Vinterbelysning VW e-Up, eller hva du kan forvente av e-Up, Skoda CitigoE iV og Seat Mii Electric om vinteren [video]

Bjørn Nyland har nettopp publisert resultatene av Volkswagen e-Up vintertest (2020) designet for en rekkevidde på 90 til 120 km/t. Dette er en av e-Up-trioene - Seat Mii Electric - Skoda CitigoE iV, så Volkswagen-resultater kan praktisk talt overføres til Skoda og Seat.

Volkswagen e-Up om vinteren: ~ 200 km ved normal kjøring, ~ 135-140 km med 120 km/t

VW e-Up testet av Nyland kjørte på 14-tommers felger med vinterdekk. I denne konfigurasjonen lover produsenten 258 WLTP-enheter, som er omtrent 220 kilometer med reell rekkevidde [beregninger www.elektrowoz.pl]. Men dette tar ikke hensyn til den lave temperaturen ...

Under en rask inspeksjon av bilen viste YouTuber en app-skjerm som viser at bilen i løpet av de siste 751 kilometerne har forbrukt i snitt 18 kWh/100 km (180 Wh/km). Tatt i betraktning at dette eksemplaret deltar på noen prøvekjøringer og det er kaldt ute, er ikke slitasjen for stor.

> Elbilfører - beundret og hatet. Ja, Adam Maycherek? [kolonne]

Dette viser at til og med under de verste forholdene må bilen kjøre 180 kilometer på batteri om vinteren..

Hvis noen planlegger å kjøpe en e-Up, CitigoE iV eller Mii Electric, er hele snutten verdt en titt – der har vi detaljer om bilen i et nøtteskall.

VW e-Up: reell rekkevidde ved 90 km/t = 198 km med helt utladet batteri

Rekkeviddekontrollen starter når det er 4 grader celsius ute. Temperaturen i kupeen er satt til 21 grader Celsius, bilen går normalt (ikke Eco). Bildet fra målerne viser at VW e-Up melder om evne til å kjøre 216 kilometer, noe som stemmer ganske godt med våre beregninger.

YouTuber holder en teller på 96 km/t, som er ekte 90 km/t. Det er en avslappet biltur som kan være for sakte for enkelte på motorveien, da den er mer egnet for veier med mindre trafikk.

Etter 67,5 km (e-Up rapportert 69 km) var energiforbruket 14 kWh/100 km (140 Wh/km) med en gjennomsnittshastighet på 85 km/t over hele veien.

Da rekkevidden falt under 50 kilometer, slo bilen av strømmen og gikk over til økonomimodus, men den siste endringen kunne angres. Da den ble kuttet i to, dukket det opp et lavt strømvarsel og Eco-modus kunne ikke lenger slås av.

Etter retur til ladestasjonen gjennomsnittlig energiforbruk i en avstand på 14,4 kWh / 100 km. (144 Wh / km). Etter å ha vurdert en feil i avstandsberegningen, anslo Nyland det den totale kjørelengden til Volkswagen e-Up vil være 198 kilometer.... Det handler om en rolig tur om vinteren.

> Priser for Kia e-Niro og e-Soul i januar / februar. Priser for VW ID.3 i mai-juni. Seat el Født på slutten av året

På bakgrunn av dette har han også beregnet at batterikapasiteten tilgjengelig for brukeren er 29 kWh. Produsenten hevder 32,3 kWh. Hvor kommer forskjellen fra? YouTuber snakker i betinget modus, men i virkeligheten er det slik: celle-/batterikapasitetsmålinger gjøres ved 20 grader Celsius (noen ganger: ved 25 grader Celsius).

Ved lave temperaturer reduseres tilgjengelig kapasitet. på grunn av de fysiske og kjemiske egenskapene til litium-ion-batterier. Dette gjøres uten å skade batteriene. Når det blir varmere, kommer beholderen tilbake.

VW e-Up: rekkevidde ved 120 km/t = mindre enn 140 km med helt utladet batteri

Med en hastighet på 120 km/t (kilometerteller 127 km/t) strømforbruk det er allerede mye høyere og utgjør 21 kWh / 100 km (210 Wh / km). Det betyr at selv under gode forhold og ved høyere temperaturer er rekkevidden på motorveien VW e-Up 154 ​​kilometer. Om vinteren kan det bli 138 kilometer, og hvis vi ikke ønsker å lade ut batteriet til slutten, omtrent 124 kilometer.

For å oppsummere: en bil i A-segmentet som koster omtrent 1/2-2/3 av prisen for en Nissan Leaf I-generasjon for tre år siden er i stand til å håndtere de verst mulige forholdene på en enkelt lading så lenge som nevnte Leaf . under optimale forhold. Volkswagen e-Up koster for tiden i Polen fra PLN 96,3 tusen. Dens billigere motstykke er Skoda CitigoE iV:

> Gjeldende elbilpriser, inkludert de billigste elbilene [des 2019]

Verdt å se og støtte forfatteren med Patronite:

Dette kan interessere deg: