15 essensielle terrengsykkeloverlevelsesteknikker

Når du sykler terreng, kjører du i uforberedt, uformet terreng, med mange uforutsette omstendigheter, hvor lesing spiller en viktig rolle. Det er tross alt en del tekniske grep som er nødvendig å vite, men de er nødvendige hvis du ikke vil bli tvunget til å demontere hver tiende meter.

Når det gjelder andre ting:

• Kriteriene for kompleksitet og nytte er beregnet til 10 poeng.
• videoer illustrerer hver bevegelse og er knyttet til det nøyaktige tidspunktet da den utføres

Fryse

Den enkleste bevegelsen (eller for å være mer presis, ingen bevegelse), som består i å immobilisere sykkelen og stå stille i noen sekunder uten å sette foten i bakken.

Vanskelighetsgrad: 2

Verktøy: 6

mål:

• Analyser terrenget mens du holder deg på sykkelen hvis du har feilet eller når du nærmer deg en del som har vært skjult.
• Bytt balansen riktig

Slik: Hold deg fleksibel på støttene, roe deg ned, fortsett å puste rolig. Over tid kan du fjerne benet for å rette opp den overdrevne ubalansen. Legg merke til at frysing også kan gjøres ved å sprette på plass for å lett erstatte sykkelen.

Vær forsiktig: dette trekket innebærer ikke mye risiko ...

Vende nesen

Denne bevegelsen er en av de mest nyttige innen terrengsykling. Den består av å hvile på forhjulet, ta av bakhjulet, snu rammen og bytte ut bakhjulet på en annen aksel. Dette kan gjøres statisk eller dynamisk (som kan være veldig estetisk). Rotasjonen av nesen kan også deles inn i flere små bevegelser for større pålitelighet (men på bekostning av estetikk).

Vanskelighetsgrad: 6

Verktøy: 9

mål:

• Hopp over stramme pinner
• Endring av sykkelaksen i en bratt nedoverbakke
• Kjør bakhjulet over en hindring
• Bytt ut sykkelen dynamisk

Hvordan: Ved å justere frontbremsen, overføre vekten til fronten av sykkelen og bøy bena til den bakre tar av. Roter med føttene, og la deretter bakhjulet senkes på en kontrollert måte ved å justere bremsen og flytte tyngdepunktet tilbake. Gjennom hele bevegelsen må du rette blikket i den retningen du ønsker å plassere deg i.

Pass på: Bakhjulet kolliderer med en hindring under rotasjon, noe som resulterer i tap av balanse på eksponeringssiden.

Bytter ut fronten

For å gjøre dette må du endre posisjonen til forhjulet ved å trekke i rattet. Dette er litt motsatt av å snu nesen. Denne bevegelsen er ofte nyttig for å "redde" en dårlig posisjon.

Vanskelighetsgrad: 4

Verktøy: 6

mål:

• Rett opp usikker sykkelplassering
• Kryss hindringen som akkurat satt fast foran
• Ta en veldig tett sving, og juster den med nesevendingen

Hvordan: Vipp lasten bakover en brøkdel av et sekund for å forlenge styret, heve fronten og bytte ut et hjul. Merk, dette er ikke en veiledning i det hele tatt. Målet er ikke å lene seg på baken, men å gi den nok tid til å ta av forfra for å erstatte den.

Merk: Tap av balanse på den åpne siden.

Kaninen opp

Denne bevegelsen er en av de mest kjente, men paradoksalt nok er tilfellene når det virkelig er nødvendig ganske sjeldne. Den består i å få sykkelen til å hoppe over et hinder. Og vær forsiktig, det er "bunny up" og ikke "bunny jump" fordi vi leser det for ofte (men som alltid forårsaker mye latter).

Vanskelighetsgrad: 7

Verktøy: 4

mål:

• Kryss et høyt hinder (oftest en trestamme, men også en stein ...)
• Kryss et hult hinder (grop, kløft)
• Tyngdekraften har imidlertid også andre bruksområder for kaninen, for eksempel å gå fra en opphøyd sving til den neste.

Hvordan: Start med lederskap, det vil si, kast deg tilbake med armene utstrakt og la forhjulet gå av. Skyv deretter bena og skuldrene, hold bysten rett, noe som får sykkelen til å ta av. Land nøyaktig midt på sykkelen.

Pass på: brudd på vognen på bagasjerommet hvis du savner!

Trinnsvikling

Det er trapper overalt i fjellet, enten det er single eller ikke. Den sikreste måten er å rulle dem sammen. På denne måten har vi hele tiden kontroll på sykkelen og får fremfor alt ikke fart ved manøvrering, og når turen er over er vi klare for et nytt hinder.

Vanskelighetsgrad: 2

Verktøy: 10

mål:

• Gå opp til 70 cm uten å ta av sykkelen.

