Vinteren liker ikke biler
Om vinteren øker risikoen for havari av enkelte bildeler med 283 %. En rapport fra veihjelpselskapet Stater viser at flertallet av havariene sist vinter, hele 25 %, var relatert til batteriproblemer.
Lave temperaturer forårsaker en betydelig reduksjon i den elektriske kapasiteten til batteriet. Til og med et nytt, fullt funksjonelt batteri som har 25 % kapasitet ved 100 ºC, bare 0 % ved 80 ºC og bare 25 % ved 60-graders arktiske temperaturer. Startstrømmen avtar også med økende kapasitans. Studier viser at ved -18ºC er verdien halvannen ganger lavere enn ved 20ºC, så faktisk har vi bare halvparten av startkraften, og enda verre, motorolje, som tykner i kulde, gjør det enda vanskeligere å start motoren. motor. I fjor reparerte Starter nesten 11 % av de mer enn 60 90 betjente vinterhavariene. Der firmabilen ble sendt var suksessraten XNUMX %. Hvordan blir det i år?
«Selv om vi har klargjort bilen godt for vinteren, kan den feile. Å skifte et punktert dekk i snøen og i sterk vind er ikke en fornøyelse. Veikantene er vanligvis dekket av snø, og verktøyene fryser til hendene. Derfor er det verdt å skaffe deg selv et mobilt verksted som vil hjelpe sjåføren under alle værforhold og når som helst, sier Artur Zavorski, teknisk spesialist for startere.
Umiddelbart etter problemer med batteriet, inkluderer vinterens "overraskelser" motorproblemer og hjulfeil. De vanligste motorfeilene inkluderer mekaniske feil, funksjonsfeil i smøresystemet og trykksystemet.
En av de mest degraderte komponentene er tennspolen, som har vist seg å være svært følsom for for eksempel fuktighet. Problemer med det kan føre til svikt i noen sylindre eller fullstendig motorstopp.
Termostaten, ser det ut til, er ikke veldig komplisert, men den kan også forårsake mye trøbbel for sjåførene. Å starte motoren på en frostig morgen påvirker tilstanden negativt. En skadet termostat kan for eksempel hindre motoren i å nå driftstemperatur.
Det er også verdt å vurdere TNVD. Ved lave temperaturer reduseres tettheten og smøreegenskapene til diesel. Ofte, i vinterens første anfall, går motorene fortsatt på sommerdiesel. I dette tilfellet er det ikke vanskelig å gjøre en feil.
Den nevnte økte tettheten av motorolje fører til at starteren, som skal drive motordelene, blir mer belastet. Skaderisikoen øker når bilen nekter å starte etter første omdreining av tenningsnøkkelen. Husk at strømforbruket øker om vinteren. Som et resultat av å slå på frontlysene, ventilasjon og oppvarming av bakvinduet, belastes generatoren til det ytterste. Tilstanden påvirkes også negativt av salt på veiene når motorrommet ikke er lufttett nok.
«Bevissthet om farene ved lave temperaturer er gull verdt, men husk at det å være klar til å kjøre om vinteren ikke bare handler om å skifte dekk og kjøre ansvarlig. Dette er også det perfekte tidspunktet for å vurdere veihjelp. Våre mobile verksteder er klare til å fikse de fleste havarier på veien. Selv om vinteren, sier Artur Zaworski, teknisk spesialist hos Starter.
