Vinteren gjør livet vanskelig for sjåførene

Det første vinterangrepet i år forverret kjøreforholdene betydelig i mange regioner i landet. Snøfall og sludd gjorde veibanen svært glatt. Det er verdt å vite hva du skal gjøre for å sikre trygg kjøring under slike forhold.

Kjøresikkerhet påvirkes av alle disse komponentene som påvirker kjøringen av bilen og kommunikasjonen mellom bilen, føreren og andre trafikanter.

Verdien av defekte vindusviskere, spylere, feiljusterte frontlykter, et defekt styresystem om vinteren øker mange ganger. Og skallede dekk, defekt eller utslitt bremsesystem - det første skrittet til ulykke.

Et annet problem er støtdempere, som sjåførene ofte nesten undervurderer fullstendig. I mellomtiden er støtdempere ikke bare ansvarlige for kjørekomforten, men også for hvordan hjulet fester seg til ujevnheter. I tillegg er bremsing med ødelagt fjæring lengre og det er vanskelig å opprettholde kjøretøyets stabilitet. Kostnaden for å sjekke om fjæringen vår er utslitt er liten sammenlignet med risikoen for en ulykke.

Det er også verdt å sørge for at lufttrykket i hjulene til høyre og venstre er likt, fordi forskjeller kan føre til skrens.

Ikke glem å rydde bilen for snø før turen. Det er ingen grunn til å overbevise noen om å vaske alle vinduene, men som du ser skjer det annerledes på veiene. Og det første sjåføren bør passe på er å se godt hva som skjer på veien og selv være i sikte. De oppvarmede frontrutene hjelper mye på dette, takket være at vi allerede etter et dusin eller to sekunder etter start av motoren har en ren, dampet frontrute og bakrute. Det samme kan oppnås ved å slå på viften, men det tar mer tid.

Rene frontlykter er et element som øker sikkerhetsnivået. Noen kjøretøy har frontlysspylere. Hvis det ikke er noen, sørg for å tørke av overflaten på lampene med en myk klut som ikke riper. Det anbefales også å rydde panseret for snø og is. Hvis du forlater den, vil masken etter noen minutter varmes opp, og i det mest uleilige øyeblikket vil en isskorpe fly på frontruten.

Men sikker kjøring på glatt underlag avhenger ikke bare av bilens gode tekniske tilstand. Mye avhenger av kjøreteknikken, så vel som av sjåførens teft og fremsyn.

– Det er nok å trykke hardt på bremsen på en mindre seig vei og bilen er gal. Hvem av oss har ikke hørt historiene om sjangeren: "det var så glatt at selve bilen kjørte av veien" eller "Jeg ble snudd uten grunn." I mellomtiden skjer ingenting uten grunn, sier rallyfører Marcin Turski.

– Ofte skjønner ikke selv erfarne sjåfører at på glatt underlag kan for brå bevegelse av rattet eller å trykke for hardt på bremsepedalen føre til en ulykke. Noen ganger møter vi også sjåfører i pels og tykk lue som driver rattet. Når kjøringen er jevn - alt er bra. Men når bilen begynner å skli – et skjerf, en lue og andre slike ting kan hindre oss i å reagere raskt – legger Turski til.

Når det kommer til sko, må det være et kompromiss mellom eleganse og praktisk. Foten skal hvile komfortabelt på hælen. Høye hæler eller veldig tykke såler kan for eksempel feste seg i pedalen, og dessuten føler vi ikke pedalene godt og vet ikke hvordan vi skal kontrollere dem forsiktig.

Det er ingen tilfeldighet at de fleste ulykkene skjer etter plutselige væromslag – fra godt til verre – når sjåførene ennå ikke har rukket å huske eller utvikle en reaksjon tilpasset den glatte veien. De har ennå ikke innsett at nå kan enhver feil koste dem dyrt. På snødekt underlag kan hver manøver ved start, nedgiring, endring av retning osv. føre til et mer eller mindre farlig tap av dekkgrepet på underlaget.

Ved vinterkjøring er det nødvendig å øke avstanden til bilen foran og sjekke i speilet hva som skjer med bilen bak oss. Før overgangen bremser og stopper vi henholdsvis tidligere. Det bør tas hensyn til at sjåføren bak oss kan få problemer og at vi må "rømme" fra bilen hans. Du bør ikke stole helt på ABS, som heller ikke er effektiv på is.

Det er nødvendig å forberede seg på å overvinne nedstigninger og oppstigninger, for der alle sjåfører enten bremser ned eller akselererer, er veien alltid glatt. Vi begynner å gå ned bakken så sakte som mulig - vi kan tross alt bare bremse veldig jevnt, og på nedstigningen må vi definitivt akselerere. På den annen side går vi raskere opp bakker, men for ikke å miste grepet overvinner vi dem uten å tilføre gass.

Alle disse kommentarene om vinterkjøring vil være til ingen nytte hvis vi ikke tester dem i praksis. Derfor foreslår vi å besøke et tomt torg eller parkeringsplass, og gjerne en kjøreskole. Der vil alle våre feil være uten konsekvenser, og vi vil miste frykten.

Piotr Wróblewski, kjøreskoleinstruktør

Som en person går sakte og forsiktig om vinteren, bremser ned foran trappa og unngår å skli, så gjør sjåføren det også. Det viktigste er fantasien: vi bremser ned på steder der ising er mulig, for eksempel på broer, kryssinger, utganger fra skogen, og gjør ikke brå bevegelser der. I alle fall er jevn kjøring og jevne styrebevegelser nøkkelen til sikker vinteroverlevelse. Det er også verdt å trene på kjøring på glatt underlag. Det er selvfølgelig best under oppsyn av en instruktør, men effekten oppnås også med selvstudium på et tomt torg eller parkeringsplass. Vi må også være oppmerksomme på om våre handlinger utgjør en trussel mot sikkerheten til andre i nærheten.

Se også:

Kjører på is

Vask bilen med omhu