Grønt lys for F-110
Visjon av F-110 fregatten. Det er ikke det siste, men forskjellene fra ekte skip vil være kosmetiske.
Løfter gitt av politikere til polske sjøfolk blir sjelden oppfylt i tide og fullt ut, om i det hele tatt. I mellomtiden, da Spanias statsminister Pedro Sanchez i midten av fjoråret kunngjorde at en milliard-eurokontrakt for å kjøpe en serie fregatter ville bli inngått før slutten av fjoråret, holdt han ordet. Dermed har programmet for bygging av ny generasjon eskorteskip for Armada Española gått inn i en avgjørende fase før produksjonen.
Den nevnte kontrakten mellom forsvarsdepartementet i Madrid og det statseide skipsbyggingsselskapet Navantia SA ble inngått 12. desember 2018. Kostnadene var 4,326 milliarder euro, og det gjelder implementering av et teknisk design og bygging av en serie på fem F-110 flerbruksfregatter for å erstatte seks skip av typen F-80 Santa María. Sistnevnte, som er en lisensiert versjon av den amerikanske typen OH Perry, ble bygget ved det lokale Bazan-verftet (Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares SA) i Ferrol og ble tatt i bruk i 1986-1994. I 2000 fusjonerte dette anlegget med Astilleros Españoles SA, og skapte IZAR, men fem år senere skilte hovedaksjonæren, Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (State Industrial Union), den militære sektoren, kalt Navantia, derav - til tross for navneendringen - produksjonen av skip i Ferrol ble beholdt. Santa María-fregattene er strukturelt kompatible med de nyeste US Navy OH Perry-skipene med lengre skrog og har en økt stråle på mindre enn en meter. De første innenlandske elektroniske og våpensystemer ble også utplassert der, inkludert det ikke særlig vellykkede 12-løps 20-mm Fábrica de Artillería Bazán MeRoKa kortdistanseforsvarssystemet. De seks skipene var den andre frukten av samarbeid med den amerikanske skipsbyggingsindustrien, ettersom fem Baleares-fregatter tidligere ble bygget i Spania, som var kopier av enheter i Knox-klassen (i bruk 1973-2006). Hun var også den siste.
To tiår med gjenoppbygging og påfølgende utnyttelse av amerikansk teknisk tankegang la grunnlaget for den uavhengige utformingen av store krigsskip. Det ble raskt klart at spanjolene gjorde det mer enn bra. Prosjektet med fire F-100 fregatter (Alvaro de Bazan, i tjeneste fra 2002 til 2006), som en femte ble med seks år senere, vant den amerikanske og europeiske konkurransen, og ble grunnlaget for AWD (Air Warfare Destroyer), i som Royal Australian Navy mottok tre anti-fly destroyere. Tidligere vant Navantia konkurransen om en fregatt for det norske Sjøforsvaret, og ble i 2006–2011 forsterket med fem enheter av Fridtjof Nansen. Verftet har også bygget offshore patruljeskip for Venezuela (fire Avante 1400s og fire 2200 Combatants) og har nylig begynt produksjon av fem korvetter for Saudi-Arabia basert på Avante 2200-designet. Med denne erfaringen har selskapet kunnet begynne arbeidet med en ny generasjon skip.
preparater
Forsøk på å lansere F-110-programmet har blitt gjort siden slutten av det siste tiåret. Den spanske marinen, som innså at syklusen med å bygge en ny generasjon fregatter krever minst 10 år - fra idriftsettelse til ferdigstillelse - begynte arbeidet med å skaffe økonomiske ressurser til dette formålet i 2009. De ble initiert av AJEMA (Almirante General Jefe de Estado Mayor de la Armada, hoveddirektoratet for generalstaben til marinen). Allerede da ble den første tekniske konferansen arrangert, hvor flåtens innledende forventninger til nye eskorter ble annonsert. Et år senere utstedte AJEMA et brev der det underbygget det operative behovet som er nødvendig for å sette i gang prosedyren for å skaffe militært utstyr. Det indikerte at de første Santa Maria-fregattene ville være over 2020 år gamle innen 30, noe som indikerer et behov for å starte et nytt program i 2012 og gjøre dem om til metall fra 2018. For å berolige politikerne ble F-110 utpekt i dokumentet som en enhet mellom de store F-100 fregattene, designet for å delta i fullskala væpnede konflikter, og 94-meters BAM (Buque de Acción Marítima, Meteoro type) patruljering brukes i maritime sikkerhetsovervåkingsoperasjoner.
