20 bilder av de vakreste attraksjonene gjemt i garasjen til Jesse James

Den moderne vestkystforbryteren, Jesse James, har gjort seg et navn det siste tiåret. Han imponerte oss med sine mekaniske evner, og vi så på, limt til TV-en, mens han og teamet hans bygde biler som ingenting vi noen gang har sett. Det ga oss alle sjansen til å være de tykke apene i stua og vekket lidenskapen vår for hot rodding og generell butikk-hooliganisme. Enten det er en forsamling for Vestkysten choppere, monstergarasje eller noen andre, vi har sett ham pumpe ut fantastiske maskiner om og om igjen med et rotete mannskap av degenererte og med imponerende resultater.

Denne mannen er virkelig en mester i sitt håndverk, men det er også mindre flatterende øyeblikk i karrieren da han ble tatt med å stikke nesen (blant annet) der den ikke skulle være - og vi måtte alle se hvordan togvraket utspiller seg i all sin overdrevne fylde.

Uavhengig av noen av de personlige aspektene ved livet hans som han fortsatt er utilgivelig hardt dømt for, gjør hans uhyggelige øye for design og stødige hånd med en hammer ham til en av de beste i bransjen, og så snart han slutter å leke med én ting , han fra å starte noe annet.

Å være en person som Jesse, kan man ikke la være å lure på hvordan denne fyrens bilbeholdning ser ut! Vi vet alle at det er ment å være rader og rader med biler gjemt et sted, men du vil bli overrasket over hva han faktisk eier (og så tilfeldig som du har et par sokker på).

20 Dodge Polara

Når du har lekt med biler like lenge som Jesse, har du sett mer enn din andel av metallplater gå gjennom garasjen din. Mens de fleste gutter vil holde seg nær en eller to populære modeller og har en tendens til å holde seg til det de vet, kan Jesse ikke lenger bare sette sammen en vanlig gammel Chevelle fra 1970 fordi du forventer så mye mer av ham. Det er derfor han noen ganger bygger obskure modeller som få mennesker noen gang har hørt om, som denne Dodge Polara fra 1964. For å bygge Honeywell-Garrett Polara, utstyrte han den med to Garrett-motorer som pumper 426cc Hemi opp til 1,500 hestekrefter med intercooling.

19 Modell 1930 fem-vindus coupe

Hvem som helst kan påføre et lag med klarlakk halvt glatt med de riktige instruksjonene, og du kan sette sammen en hel bil ved å bruke de vanlige standard apetette dreiemomentene, men djevelen er virkelig i den minste detalj. Få byggherrer har ferdighetene (eller verktøyene) til å gjøre en jobb så ren. Du skulle nesten tro at denne 1930 er en modell eller noe av en vakker photoshop-jobb, men denne feilfrie konstruksjonen er en drøm som går i oppfyllelse og er nesten perfekt fra spiss til spiss (uansett hvilke tips du måler mellom). Den ble bygget av Austin Speed ​​​​Shop for ingenting mer enn Orange County Chopper Paul Teutul, sr.

18 1932 Dry Lakes Roastery

Noen chassis er bestemt til å bli berømte, mens andre ikke er det. Denne racerbilen fra 1932 var allerede en racerbil (i generelle vendinger) før Jesse fikk tak i den og gjorde den om til en TV-helt i en liten by. Teamet utfordret deres nye Austin Speed ​​​​Shop-team til å bygge en 32'er på bare noen få uker, og teamet kom sammen for å reprodusere en Ford hot rod fra 1940-tallet som imponerte publikum. Det beviste også (nok en gang) at motorsykkelprodusenten var like flink til å bygge et firehjuls chassis som han var med sin motorsykkel. Dette er bare ett ikonisk eksempel på de mange forseggjorte bilene som regelmessig passerer Outlaw Garage.

