Vinterbokser egner seg ikke for sommeren
At sommerdekk er farlige om vinteren er velkjent for de fleste sjåfører, men hva er sidene ved å ikke bruke vinterdekk om sommeren?
At sommerdekk er farlige om vinteren er velkjent for de fleste sjåfører, men hva er sidene ved å ikke bruke vinterdekk om sommeren?
I løpet av en undersøkelse utført sammen med Renault kjøreskole, på spørsmålet "Bytter du vinterdekk med sommerdekk?" 15 prosent svarte «nei» folk. I denne gruppen er 9 prosent. sier det er for dyrt og 6 % sier at det ikke påvirker kjøresikkerheten. Det er også de som, selv om de skifter dekk, ikke ser en dyp mening med dette (9 % av undersøkelsesdeltakerne svarte på dette spørsmålet).
Vegtrafikkloven forplikter ikke sjåfører til å skifte dekk fra sommer til vinter eller omvendt, så sjåførene skal ikke være redde for bot, men det er verdt å vite hvilke problemer som er forbundet med å bruke feil dekk.
Problemstillingen kan sees fra flere vinkler. For det første taler sikkerhetsaspekter for å bytte ut vinterdekk med sommerdekk. Vinterdekk er laget av en mye mykere gummiblanding enn sommerdekk, og slitebanemønsteret er hovedsakelig tilpasset det faktum at dekket "biter" seg i snødekte og gjørmete overflater, på grunn av at kontaktflaten med overflaten er mindre enn i tilfelle av sommerdekk. Denne utformingen gjør at bremselengden i ekstreme tilfeller, ifølge ADAC, kan være lengre, opptil 16 m (ved 100 km/t).
I tillegg er slike dekk mye lettere å punktere. Å få et slikt dekk inn i et av hullene som er igjen etter vintersesongen kan føre til at det sprekker mye tidligere enn ved et hardere sommerdekk. Også hard bremsing, spesielt på et kjøretøy som ikke er utstyrt med ABS, kan resultere i fullstendig ødeleggelse på grunn av slitasje på slitebanen.
En annen faktor som taler for å skifte dekk er nettobesparelsen. Vinterdekk som varmes opp i varmt sommervær, slites mye raskere. Her er det verdt å minne om at vinterdekk i gjennomsnitt er 10-15 prosent dyrere enn sommerdekk. I tillegg gir et "kraftigere" slitemønster mer rullemotstand og dermed høyere drivstofforbruk. Men i sistnevnte tilfelle sier eksperter at med en mønsterdybde på mindre enn 4 mm er rullemotstand og bremselengde sammenlignbar med sommerdekk. Den eneste berettigede grunnen til å bruke vinterdekk om sommeren er de såkalte. Når dekket har en mønsterdybde på mindre enn 4 mm, dvs. når det vurderes at dekket har mistet sine vinteregenskaper, og slitebanen fortsatt oppfyller trafikkreglenes krav, d.v.s. den er dypere enn 1,6 mm. På dette tidspunktet vil miljøvernere si at det er bedre enn å kaste bare et halvslitt dekk, og sjåfører bør være klar over risikoen forbundet med å kjøre slike dekk.
Kanskje minst viktig, men ikke mindre tyngende, er spørsmålet om kjørekomfort. Disse dekkene er mye høyere når du kjører, du kan ofte forvente forstyrrende lyder i form av knirking, spesielt i svinger.
Skal vi bruke vinterdekk, må kjørestilen også tilpasses denne situasjonen. En mindre dynamisk start vil redusere drivstofforbruket til tross for høyere rullemotstand. Kjøring bør også gjøres ved lavere hastigheter. All slags dekkknirking gjør at dekket glir, og for det andre slites det mye mer i løpet av denne tiden enn ved vanlig kjøring. Ved kjøring må det alltid tas hensyn til en lengre bremselengde, så det er lurt å holde større avstand til andre og holde lavere hastigheter.
Ifølge eksperten
Zbigniew Veseli, direktør for Renault kjøreskole Å kjøre med vinterdekk om sommeren er svært farlig. Slitemønsteret og typen gummiblanding gjør at stopplengden på varme dager er lengre og ved svinger føles bilen som om den "lekker", noe som kan føre til tap av kontroll og en ulykke.
