Servo olje. Hva skal man søke etter? Når erstattes?

De fleste biler som produseres i dag er utstyrt med elektrisk servostyring. Imidlertid dominerer servostyringssystemet fortsatt blant kjøretøyene i drift. Og denne mekanismen trenger god olje.

Styring er en av de viktigste delene av en bil. Det er også en av de mest sårbare mekanismene. De to viktigste styrekomponentene er rattstammen og rattet. De vanligste girene er i daglig tale kjent som knusere. De er plassert horisontalt i forhold til rattstammen og brukes hovedsakelig i forhjulsdrevne kjøretøy. Bakhjulsdrevne kjøretøy bruker globoid-, kuleskrue- eller snekkegir (sistnevnte finnes vanligvis i avanserte modeller).

Endene av styreutstyret er koblet til strekkstenger som endrer posisjonen til bryterne og dermed hjulene på bilen.

Servo olje. Pumpe i systemet

Beskrivelsen ovenfor refererer til et enkelt styresystem. Men i dette tilfellet krever det mye innsats fra sjåføren å kjøre bilen eller snu hjulene med rattet. For å redusere mengden innsats sjåføren må bruke for å dreie kjøretøyets hjul, brukes et servostyringssystem der hjelpekraften genereres av en pumpe (som tar kraft fra motoren) og en tvungen kraft. olje fyller systemet. Selv om denne oljen fungerer under mindre vanskelige forhold enn for eksempel motorolje, må den også ha visse egenskaper og må skiftes ut med jevne mellomrom. Det bør huskes at væsken i servostyringssystemet er under trykk.

Det er viktig å merke seg at oljen i styresystemet brukes til mer enn bare å støtte kraften som må påføres når rattet dreies. Hans oppgave inkluderer også vedlikehold og smøring av hele systemet.

Servo olje. Mineral, semisyntetisk og syntetisk

Separasjonen av væsker som brukes i servostyringssystemer er den samme som for motoroljer. Det er tre hovedgrupper - mineralske, syntetiske og semisyntetiske oljer. De første er laget på grunnlag av raffinerte råoljefraksjoner med tilsetningsstoffer som forbedrer ytelsen. De brukes til servostyringssystemer i eldre kjøretøy. Deres største fordel er at de er likegyldige til gummielementene i styresystemet. Ulempen er kort levetid og mottakelighet for overoppheting.

Syntetiske væsker er preget av en liten mengde råoljepartikler, men inneholder en stor mengde spesialiserte anrikningsadditiver. De kan arbeide i systemet i lang tid og er motstandsdyktige mot høye temperaturer. Ulempen med disse oljene er at de er dyrere enn mineraloljer.

Halvsyntetiske væsker er et kompromiss mellom mineralske og syntetiske oljer. De har lengre levetid enn mineralvæsker, men er ganske fiendtlige til styrekomponenter i gummi.

Se også: Ulykke eller kollisjon. Hvordan oppføre seg på veien?

Det samme prinsippet gjelder for blandbarheten av hydrauliske styrevæsker som for motoroljer. Væsker med ulik kjemisk sammensetning må ikke blandes. Blanding vil ikke bare redusere effektiviteten til hjelpemidlet, men kan også føre til at hele systemet svikter.

Servo olje. Når skal du skifte olje i styresystemet?

Som all arbeidsvæske i en bil, skiftes også servostyringsvæske med jevne mellomrom. I dette tilfellet, følg instruksjonene til kjøretøyprodusenten og væskeprodusenten. Den generelle regelen er at styrevæsken skal skiftes minst hver 100. km eller en gang annethvert år. Men hvis det er en mineralvæske, bør den skiftes raskere.

Det er andre symptomer som indikerer behovet for å erstatte servostyringsvæsken. For eksempel, når du motstår å dreie rattet eller å snu hjulene helt, kan en hylelyd høres fra under panseret. Dermed reagerer servostyringspumpen når væskenivået i systemet er for lavt eller når væsken er overopphetet og derfor mistet sine egenskaper.

Væsken bør også skiftes når den endrer farge til mørkebrun eller til og med svart. Dette er også et signal om at væsken enten er overopphetet eller resirkulert. En endring i fargen på væsken kan observeres i ekspansjonstanken. Problemet er at tanken ikke er gjennomsiktig i alle biler.

Som eksperter bemerker, går den såkalte mørkningen av oljen hånd i hånd med andre symptomer på reduksjon i kvaliteten (pumpeskriking, styremotstand). Derfor, når vi merker slike symptomer, er det bedre å umiddelbart erstatte all væsken i systemet. Dette er mye billigere enn å måtte reparere styresystemet senere.

Se også: Ny Toyota Mirai. Hydrogenbil vil rense luften mens du kjører!