17 Bill Hines ordre 1954 210

Amerikansk bilsamler

Alle siklet minst én gang i livet den 57. Vi forestilte oss alle hvordan det ville være å holde fast i rattet, sakte trykke foten på gasspedalen og se motorpanseret vibrere av spenning mens kraften til den store blokken kommer til live. Når du er Jesse James, har du gjort alt. Overspilte modeller er oppblåste og brent av overdreven popularitet. Det er selvfølgelig ikke bilens feil, men det gir mulighet for kule bygg som kan ta et år eller så unna «reklamemodellen»; Denne 1954 hardtop fra 210 er bare noen få år unna den enormt populære 57 Bel Air og tilfører som et resultat et friskhetselement til bordet som ellers ikke kunne eksistert i et mer konvensjonelt eksempel.

16 1936 Fem vinduer

Mange av oss ville bygge en slik maskin og sette pris på den resten av livet. Vi gjemte ham i en koselig garasje, ga ham kun førsteklasses bensin og full syntetisk olje, og vokste ham hver tredje uke. Dette blir vårt barn. For mange mennesker ville dette vært en realistisk konstruksjon en gang i livet, men disse mange menneskene kunne ikke engang drømme om å bygge noe så rent selv om de prøvde hele livet. Jesse pumper dem ut som en 11-tonns presse på en fabrikk, og godkjenningsstempelet hans (i tilfellet av denne ordren, en 1936 med fem vinduer) er et Barrett-Jackson-vinnende bud på $165,000. Uansett hva du sier om ham, kan du ikke benekte hans dyktighet.

15 1969 Road Runner Dragster

Når vi snakker om en gang-i-livet-biler, er den svært populære 1969 Road Runner en landyacht med nok plass foran til å montere en ubåtmotor, og det er en annen bil som mange menn bruker. lister over biler å få en dag (men vil aldri). Dette er en båt som du kjøper og ikke vet hva du skal gjøre med fordi det var en impulsiv avgjørelse (en du bare ikke kunne nekte) og endte opp med å sitte på kanten av huset i 10 år. Uansett, det var det Jesse gjorde mot ham. Det ble hevdet å ha vært en 10 sekunders maskin i et tidligere liv, før Jesse kjøpte den.

14 F-4 Phantom Drop Tank Racer

Når metalllegender krever design, er ingen panel eller struktur immun mot acetylenfaklene deres. Og når du er fyren som er kjent for et show der hele forutsetningen var å gjenbruke ubrukelig dritt til interessant dritt som folk ville tune inn på bare ved å se transformasjonen, har du definitivt en evne til å finne prosjekter på uventede steder. På dette tidspunktet blir magen til McDonnell Douglas F-4 Phantom et godt bytte, og hvis Bonneville lærte oss noe, så er det at når falltanken ikke lenger brukes til å lagre flydrivstoff, lager de flotte snøscootere på bakken. Tross alt er aerodynamikken deres designet av de beste i bransjen. Drop-tanker av alle typer, former og størrelser har vært en stor hit når det gjelder å konvertere utenbordsbåter til racere med flotte resultater.

13 1962 Bel Air elektrisk dragracer

Vel, kanskje en drømmedragracer - i virkeligheten er denne tingen mer egnet for å laste en traktortilhenger enn å kjøre på en dragstripe. Det var et morsomt bygg i 2006 hvor monstergarasje teamet måtte gjøre denne Bel Air om til et elektrisk kjøretøy. Det var en Milwaukee-sponset Bel Air og skulle være drevet av nesten 400 batteridrevne boremaskiner lagret i bagasjerommet. Drivlinjen vil sannsynligvis få Elon til å krype: to gaffeltruck-elektriske motorer ble brukt til å drive Bel Air, som ellers ville se ut som en Falcon destroyer hvis du tilfeldigvis så bilen i Irwindale en lørdag kveld.

12 1964 Buick Riviera

Denne tilpassede hardtop todørs Rivieraen hadde ingen problemer med å selge i mellomklassen $40k, som er en av de mest høylytte byggene du kan gjøre uten å risikere å bli glorete med så mye krom. Faktisk er denne bilen faretruende nær ved å være overpriset når det kommer til skinnende overflater og lakk. Men igjen, jeg heter ikke Jesse James, og jeg bygger ikke biler for monstergarasje og det jeg bygger selges ikke for $44,000 XNUMX. Så hvem er jeg til å dømme dette? Tydeligvis mente noen nedbetalingen på huset var verdt det. (Men disse platene bør myke den opp litt.)

