Vinterbil. Mekanikere avliver skadelige vintermyter

Før du drar på tur, er det bedre å varme opp motoren, bruke alkohol i stedet for spylervæske, og når du skifter dekk, er det bedre å sette den på drivakselen. Dette er bare noen få originale ideer for bilpleie om vinteren. Er disse metodene effektive? ProfiAuto Serwis mekanikere har sjekket de mest populære vintermytene blant sjåfører.

Myte 1 - Varm opp motoren før du kjører

Mange sjåfører tror fortsatt at om vinteren er det nødvendig å varme opp motoren før kjøring. Så de starter bilen og venter noen til noen minutter før de setter i gang. I løpet av denne tiden fjerner de snø fra bilen eller pusser vinduene. Som det viste seg, har oppvarming av motoren absolutt ingen teknisk begrunnelse. Fra et juridisk synspunkt kan dette imidlertid føre til et mandat. I samsvar med art. 60 sek. 2 paragraf 2 i reglene for veien, er den kjørende motoren "en plage forbundet med overdreven utslipp av eksosgasser til miljøet eller overdreven støy" og til og med en bot på 300 zł.

– Å varme opp motoren før en tur er en av de vanligste mytene blant sjåfører. Denne praksisen er ubegrunnet. Det gjør de bare ikke, selv med gamle biler. Noen tilskriver oppvarming behovet for å få den optimale oljetemperaturen for bedre motorytelse. Ikke på denne måten. Vi kommer raskere til riktig temperatur under kjøring enn når motoren er av og motoren går på lavt turtall, selv om det i ekstrem kulde er verdt å vente et titalls sekunder før start før oljen sprer seg langs oljeskinnen, sier Adam Lenorth. , ProfiAuto-ekspert.

Se også: Er nye biler trygge?

Myte 2 - Aircondition kun i varmt vær

En annen misforståelse som fortsatt er populær blant noen sjåfører, er at klimaanlegget er glemt i vintermånedene. I mellomtiden, for riktig funksjon av hele systemet, må klimaanlegget aktiveres om vinteren. Du må gjøre dette minst flere ganger i måneden i noen minutter. Klimaanlegget i vintermånedene lar deg tørke luften, takket være at blant annet glasset fordamper mindre, noe som omsetter seg til kjørekomfort og sikkerhet. I tillegg sirkulerer det sammen med kjølevæsken olje i systemet, som smører systemet og har konserverende og tettende egenskaper.

Men hvis klimaanlegget ikke brukes på flere måneder, kan det slutte å fungere om våren, da kompressoren vil svikte på grunn av mangel på smøring. Ifølge ProfiAuto Serwis mekanikere krever selv hver 5. bil som ankommer verkstedet deres etter vinteren intervensjon i denne forbindelse.

Myte 3 - Vinterdekk settes på forhjulene i beste stand

Tilstanden til vinterdekkene, spesielt på forhjulsdrevne kjøretøy, er svært viktig. Dekkkvalitet påvirker både veigrep og stopplengde. Dette er grunnen til at mange forhjulsdrevne sjåfører foretrekker å sette dekk i best stand på forhjulene. Motsatt sier noen dekkeksperter at det er tryggere å sette det beste dekkparet på bakhjulene. Ifølge dem er understyring, det vil si tap av veigrep med forakselen, lettere å kontrollere enn plutselig overstyring.

De fleste biler på våre veier har en fremre drivaksel som gjør mer arbeid enn en bakaksel, så sjåførene antar at den må ha bedre dekk også. Denne løsningen fungerer kun når du bremser og drar unna. Gode ​​dekk på bakhjulene vil stabilisere svinger og redusere tap av kontroll over bakakselen, som føreren ikke har direkte kontroll over på rattet. Denne løsningen er sikrere fordi vi unngår overstyring, som er vanskelig å kontrollere.

– Er det noe å ta hensyn til, så er det best at både for- og bakdekk er i samme, gode stand. Derfor bør for-bakdekkene skiftes hvert år. Hvis vi allerede kjører på vinterdekk, er det også verdt å sjekke slitebanens tilstand og produksjonsdatoen for dekket for å sikre at vi i nødssituasjoner unngår ukontrollert skrens, og hjulene vil ikke skli på stedet i trafikken lys, forklarer Adam Lenort, ekspert hos ProfiAuto.

Myte 4 - Drivstoffcocktail, dvs. litt bensin på dieseltanken

Enda en myte som er knyttet til gamle biler. Denne løsningen ble brukt av sjåfører for å forhindre at dieselen fryser. Hvis en slik handling kunne fungere i gamle biler, hvis systemer kunne takle filtreringen av en slik cocktail, er det i dag helt umulig å gjøre dette. Moderne dieselmotorer er utstyrt med common rail-systemer eller enhetsinjektorer, og selv en minimal mengde bensin kan være svært skadelig for dem. ProfiAuto Serwis mekanikere advarer om at dette kan føre til permanent motorskade, mulig regenerering vil være svært kostbart, og i ekstreme tilfeller må motoren skiftes ut med en ny. Siden november har sommerdiesel blitt byttet ut på bensinstasjoner med vinterdiesel, og det er ikke behov for å fylle på bensin. Den bør imidlertid fylles på

 biler på store, kontrollerte stasjoner. Liten, på sidene, kan ikke gi drivstoff av tilstrekkelig kvalitet på grunn av liten rotasjon.

Myte 5 - Alkohol eller denaturert alkohol i stedet for spylervæske

Dette er nok et eksempel på de "gamle" vanene som enkelte sjåfører fortsatt har. Alkohol er definitivt ikke en god løsning - den fordamper raskt og vann faller ut av den. Hvis det kommer alkohol på frontruten under kjøring, kan det forårsake frosne striper som hindrer sikten, noe som er svært farlig og til og med kan føre til en ulykke.

- Hjemmelagde oppskrifter på spylervæske er mange og du finner dem på internettfora. Det er for eksempel bilister som bruker denaturert alkohol fortynnet med eddik. Jeg anbefaler ikke denne løsningen, denne blandingen kan også etterlate enorme striper og begrense sikten. Vi vet heller ikke hvordan "husholdningsvæsken" vil oppføre seg når den kommer i kontakt med kroppen vår og om den er likegyldig til gummikomponentene i bilen. Det er bedre å ikke eksperimentere med spylervæske i det hele tatt - enten det er vinter eller sommer. Skal vi spare noen zloty, kan vi alltids velge en rimeligere væske, oppsummerer Adam Lenort.

Se også: Kia Stonic i vår test