Dessverre for F-110 i 2008 forsinket den økonomiske krisen starten av programmet til 2013. Men i desember 2011 kunne Forsvarsdepartementet inngå en kontrakt med Indra og Navantia til en symbolsk verdi på 2 millioner euro til gjennomføre en foreløpig analyse av muligheten for å produsere den integrerte MASTIN-masten (fra Mástil Integrado) for nye fregatter. Til tross for de økonomiske vanskelighetene, sendte AJEMA i januar 2013 inn foreløpige tekniske oppgaver (Objetivo de Estado Mayor), og basert på deres analyse i juli
I 2014 ble de tekniske kravene (Requisitos de Estado Mayor) formulert. Dette var de siste dokumentene som kreves for utarbeidelsen av en mulighetsstudie av Generaldirektoratet for våpen og militært utstyr (Dirección general de Armamento y Material). I løpet av denne perioden "svulmet" skipet fra 4500 til 5500 tonn. de første forslagene til utforming av masten og taktiske og tekniske justeringer, inkludert kraftverket. Samme år ble F-110 Design Bureau etablert.
Reelle midler ble mottatt i august 2015. På det tidspunktet signerte forsvarsdepartementet i Madrid en kontrakt verdt 135,314 millioner euro med de nevnte selskapene for implementering av elleve flere forsknings- og utviklingsarbeider relatert, spesielt til design og produksjon av prototyper og sensordemonstratorer, inkludert: en antennepanel med sende- og mottaksmoduler til X-band-overflateobservasjonssystemet i AFAR-klassen; AESA S-band Air Surveillance Radar Panel; RESM og CESM elektroniske krigføringssystemer; rekognoseringssystemet TsIT-26, som opererer i modus 5 og S, med en ringantenne; høyeffektforsterkere for Link 16 dataoverføringssystem; samt det innledende utviklingsstadiet av kampsystemet SCOMBA (Sistema de COMbate de los Buques de la Armada) med datamaskiner, konsoller og dets komponenter for installasjon på CIST (Centro de Integración de Sensores en Tierra) kystintegrasjonsstativ. For dette formål har Navantia Sistemas og Indra dannet et joint venture PROTEC F-110 (Programas Tecnológicos F-110). Snart ble Madrids teknologiske universitet (Universidad Politécnica de Madrid) invitert til å samarbeide. I tillegg til Forsvarsdepartementet har Nærings-, energi- og turismedepartementet gått med på finansieringen av arbeidet. PROTEC har presentert flere mastmonterte sensorkonfigurasjoner for marinestaber. For videre utforming ble en form med åttekantet base valgt.
Det ble også utført arbeid på plattformen til fregatten. En av de første ideene var å bruke en passende modifisert F-100-design, men dette ble ikke adoptert av militæret. I 2010, på Euronaval-utstillingen i Paris, introduserte Navantia "fremtidens fregatt" F2M2 Steel Pike. Konseptet gjentok til en viss grad Austal-prosjektet med en treskrogsinstallasjon av typen Independence, masseprodusert for den amerikanske marinen under LCS-programmet. Det har imidlertid vist seg at trimaransystemet ikke er optimalt for PUD-operasjoner, fremdriftssystemet er for høyt, og trimaran-designfunksjonen er ønskelig i noen applikasjoner, dvs. stor total bredde (30 versus 18,6 m for F-100) og det resulterende dekksarealet - i dette tilfellet utilstrekkelig for behov. Det viste seg også å være for avantgarde og sannsynligvis for dyrt å implementere og drifte. Det skal bemerkes at dette var et verftsinitiativ, som dermed vurderte muligheten for et design av denne typen til å oppfylle de forventede kravene til F-110 (definert på det tidspunktet svært bredt), samt interessen til potensielle utenlandske mottakere .
