Vinterdekk kontra helårsdekk. Fordeler og ulemper

Sjåfører kan deles inn i to grupper. Den ene gruppen inkluderer tilhengere av sesongbasert dekkskifting, den andre - de som foretrekker å unngå det til fordel for helårsdekk. Begge løsningene er mye brukt, noe de nylig utviklede dekkmodellene i begge variantene viser.

Litt mildere værforhold om vinteren har gjort at helårsdekkmarkedet definitivt tar seg opp, selv om mange sjåfører fortsatt ser på dem med høy grad av usikkerhet. Av denne grunn er for eksempel sett dedikert spesielt til den kalde årstiden fortsatt i ledelsen. Det er verdt å se nærmere på begge disse versjonene for å finne ut om deres fordeler og ulemper, med tanke på parameterne som er mest interessante for sjåførene.

Hvordan er vinterdekkene forskjellige?

Den avgjørende faktoren for å skifte dekk til vinterdekk er temperaturen, som må holde seg under 7°C. Jo nærmere de første vinterdagene, desto vanskeligere er veiforholdene på grunn av snøfall eller underkjølt regn, så dekkene må være forberedt på en slik aura.

Produsenter av vintermodeller fokuserer på et slitebanemønster designet for slike forhold. Det er nok å se på det for å se flere lameller og brede riller. Det første av disse elementene gir bedre trekkraft, da det "biter" i snø og slaps, og det andre sikrer effektiv fjerning av nedbør fra under fronten av dekket. Disse delene har en betydelig innvirkning på sikkerheten da de gir bedre grep på veidekklinjen. Ikke bare slitebanen er bedre tilpasset vinterforhold. Også brukt i produksjonsprosessen, forbindelser med økt mengde naturgummi og tilsetning av silika gjør dekket mer elastisk, det stivner ikke ved lave temperaturer og fester seg bedre til underlaget. I tillegg er det på siden et symbol på snøfnugg og fjelltopper og forkortelsen 3PMSF, som antyder tilpasning til de vanskeligste værforholdene.

Helårsdekk - hva du trenger å vite om dem?

Helårsdekk gir et kompromiss når det gjelder ytelse hele året. De er assosiert med gummiblandingene som brukes, takket være at dekket er mykt nok ved lave temperaturer, men også hardt nok om sommeren. I tillegg er det verdt å vurdere strukturen, vanligvis modellert etter vinterkonstruksjon, som kan sees når man sammenligner begge typer slitebaner. Til tross for færre seiper kan vinterveier som jevnlig ryddes for snø kjøres uten frykt for tap av veigrep og ukontrollert skrens dersom moderat hastighet holdes. Det samme gjelder omrisset av helårsversjonen, som også pinlig minner om det firkantede og massive omrisset til en vinterboks. På den ene siden er dette en fordel, men det har også visse konsekvenser, som vil bli diskutert senere i artikkelen.

Med tanke på betegnelsen på helårsdekk, på den ene siden, kan vi se forkortelsen 3PMSF på siden, som allerede er standardisert av EU. For sjåfører er det nok informasjon om at modellen er tilpasset kjøring om vinteren og det er verdt å investere i en slik modell. På den annen side finner vi også M + S-oppføringen, takket være hvilken produsenten angir dekkets egnethet for kjøring på snø og gjørme.

Den siste kampen - helårsdekk vs. vinter

Valget av vinter- eller helårsdekk er egentlig en individuell sak. Mye avhenger av behovene, den foretrukne kjørestilen, de tilbakelagte avstandene og veiene vi kjører på.

Sjåfører som hovedsakelig kjører i urbane områder, deres årlige kjørelengde overstiger ikke 10-12 tusen. km, og hastighetene som oppnås ikke er høye, er de den ideelle målgruppen for helårsdekk. På den annen side er det verdt å sammenligne brukerne av «vinterdekk», dvs. folk som reiser har ofte en bil med mye kraft, noen ganger et «tungt bein» og et stort antall kilometer på kontoen. Slike sjåfører går ikke på akkord og bryr seg om maksimal sikkerhet om vinteren.

Se også: førerkort. Kan jeg se eksamensopptaket?

Når du kombinerer begge settene, kommer økonomiske hensyn i forgrunnen. Fordelen med helårsdekk er at det ikke er behov for å kjøpe to sett for sommer og vinter, og det er også spart på besøk til vulkanisatoren på grunn av sesongutskifting. Av minusene er det verdt å merke seg at slike dekk kanskje ikke er effektive nok under ekstreme forhold - når det er mye snø og trafikksituasjonen blir veldig vanskelig for sjåfører, så vel som om sommeren under varme eller regn. Dessverre favoriserer ikke den høye temperaturen ute og kjøring på helårsdekk i høy hastighet på varm asfalt trekkraft. Mange sjåfører tror feilaktig at hvert dekk vil fungere bra på denne tiden av året. Dette er imidlertid ikke tilfelle, og ignorering av dette problemet eller uvitenhet kan bidra til ubehagelige konsekvenser. I tillegg, som nevnt tidligere, fungerer den massive konturen til helårsmodeller godt om vinteren, og om sommeren kan det bidra til økt drivstofforbruk og raskere slitasje.

Den nevnte populariteten til helårsdekk skyldes ikke bare mildere værforhold om vinteren eller ønsket om å spare penger. Det er også verdt å være oppmerksom på at det blir flere og flere biler i husholdningene. Det hender ofte at den ene bilen er designet hovedsakelig for lengre ruter, mens den andre er designet for bykjøring, hvor veiene er ganske snøfrie om vinteren. På grunn av restriksjoner i tettsteder utvikler de dessuten ikke så høye hastigheter. Under slike forhold vil helårsdekk fungere bra, så de er av stor interesse,” legger Lukasz Maroszek, assisterende kommersiell direktør i Oponeo SA.

Dekk for kaldere måneder gjør ingen kompromisser og bør garantere tilfredsstillende ytelse selv under de tøffeste værforholdene. Kan takle snø, is og regn, men når temperaturene begynner å holde seg over 7° C, er det på tide å bytte, da et slikt dekk kan slites raskere. Noen ganger klager sjåfører også over det økte støynivået.

Imidlertid ønsker produsenter av begge løsningene å tilby kundene sine de beste funksjonene, så de jobber hardt med sine proprietære teknologier. Dette gjøres hovedsakelig av premiummerker som Michelin, Continental, Goodyear og Nokian, som forbedrer dekkene for hver tomme, med fokus på enda bedre slitebanemønstre og sammensetninger. I økende grad velger produsenter i mellomsegmentet å bruke innovative produksjonsmetoder, noe som gjør dekkmarkedet svært dynamisk.

Kilde: Oponeo.pl

Se også: Tredje generasjon Nissan Qashqai