1.3 Fiat multijetmotor - den viktigste informasjonen

1.3 Multijet-motoren er produsert i vårt land, nemlig i Bielsko-Biala. Andre steder hvor blokken er bygget er Ranjang In, Pune og Gargaon, Haryana, India. Motoren får positive anmeldelser, som det fremgår av den internasjonale prisen "Engine of the Year" i kategorien fra 1 til 1,4 liter fra 2005. Vi presenterer den viktigste informasjonen om denne motoren.

Multijet-motorfamilien - hva gjør den spesiell?

Helt i begynnelsen er det verdt å snakke litt mer om Multijet-motorfamilien. Dette begrepet er blitt tildelt av Fiat Chrysler Automobiles til en rekke turbodieselmotorer utstyrt med common rail direkte drivstoffinnsprøytning.

Interessant nok er Multijet-enheter, selv om de hovedsakelig er assosiert med Fiat, også installert på noen modeller av Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, samt Jeep og Maserati.

1.3 Multijet var unik i sin kategori.

1.3 Multijet-motoren var den minste tilgjengelige firesylindrede dieselmotoren ved markedslansering, med et drivstofforbruk på 3,3 l/100 km. Den oppfylte eksosutslippsstandardene uten behov for et DPF-filter.

Nøkkeldesignløsninger i enheter

Multijet-motorer bruker flere løsninger som direkte påvirker motorytelsen og drivstofføkonomien. Den første funksjonen er at forbrenningen av drivstoffet er delt inn i flere injeksjoner - 5 for hver forbrenningssyklus.

Dette påvirker direkte bedre, mer effektivt arbeid, d.v.s. i det nedre turtallsområdet, og hele prosessen produserer mindre støy og reduserer mengden drivstoff som forbrukes ved en tilfredsstillende effekt.

Nye generasjoner Multijet-motorer

I den nye generasjonen motorer er drivstoffforbrenningsparametrene økt enda mer. Nyere injektorer og en hydraulisk balansert magnetventil ble brukt, noe som resulterte i et enda høyere injeksjonstrykk på 2000 bar. Dette tillot opptil åtte påfølgende injeksjoner per forbrenningssyklus. 

1.3 Tekniske data for multijetmotor

Den nøyaktige forskyvningen til inline-fire-motoren var 1248cc.³. Den hadde en boring på 69,6 mm og en slaglengde på 82,0 mm. Designerne bestemte seg for å bruke DOHC-ventilsystemet. Tørrvekten til motoren nådde 140 kilo.

1.3 Multijet-motor - hvilke kjøretøymodeller ble installert i hver versjon?

1.3 Multijet-motoren har så mange som fem modifikasjoner. 70 hk modeller (51 kW; 69 hk) og 75 hk (55 kW; 74 hk) brukes i Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. Motorer ble også installert på Opel-modeller - Corsa, Combo, Meriva, samt Suzuki Ritz, Swift og Tata Indica Vista. 

Omvendt, 90 hk variabel inntaksgeometri versjoner. (66 kW; 89 hk) ble brukt i Fiat Grande Punto- og Linea-modellene, samt i Opel Corsa. Stasjonen var også inkludert i Suzuki Ertiga og SX4, samt Tata Indigo Manza og Alfa Romeo MiTo. Det er også verdt å nevne at Lancia Ypsilon var utstyrt med en 95 hk Multijet II generasjonsmotor. (70 kW; 94 hk) og en 105 hk motor. (77 kW; 104 hk).

Drive drift

Ved bruk av 1.3 Multijet-motoren var det flere ting å vurdere angående driften av enheten. For denne modellen er totalvekten ikke stor. Derfor tjener gummistøtdemperne til støttene i ganske lang tid - opptil 300 000 km. De bør byttes ut når merkbare vibrasjoner vises - det første elementet er vanligvis den bakre støtdemperen.

Feil på gasspedalen kan noen ganger oppstå. Årsaken til gasspedalens posisjonssensorsignal er en brutt kontakt i datamaskinkontakten eller i sikringsskapet under panseret. Dette problemet kan løses ved å rengjøre kontaktene. 

Bør vi anbefale 1.3 Multijet-motoren? Sammendrag

Definitivt ja. Diesel fungerer bra selv ved langvarig bruk. Modeller med denne motoren er utstyrt med en stabil turbolader i både fast og variabel geometri. Fungerer feilfritt opptil 300 000 km eller mer. Kombinert med lavt drivstofforbruk samt rimelig høy effekt er 1.3 Multijet-motoren et godt valg og vil yte godt i hundretusenvis av kilometer.