Vinterdekk som en direkte vei til en ulykke
Selvfølgelig må du skifte dekk etter sesong. Det eneste problemet er at ved å skifte sko på en bil, tror russiske bileiere for det meste at de helt og entydig har sikret seg fra vinterens strabaser. Og massivt fylle opp veien martyrologi. I mellomtiden, husker bilekspert Sergey ASLANYAN, i USSR har de aldri hørt om vinterdekk, og den nåværende sjåførens entydighet fører til sløvhet ...
Og sløvhet, i sin tur, til mager encellethet. Unicellularity begrenser verden. Den trange verden opphever bredden av synspunkter, tanker og oppfatninger. Og som et resultat blir en person til en praktisk utøver av en funksjon, med et verdensbilde for forbrukere og ekstern ledelse. Fratatt bredden av verden, kommer en person til lykke raskere, fordi i stedet for å søke, tvile, tenke, samler han selvtilfreds et sett med fasiliteter rundt seg og begynner å virke for seg selv som en dyktig person. Etter det får hans interaksjon med verden den etterlengtede skjematikken. En person handler innenfor sin kompetanse, og omfordeler resten til andre som spesialiserer seg på en spesifikk og ekstremt smal oppgave.
Før har sjåføren selv satt gapet i stearinlysene på en mynt, justert ventilene, perlet dekkene, satt inn kameraet, jekket bilen, skiftet hjul, målt tettheten til elektrolytten, tilsatt saltsyre og destillert vann, og visste hvordan man sjekker 16A-sikringen i kretsen til TM-sensoren på farten -108. Nå kommer han til et dekkverksted for å bytte bilen til vinteren, bare for å få ut sitt eget sammensatte hjulsett fra bagasjerommet, heve bilen på jekker og skru ut mutrene med pneumatikk. Han vet selv at spesialistene er forpliktet til å gjøre dette arbeidet, og hans oppgave er å betale. Og vinterdekk er viktige for ham bare fordi et snevert syn på verden ikke passer til noe lenger.
Det er nok å stave kunngjøreren på TV-en om den kommende syklonen, det forestående snøfallet og behovet for å ta vare på sikkerheten ved forsiktig å bytte til sesongdekk. Etter å ha oppfylt funksjonen med å konsumere og betale for tjenester, anser sjåføren det ikke som nødvendig å gå til et rolig område og vri forskjellige gjennomsnittlige aerobatikk, og sette seg ned til en annen oppførsel til bilen på nye dekk. Den snevre spesialiseringen av dekk er forpliktet til å oppfylle oppgaven selv, og sjåføren vil fortsette å bruke bilen til det tiltenkte formålet. Tidligere rullet sjåføren vinteren forsiktig inn. Nå er det ingen som anser det som nødvendig å endre kjørestilen fra sommer til vinter. Det er nok å bytte dekk. Men alle lærte at det er nødvendig å gjøre dette. Selv lovgivere, som har falt inn i den generelle endimensjonaliteten i verden, krever dekk i henhold til sesongen og prøver årlig å skjerpe straffen for de ulydige. Det virker for dem i Dumaen at det er slik de kjemper for sikkerhet.
Det var ingen vinterdekk i USSR. Hele levetiden til bilen kjørte på transportbånd - sommer, smal, med et muntert mønster i stedet for en meningsfull slitebane. Fra et moderne encellet standpunkt garanterte dette totalt drap. I en snørik vinter måtte alle sjåfører i Sovjetunionen dø. Alle kjøretøyer i landet ble ødelagt på én sesong. Ikke en eneste sjåfør skal være igjen til våren. Faktisk visste folk med et normalt spekter av oppfatning, en normal tankeprosess og en Abitur fra en enkel sovjetisk skole at sikkerhet var avhengig av dyktighet, analyse, erfaring og skjønn. Ufullkommenhet i teknologi, mangel på veier, sommerdekk hindret ikke folk i å kjøre hele året. Og nå blander de seg inn. Fordi folk frivillig og med stor glede har blitt dumme. De er så mye mer komfortable. Og de betalte for denne bekvemmeligheten.