11 1969 Impala

Du kan se på kjederattet og lure på hvorfor du får den rare følelsen av at denne bilen ser ut som den nettopp har kommet ut av fengselet. Dette er sannsynligvis fordi gjorde det bare kom deg ut av fengselet og de fleste av byggherrene er fortsatt låst inne. Denne impalaen fra 1969 ble vist på Jessies show under en spesialitet som fant sted i Folsom Prison og ble bygget av ekte fanger. De var åpenbart begrenset av mangel på verktøy og et skikkelig magasin, men de trakk ut bulkene og la til tilbehør som hydraulikk og (selvfølgelig) et høyt lydsystem. Denne $13,700 XNUMX Impalaen vil forbli gratis så lenge den oppfører seg bra og rapporterer til sin PO.

10 WCC trofé lastebil

La oss innse det, når du heter Jesse James, jobber du stort sett i bilavdelingen. Kontingenten din er betalt, i det minste nok til at du kan skli bak setet på omtrent alt du vil og prøve deg frem. Jesse er en byggmester, men han er også en racerbilsjåfør. Når det gjelder racing, er en begivenhet han liker å delta i kjent som en av de mest ekstreme terrengløpene som finnes. Både Jesse og lastebilen hans er heller ikke sjenerte for vidåpne gasspjeld. Men som alt i livet, må det være balansert: Jesse prøver å holde flere racingteam i gang samtidig og bruker 24 løp i året på å tulle med morsomme Nitro-biler.

9 Ford GT

Noen biler gjorde han berømte og noen biler er allerede kjente, men hvis du ikke kan lage en scene ved å legge en eksplodert stor blokk i den fordi den allerede er for teknologisk avansert, kan du fortsatt lage en scene med den ved å gjøre den uskarp til naboens eiendom etter at du har gått rundt hjørnet for fort. Bare la J-Dog finne ut de eksakte clutchgrensene til Ford GT og knuse den splitter nye superbilen. Men i det minste var alt mindre og ingen ble skadet, så forsikringsselskapet kan bare gjøre forsikringen sin for å erstatte tingen, ingen skade og ingen lovbrudd. Han avstår i det minste fra å kjøre som en tosk og krasje midt i en sentrumsmetropol, som vi har sett altfor mange ganger før fra reality-TV-kjendiser.

8 1959 Apaches

Vi ser ham vanligvis ta klassiske biler og motorsykler til tollen, men hva med kjærligheten til pickuper? Jeg snakker ikke om en supergal, stor gatebil som svelger Camaros og spytter dem ut hele, jeg snakker bare om en god gammel lastebil generelt. Tross alt trenger enhver byggherre en lastebil full av deler. Det er ikke rart at Jesse har lastebiler, og ikke bare lastebiler, men lastebiler som denne 1959 Chevrolet Apache, som er nesten perfekt for korte avstander. Den har sine feil på nært hold, men den har vært i utmerket stand etter 15 års eierskap og ser klar til å gi ytterligere 50 til neste eier.

7 radial sykkel

Når du når nivået til Jesse James, vil du vite det. Selvfølgelig er det mange gutter som eier små butikker eller drømmer om å eie en en dag og kanskje til og med være på TV. Noen mennesker kan til og med ha litt lokal prestisje som «regionsbyggere» av en bestemt type «ting», men få er til og med i nærheten av å være på Jesses nivå. Bortsett fra berømmelse og beryktethet, er det mekaniske og produksjonsarbeidet på denne motorsykkelen med radialmotor alene et bevis på ytelsen. Og her er hvordan du bør måle deg selv som produsent: Hvis folk ringer deg og spør om du kan bygge en radial motorsykkel for dem, har du nådd stedet som heter suksess.

