Stjernebiler Nissan IDx Nismo og Freeflow
IDx Nismo og Freeflow er biler bygget av ungdom for ungdom.
Det var noen ekte perler på Tokyo Auto Show i år, men ingenting som Nissan IDx-konsepter. IDx Nismo og IDx Freeflow vinner vår pris for den mest overbevisende utstillingen på den 43. årlige utstillingen, et par biler som trakk folk som bier til honning, et bevis på at designeksperimentet var verdt det.
Vi har sett folk stoppe, stirre og undre seg mens øynene deres beveger seg langs de lokkende, nesten retro linjene av biler forankret i muskelbilfenomenet, samt referanser til noen av de klassiske bilene i Nissan herlighetsboksen, som den ærverdige Datsun 1600.
Kanskje det er fordi disse spesielle bilene ikke bare var et verk av designere, men ble produsert med deltakelse av publikum, spesielt de unge menneskene selskapet prøver å få kontakt med - Gen Y eller digitale innfødte eller hva faen du kaller dem. .
Det er et dristig trekk som kan lønne seg hvis Nissan har mot til å bygge biler og lokalbefolkningen strømmer til for å kjøpe dem – bygg dem og de kommer, sier Kevin Costner. Du skjønner, dataene viser at unge mennesker er mer interessert i å få tilgang til Internett enn i å få en lisens og kjøpe en bil, slik mor og far gjør i dag – det ble en gang betraktet som en overgangsrite. Fra bilprodusentenes synspunkt er dette en ventende katastrofe.
Men Nissan bestemte seg i det minste for å prøve noe annet, eller vi kunne foreslå å gå tilbake til det grunnleggende og bygge den typen biler som folk pleier å kjøpe - vakre ting som tilfredsstiller følelsesmessige behov, ikke bare praktiske. IDx Nismo og Freeflow er to modeller støpt fra samme form, designet for å møte behovene til unge kunder i en prosess som Nissan beskriver som co-creation - i hovedsak biler bygget av ungdom for ungdom.
Navnet IDx kommer fra akronymet for "identifikasjon" og "x"-delen representerer nye verdier og drømmer født gjennom kommunikasjon. Nissan sier at samhandling med den digitale generasjonen under designprosessen ga et vell av nye ideer og kreative muligheter. Den forteller at dialogen om samskaping har spredt seg overalt, fra det grunnleggende til prikken over i'en.
To versjoner av bilen ble laget, den ene avslappet og uformell, den andre mer frittalende og aggressiv fordi de er resultatet av to forskjellige samtaler med to separate kreative miljøer. Det Nissan sa kom ut av det innlegget var et ønske om å ha en grunnleggende, autentisk konfigurasjon.
Det er en bil uten trender, basert på de ideelle proporsjonene og enkelheten til et tidløst trevolumsdesign. Både interiøret og eksteriøret deler den samme enkle designstrategien med akkurat nok funksjoner og tilbehør til å gi bilene en solid følelse.
Et enkelt rundt ratt står i kontrast til en stor analog klokke som vises tydelig over de midtre funksjonsskjermene, mens falmet denim er valgt for setebeklædning. Det "flytende taket" fremhever den enkle kasselignende utformingen av karosseriet, malt i en kombinasjon av hvit og linbrunt, med stilige 18-tommers kromhjul.
Tro det eller ei, bilene er også bakhjulsdrevne, akkurat som de "ekte". Alt dette høres for godt ut til å være sant før du kommer til mekanikken. Nissan mener at ønsket om autentisitet kan tolkes som et behov for økonomi og effektivitet som rett og slett tar form av en standard 1.2- eller 1.5-liters firesylindret bensinmotor – eller, når det gjelder sportsligere Nismo, dens nye 1.6 -liters turbo.
Hvor kom dette fra? Beklager, men det er ikke noe ekte ved dette. Hvis du skal gjøre noe, gjør det riktig – ikke gjør det halvveis.
Denne reporteren på Twitter: @IamChrisRiley
_______________________________________