Hvordan: Flytt tyngdepunktet tilbake og ... la det skje! Denne gangen vil sykkelen, dens geometri og fjæring gjøre jobben. Arbeidet er i hovedsak psykologisk, fordi det er imponerende å la sykkelen stupe ned på et høyt trinn raskt.

Advarsel:

• Riktig estimering av trinnhøyde før du tar den. Viser det seg å være for høyt, er OTB garantert! Når du er i tvil, stopp og plasser sykkelen manuelt slik at bakhjulet er i gir og forhjulet er nederst.
• Først av alt, ikke nekt, det vil si brems på toppen av trinnet ... OTB ++ garanti!

Trinnhopp

Når trinn eller steiner overstiger 70 cm i høyden, er det ikke lenger mulig å rulle dem sammen. Du må hoppe over dem. Men i fjellet er ikke dette mulig under alle omstendigheter, fordi bakken bak må være ren og ren nok.

Vanskelighetsgrad: 4

Verktøy: 3

mål:

• Ta et steg over 70 cm.

Hvordan: Hold deg fleksibel når du nærmer deg et trinn og sentrer tyngdepunktet ditt. Når forhjulet har gått gjennom luften, dra lett i rattet. For å opprettholde best kontroll og få minst mulig hastighet anbefales det å la sykkelen dykke litt. Resepsjonen skal være jevn.

Advarsel:

• Slik at det er nok klaring bak. Selv ved små skritt er det overraskende å se fartsøkningen forårsaket av en kort passasje gjennom luften.
• Som med enhver tur, hvis du bestemmer deg for å gå, MÅ du gå. Det er ikke noe verre enn å bremse på toppen av pinnen, spesielt hvis sykkelen ikke har sjanse til å dykke.

Gå nedoverbakke

Store plater finnes ofte i fjellet som krever spesiell oppmerksomhet. Faktisk frarådes det generelt sterkt å falle i slikt terreng.

Vanskelighetsgrad: 2

Verktøy: 3

mål:

• Oppretthold kontrollen i bratte og jevne stigninger

Hvordan: Orienter sykkelen rett i en skråning, fordel vekten foran og bak uten å miste veigrepet og unngå kryssstøtte i størst mulig grad. Målet er å holde konstant kontroll og ikke øke hastigheten, med mindre utgivelsen er uhindret. På en veldig bratt plate må du svinge helt bak salen, baken praktisk talt på hjulet.

Advarsel:

• Ingenting er mer fantastisk på en våt og glatt plate.
• Små trinn som kan gjemme seg på tilsynelatende glatte plater og skyve ATV-en mot vippepunktet.

Nedstigning av rusk

Avfallet finnes kun på freeride-løyper. Dette er skråninger hvor steiner av forskjellige størrelser og former er frie og ruller over hverandre. Steinene er i gjennomsnitt minst ti centimeter, ellers snakker vi ikke om talus, men om grustak.

Vanskelighetsgrad: 4 til 10 (varierer veldig avhengig av størrelsen og formen på steinene)

Verktøy: 5

mål:

• Oppretthold kontrollen i en bratt skråning med fritt rullende steiner.

Slik gjør du: Kjør sykkelen rett ned en bakke, overfør all vekten din til ryggen, lås bremsene og bruk det låste hjulet som et anker, la tyngdekraften gjøre resten. Ved for bratte utforkjøringer kan du kontrollere fartsøkningen ved å justere den, gjøre små svinger. Å stoppe i en bratt skråning kan være svært vanskelig; i dette tilfellet, sving bakhjulet i kryss og tvers og stopp med sykkelen nede.

Advarsel:

• Til den dårlige steinen som river forhjulet
• Endringer i steinstørrelse som kan overraske
• Ikke øk en hastighet som ikke lenger kan bremses på grunn av en skråning

Slipp svingen

Noen pinner tillater ikke bruk av en nesesving: de er for bratte eller/og terrenget er for tilfeldig og glatt til å gi direkte støtte fremover. Plutselig er den eneste løsningen en glidende sving. Vær forsiktig, en skrensving er ikke en skrens med det formål å skli og plante steiner! Det er en obligatorisk, ren, kontrollert og minimert slip.

Vanskelighetsgrad: 4

Verktøy: 5

Mål: Å ta svinger på en bratt strekning av udefinert terreng.

Hvordan: Målet er å sveive bakhjulet ... men ikke for mye! Derfor er det nødvendig å begynne å skli litt over ønsket sone for å være på slippgrensen når du skal manøvrere sykkelen. Det er da nødvendig å følge med og kompensere for bakparten med sidetrykket på bena, som er litt som å snu nesen når hjulet er limt til bakken. Nøkkelen er å bruke de fremre bremsene riktig (for ikke å miste trekkraften) og den bakre (for ikke å miste trekkraften, men ikke for mye).

Advarsel:

• Tap av kontroll før ... men bak! Per definisjon utfører du denne typen manøvrer på søppel, bratt og potensielt eksponentielt terreng.
• Ikke bruk denne teknikken hele tiden, ellers vil du ødelegge singlene du bruker.