6 Racer på hydrogenbunnen av innsjøen

Jesse har lekt med mer enn bare gassbrennere, og når du gjør det han gjør, hvordan kan du ikke boltre deg i alternative energikilder for litt ekstra moro. Jeg er sikker på at han ikke eier en Prius (ganske sikker, faktisk), men det betyr ikke at han ikke er en fan av mange raske ting. Han er bare utsatt for store støpejernsstenger som er stanset ut for et sett med stempler å gli inn i, og hvorfor ikke? Alternativt drivstoff blir imidlertid enda mer fristende når de tilbyr muligheten til å utfordre landhastighetsrekorder, og det var på denne hydrogensleden at Jesse uoffisielt brøt hastighetsrekorden for hydrogen i land.

5 Hennessy Raptor

Vi har tidligere lurt på hvorfor Jesse ikke ble sett i så mange lastebiler, selv om han gjorde det. Men du må vite hvordan du fanger ham, og du må være rask. Hvis det ikke er Apache, trofébil eller Silverado, må du kanskje fange ham med Raptor. Det suger for deg hvis du prøver å fange ham fordi, vel... vi har alle sett hva Raptors er i stand til. Vi vet også alle hvordan Jesse kjører, så vær trygg på at du bare tar ham hvis han vil. Kanskje det er derfor han holder seg rask i ting som denne 600 hk Raptor. Hennessey-lastebilen krever en kvart miletid på 13.6 sekunder ved 103 mph og en sprinttid på 0 til 60 mph på 5.2 sekunder.

4 søt ert

Denne Forden fra 1929 beholdt originallakken og hadde 75,000 XNUMX miles på den da Jesse og hans mannskap fikk tak i den. I typisk Jesse-stil ble alt gjort og bilen ble snudd ut, bøyd, kuttet i biter og sveiset på nytt. Egendefinerte innslag er sjeldne og i moderate proporsjoner. Et minimum av motordeksel brukes til å vise frem en liten Motown-blokk som ser vintage ut. Til tross for den lange listen over individuelle jobber som Cutie måtte gjennom for å bli den hun er i dag, bruker hun fortsatt sin originale maling (det som er igjen av den i alle fall).

3 F-16 Falcon

Det er noe selv Jesse James ikke ser hver dag, og nei, han har ikke en F-16 parkert i garasjen sin. Hvis du har tenkt på det et sekund, har jeg en eiendom ved havet i Arizona som kan interessere deg.^th Støtte treningsskvadron stasjonert ved Hill AFB, det ville være den rette tingen å gjøre. Men du vet at han ønsker han hadde en i garasjen sin. Hele stuntet var en forberedelse til episoden Jesse James er død og Jesse måtte sitte inne i en av de raskeste og farligste maskinene som noen gang er bygget for å se hvor mye G-kraft kroppen hans kunne takle.

2 Formel Racer

Hva gjorde ikke Jesse? (Jeg er sikker på at dere hatere har vitshetene klare og klare til å stille meg det spørsmålet, ikke sant?) Sannheten er imidlertid at han gjorde mye. Når det gjelder bilverdenen, vet vi godt hva han er ansvarlig for, og racing er bare nok en dag på kontoret for ham. Bedriftsledelse og til og med skytevåpenvirksomhet er nå også blant hans yrker. Så det er nok ikke engang verdt å blunke mens han klatrer inn i et lite komposittchassis med åpent hjul som ikke har annet enn en veltebøyle over hodet og en stor, feit motor under føttene.

1 Volkswagen 82s

Engasjement i nesten alle aspekter av motoriserte innretninger har blitt hjørnesteinen i hans eksistens, men det flytter fortsatt grensene selv for en fyr som Jesse å eie et stykke uvurderlig historie. I dette tilfellet er Volkswagen så sjelden at den er verdt en halv million dollar. Ser ut som en Beetle, men er faktisk en KFD Type 82e. Betydningen av denne spesielle enheten ligger i dens uhyggelige forberedelse til å bli overlevert til nazilederen Hermann Göring under andre verdenskrig. Ikke at dette faktum nødvendigvis gir henne poeng i øynene til den frihetselskende verden, men den historiske betydningen av en av disse tingene, selv å overleve de mange bombingene den har overlevd, er intet mindre enn et mirakel. Faktisk er dette en Volkswagen enhjørning.

Kilder: hotrod.com, rods-classics.com, classicvehicleslist.com og americancarcollector.com.