1.9 CDTi/JTD-motor fra Opel - finn ut mer!

Fiat-dieselmotoren ble verdsatt av ingeniørene i nesten alle store bilfirmaer. Derfor ble 1.9 CDTi-motoren installert ikke bare på biler fra den italienske produsenten, men også på andre merker. Lær mer om det i artikkelen vår! 

Grunnleggende informasjon om kraftenheten

Den første 1.9 CDTi-motoren ble installert på Alfa Romeo 156 fra 1997. Denne motoren utviklet 104 hk. (77 kW), noe som gjør denne bilmodellen til verdens første personbil med denne teknologien. Det er verdt å dvele kort ved Common Rail-teknologien og beskrive dens arbeid - hvorfor den har blitt et slikt gjennombrudd i stasjonens produksjonshistorie. Som regel ble mekanisk styrte drivstoffinjektorer brukt i standard dieselmotorer. Takket være Common Rail har disse komponentene blitt kontrollert av en elektronisk motorkontrollenhet.

Takket være dette var det mulig å lage en dieselkraftenhet som fungerte stille, ikke røykte, produserte optimal kraft og ikke forbrukte mye drivstoff. Fiats løsninger ble snart tatt i bruk av andre produsenter, inkludert Opel, og endret motorens markedsføringsnavn fra 1.9 JTD til 1,9 CDTi.

Generasjoner av 1.9 CDTi-enheten – JTD og JTDM

Dette er en firesylindret, 1.9-liters rekkemotor som bruker Common Rail-systemet. Den første generasjonsmodellen ble skapt som et samarbeid mellom Fiat, Magneti, Marella og Bosch. Drivverket erstattet den dårlig slagne 1.9 TD og var tilgjengelig i 80, 85, 100, 105, 110 og 115 hk. Når det gjelder de tre siste alternativene, bestemte Fiat seg for å installere en turbin med variabel geometri i stedet for en fast, slik tilfellet er i andre tilfeller.

Generasjoner av 1.9 CDTi-motoren kan deles inn i to generasjoner. Den første av dem ble produsert fra 1997 til 2002 og var enheter med Common Rail I-systemet, og den andre, distribuert siden slutten av 2002, var utstyrt med et oppgradert Common Rail-injeksjonssystem.

Hva gjorde den XNUMX. generasjonen Multijet annerledes?

Nytt var et høyere drivstoffinnsprøytningstrykk, og kraftigere versjoner med 140, 170 og 150 hk. utstyrt med fire ventiler og to kamaksler, samt en turbin med variabel geometri. De svakere versjonene av 105, 130 og 120 km brukte 8 ventiler. En to-turboladet versjon med 180 og 190 hk dukket også opp på markedet. og 400 Nm dreiemoment ved 2000 o/min.

Nye servoventiler ble også brukt, noe som betydelig forbedret nøyaktigheten av å kontrollere mengden drivstoff som ble injisert i forbrenningskammeret for åtte påfølgende injeksjoner. Det ble også besluttet å legge til en Injection Rate Shaping-injeksjonsmodus, som ga bedre forbrenningskontroll, reduserte støyen som ble generert under driften av enheten, og også påvirket den generelle effektiviteten til motoren.

På hvilke bilmodeller ble 1.9 CDTi-motoren installert?

Kraftenheten ble installert på biler som Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C og Zafira. Motorene ble også brukt i bilene til den svenske produsenten Saab 9-3, 9-5 Tid og TTiD, samt Cadillac. 1.9 CDTi-motoren ble også brukt i Suzuki SX4, som Fiat også jobbet med.

Drivdrift - hva skal man forberede seg på?

Det er noen problemer med 1.9 CDTi-motoren som de fleste brukere står overfor. Dette inkluderer en eksosmanifoldfeil, en EGR-ventil eller dynamofeil og en defekt M32 girkasse. 

Til tross for disse problemene regnes motoren som en ganske avansert enhet. Det bemerkes at problemer med motorkomponenter er ekstremt sjeldne. Derfor, for problemfri drift av enheten, er standard servicearbeid og regelmessig utskifting av dieselolje tilstrekkelig.

Er et Opel- og Fiat-produkt et godt valg?

Når du velger 1.9 CDTi-motoren, kan du være sikker på dens pålitelighet. Drivenheten fungerer stabilt og som regel er det ingen feil som kan føre til en større overhaling av enheten. Av denne grunn vil denne motoren sannsynligvis være et godt valg.