10 sportsbiler du bør prøve minst én gang i livet - Sportsbiler

GLI lidenskapelig biler er en spesiell rase: de er forelsket i motorer på åtte år, som om de var sytti. Det er de som har råd til en bilsamling på millioner euro (Ralph Lauren), eller de som jobber tolv timer i døgnet for å vedlikeholde en Mitsubishi EVO VI.

Jeg kjente mange og veldig forskjellige: de som elsker å fotografere dem, de som kjenner historien deres, de som har lært prislisten utenat, eller de som er galne på minibusser. I tillegg er det ryttere som kjenner hver Clio -modell tomme for tomme og sannsynligvis har et Lancia Delta -tempel hjemme.

Til slutt er de mest kjente kategoriene: Porschister, Ferraristi, SUVer og purister.

Imidlertid er det en egenskap som forener alle disse kategoriene av fanatikere:kjærlighet til å kjøre bil.

Noen sportsbiler tilfredsstiller smaken til alle disse typen entusiaster, og det er ingen som ikke lar seg rive med.

Disse ti biler at hver bilentusiast skulle kjøre minst en gang i livet.

Peugeot 106 Rallye

Rallye 1.3 med 103 hk den veide bare 765 kg, noe som i dag anses som uakseptabelt for kompakte biler, og takket være forholdet mellom kraft og vekt og chassis med en "live" bakre ende, hadde den tilstrekkelig fart og bæreevne. moro.

Porsche Carrera 911

Uansett hva, er Carrera Carrera. Min favoritt (ikke bare min) er 993, den siste av de gamle og den første av de nye, med et utvalg som etter min mening er uten sidestykke. 911 er et ikon, og det er en unik opplevelse å kjøre denne bilen med nesen opp og den bakre klemmen hver gang du åpner gassen. Vær obs på lastoverføring.

Lotus elise mk1

Elise tilbyr en av de reneste og mest instinktive opplevelsene du kan oppleve bak rattet. Direkte styring, fantastisk lyd, eksotiske linjer og lav vekt: et tempel for enkelhet. Det finnes mer ekstreme biler (Caterham, Radical, Ariel), men Elise er den eneste som også kan brukes som kjøretøy.

BMW M3 E46

Alle M3-er er flotte biler, noen større, noen mindre. Men E46, med sine 343 hk inline-sekser. og en fantastisk linje nådde enestående høyder. Rammen var perfekt balansert, utmerket i både ren kjøring og drifting, og "motorsykkel"-motoren, som gikk opp til nesten 8.000 rpm, var noe av en sensasjon.

Fiat Panda 100 hk

Hva gjør pandaen i denne rangeringen? Hvis du lurer, er det fordi du aldri har prøvd det. 100 HP er en livsleksjon: du trenger ikke ha mye moro for å være gal. Kortkast girkasse, stramt oppsett, beskjedne dekk og rikelig med kraft. Det er ikke noe morsommere enn å prøve å holde riktig pedal så lenge som mulig for ikke å miste fart. Dette kan være avhengighetsskapende.


Delta HF Integral

«Deltona» er en legende, og det regner ikke ved denne anledningen. Men mange kan bli skuffet: trekkraften samsvarer akkurat med utseendet, og ytelsen til kompakten i dag dverger de beskjedne 210 hk. men dens fysiske kjøring, det fulle grepet og turboetterslepet tilbyr en "old school" og helt analog kjøreopplevelse.

Ferrari (hvilken som helst)

Alle i livet burde prøve en Ferrari, og det er ikke nødvendig å forklare hvorfor. Gitt valget, ville jeg valgt V12 med manuell girkasse: det er noe magisk med denne metall -H -ringen og denne knappen. 550 Maranello ville være ideell, men med en Ferrari vil du alltid være trygg.

Mazda MX-5

Mx-5 er den mest elskede sportsbilen på planeten (og av journalister), jeg har sagt alt. Dette er en bil som ikke trenger å gå fort for å ha det gøy, noe som skjer mindre og mindre. Alle kontroller er feilfrie, fra styring og girkasse til pedalene. Den første serien gir mindre grep, mer fysisk driv og mye mer moro, spesielt når du beveger deg sidelengs.

Nissan gtr

GTR kan se ut som et maskingevær på forsiden, og til en viss grad er det; men talentene hans går langt utover ren fart. Den rå kraften er innkapslet i et utrolig chassis som kan skjule, om ikke redusere, en betydelig mengde kjøretøyvekt og tilby deg en helt morsom kjøreopplevelse. Brutalt og super effektivt.

Chevrolet Corvette

Amerikanske hester, det er det de sier, ikke sant? En V8 med stenger og rockere har sine grunner, alt tatt i betraktning. Mye dreiemoment med lavt turtall og lyd fra hurtigbåtracing. Corvetten håndterer imidlertid svinger godt også. Å skifte manuelt og utvikle følsomhet med høyre fot er en del av moroa. Hvis du trenger å velge en: ZR1 med fortrengningskompressor.