette anlegget begynte å montere Lada Vesta, X-Ray og Largus. I tillegg til utviklingen av nye ZAZ-modeller og produksjonen av busser, monteres de franske Renault Arkana-crossoverne på fabrikken.

Når stengte ZAZ? Den siste innenlandsbilen med en bakmotorisert layout ZAZ-968M ble utgitt i 1994 (1. juli). I 2018 sluttet anlegget å montere ukrainske biler. Verkstedene ble leid av ulike produsenter for å sette sammen ulike modeller.