Sideglidning

I bakker kan det være nyttig å vippe sykkelen til siden for å få tilbake veigrepet. Denne manøveren kan være bevisst ... eller mindre bevisst, men den er relativt nyttig i alle områder av fjellfrikjøring i bakker eller på dårlige stier.

Vanskelighetsgrad: 5

Verktøy: 3

Mål: Å gjenopprette trekkraft ved kjøring i bakker.

Hvordan: For det første bør du ikke sette deg fast på sykkelen og raskt justere tyngdepunktet. Nøkkelen er å følge bevegelsen til sykkelen med kroppen, mens instinktet har en tendens til å motvirke det. Det er også nødvendig å observere bevegelsens kinetikk og fremfor alt å ikke bremse. Hvis vi holder sykkelen i bevegelse på denne måten, gjenopprettes vanligvis grepet naturlig og vi kan fortsette.

Vær forsiktig så du ikke bremser, ellers vil du ugjenkallelig miste veigrepet og falle!

Gled på hard snø

Nedstigning på hard snø er ofte en balansegang og kan fort vise seg å være svært farlig fordi et fall kan føre til en utglidning som ikke lar seg stoppe (i fjellklatring snakker vi om vridning). I tillegg er det umulig å kjøre i en bratt snøhelling på mer enn tjue grader (bortsett fra å kjøre rett frem uten å bremse). Vi snakker om å gå ned en snøbakke med vanlige dekk, ikke pigger.

Vanskelighetsgrad: 5

Nytteverdi: 8 hvis du sykler terreng om vinteren eller tidlig på våren. 1 eller 2 ellers.

Mål: å opprettholde kontrollen i en snødekt skråning der sykkelen ikke synker.

Hvordan: Orienter sykkelen så rett som mulig og bruk deretter bremsen sparsomt ved å justere foran/bak. Hold deg så fleksibel som mulig på sykkelen og la sykkelen "leve sitt liv" mellom bena dine. Ikke prøv å korrigere glidning eller avbøyning. Ofte velger selv sykkelen sin egen linje, og du må la det skje ... til en viss grad, selvfølgelig!

Advarsel:

• Farten øker! Ellers kan du ikke stoppe uten å falle.
• Åpningsrisiko. Å skru av betyr at selv etter at du har falt, fortsetter du å skli raskere og raskere. En klatrer har vanligvis en isøks å stoppe, mens en terrengsyklist ikke har det. Denne risikoen må vurderes FØR du begynner å sykle: til fots bør du analysere hvor glatt snøen er og gjøre en liten "slipptest" på et trygt sted. Du kan fortsatt delta i kamp, ​​men i dette tilfellet må du være sikker på at området ikke fører til farlige hindringer eller steiner.

Myk snødekt nedfart

Den myke snøen er lurende betryggende. Tømmerstokkene du plasserer kan være aggressive fordi du øker farten lett og fall er vanskelig å forutsi (endrer snøtekstur ...)

Vanskelighetsgrad: 3

Nytteverdi: 10 hvis du sykler terreng om vinteren eller tidlig på våren. 1 eller 2 ellers.

Mål: Å opprettholde kontrollen i en bratt snøbakke der sykkelen synker minst ti centimeter.

Hvordan: Overfør mesteparten av vekten bakover uten å blokkere hjulet. Du kan styre farten med små svinger, roing som på ski. Å holde seg bak er avgjørende for å overvinne alle de ofte usynlige forskjellene i teksturen til snøen.

Advarsel:

• Plutselig lading på grunn av snøskift. Hold deg unna steiner eller nye busker (snø mister ofte løft i nærheten). En endring i overflatefarge eller glans er også et tegn på mistillit.
• Følg i fotsporene til lagkameratene dine som lager skinner som kan destabilisere deg når du krysser dem på skrå.

mekanisk

Denne bevegelsen er veldig overvurdert: vi finner tutorials og bilder over alt ... men den er faktisk nesten ubrukelig i felten, bortsett fra å få kaninen til å gå skikkelig. Eller vis deg frem på en rolig porsjon 😉

beau

Det er det samme med rytteren. Den er ubrukelig i fjellet, bortsett fra en prøveproff som kan bruke den til å sette sykkelen på bratte klipper og krysse ufremkommelig terreng. Men så endrer vi disiplinen.

forlatelse

Ikke glem denne strategiske manøveren, hvis fordel er at den kan brukes i stedet for alle andre!

Vanskelighetsgrad: 5 (å gi opp er ikke lett!)

Verktøy: 10

Mål: holde seg i live (eller holde seg hel)

Hvordan: Lytt til frykten hans. Uansett, når du kjører, er frykt ubrukelig. Hvis vi er redde, gir vi opp!

Advarsel:

• A la gopro som alltid oppfordrer deg til å prøve
• Bak de hånende lagkameratene som noen ganger står bak flere Gopros ...
• (For sensitive menn) Tilstedeværelsen av jenter rundt ...