10 beste franske kompakte sportsbiler - sportsbiler
Innhold
Franskmennene er flinke til å gjøre gode ting, og det må innrømmes at når det gjelder å bygge kompakte sportsbiler, er de mestere. Bare en lang historie innen sport, spesielt i rallyracing, forklarer hvorfor disse bilene er så gode. Citroën Xara, C4, Saxo, Peugeot 205, 106, 206 и 208 for ikke å nevne Renault 5, Clio, Megane og alle de franske tilbøyelighetene drevet av den legendariske Jean Ragnotti: alle maskinene som har vunnet alt for å vinne – og fortsetter å gjøre det.
Men vi ønsker å hylle vegversjonene, de vi drømte om som barn og de vi fortsatt drømmer om i dag. Fem var ikke nok, så denne gangen har vi samlet en liste over de 10 beste franske hot hatches gjennom tidene.
Citroën Show GTi
La Citroën visum kanskje han blir en av de mest ettertraktede franskmennene, men dette er et godt leketøy med en tøff og ren tur. Interiøret ser ut som et Star Wars (80-tall) jagerfly, men det spiller ingen rolle, 1.6-liters 105 hk-motoren. og veier 870 kg gir mye moro på old school.
Citroen Saxo VTS
La Saxon VTS hun var antagonisten til 106 og var riktignok på sitt beste. 1.6-hestekrefter 120 yter vakkert, med metallisk lyd og energisk tonehøyde, mens det stive chassiset og beskjedne dekk gir uventet trekkraft. Dette er en bil som fremdeles er i stand til mye moro og god ytelse.
208 år med Peugeot 30 GTi
Den mest moderne bilen i vår rangering er en liten 208. If 208 GTi standarden er litt for manuell, 30 år det er hardt som rock. Korte girforhold, normale bremser og en differensial med begrenset glid gjorde 208 skarpere og raskere enn noensinne, men fortsatt attraktiv.
og henrettelse.
Peugeot 306 Rally
La 306 Rally det var raskt, veldig fort for tiden. Den hadde samme 2.0-liters motor på 167 hk som 306 GTI, men den så enda mer aggressiv ut. 306 Maxi erobret folkemengdene i rallyet, og veien ledet dagens motstandere med sitt suverene chassis og utrolige kraft.
Renault 5 Turbo
Det er ingen bil i verden som er så liten og aggressiv som Renault 5 Turbo... Baksporene ser ut til å eksplodere og støtter knapt de store bakhjulene. 1.4-liters mellomstore motoren utvikler 160 hk.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 det er en av de maskinene som vekker frykt, selv når den står stille. En mellommotor og bakhjulsdrift kjennetegner en superbil, men når akselavstanden er så kort, blir reaksjonene mye mer plutselige og vanskeligere å kontrollere. Den er bred, klar og fet, med bare to seter og en 6 hk 3.0-liters V250-motor som er i sikte bak den. Clio på steroider i en tett skjorte.
Peugeot 106 Rallye
Vår favoritt er den første serien på 93, utstyrt med en 1.300 cc-motor fra overordnet 205-modell. 106 den er smidig, skarp, presis, så god at den fremdeles er konkurransedyktig i noen rallykategorier. Den lille 1.3 er kanskje mør i dag, men den tar fart så ondskapsfullt og raskt at dagens Euro6 bare kan drømmes om.
Renault Megane RS R26 R
Den Megane RS: Rullestang, minimumsvekt, seriøse dekk og bremser og racerbilutseende. R26 R er et bevis på hva Renault Sport -ingeniører er i stand til når de får carte blanche. Det er et verktøy med utrolig presisjon, i stand til vanvittige hastigheter selv fra "bare" 231 hk. Sannsynligvis den beste Mégane noensinne.
Peugeot 205 GTi
Hvis vi estimerte mest overstyring av forhjulsdrevne biler, da 205 GTi å vinne hendene ned. Det tar en jevn hånd og respekt, men hvis du vet hvordan du skal temme det, vil det vinne deg.
205 er også en av de eldste franske bilene og har vært målestokken for kompakte sportsbiler i mange år.
Motor 1.9 med en effekt på 130 hk er ekte kraft, i stand til å akselerere 205 GTi fra 0 til 100 km/t til 7,8 km/t på 203 sekunder.
Renault Clio Williams
La oss innse det, alle sammen Clio RS utenfor portene er Renault spesiell (med mulig unntak av sistnevnte), men Williams er mer spesiell. Ikke på grunn av den tidløse linjen eller den fine fargen, men på grunn av den fantastiske balansen. Motor 2.0 150 hk "Helt riktig" for chassiset, det lette, lydhøre og tillitsvekkende chassiset. Kan du be om noe bedre?
