3 tips for en god motorsykkelstart
Innhold
Slå på motorsykkelen er ikke selvinnlysende og kan til og med være skremmende i begynnelsen. Dermed er målet å gjøre svingen optimalt uten å miste for mye fart. For å gjøre dette må flere faktorer tas i betraktning.
Tips # 1: optimal kjørestilling
Den første faktoren er førerstilling... Pilotens posisjon og spesielt knærne, som ofte gjentas under lisensiering av motorsykkel, er avgjørende for banen som motorsykkelen skal bevege seg langs og for stabiliteten.
Føtter i aksel, bred del på motorsykkeltær
Føttene dine må være riktig plassert på fotstøttene, dvs. den bredeste delen av foten som skal være i kontakt med tåklemmen... De bør være godt plassert langs maskinens akse (strekke seg utover andas føtter eller på tærne), fordi det er føttene dine som vil gi vinkelen du må snu. Hold bena så nær sykkelen som mulig for å hjelpe til med å stramme knærne.
På motorsykkel spennes knærne
Vi kommer dit på motorsykkel, knærne på bilen må strammes. Dette er de som lar deg kontrollere motorsykkelen din, spesielt ved å føle balansen (jo mer du berører motorsykkelen, jo bedre føler du deg), samt justere motorsykkelens tilt mot ønsket bane. ...
Hendene på rattet
I motsetning til knærne er hendene mindre viktige. Imidlertid vil hendene dine, og spesielt hendene, tillate deg å flytte rattet til den siden du vil svinge. Denne effekten vil vippe motorsykkelen inn sti hotell.
Ikke i noe tilfelle skal overkroppen være anspent, men heller være så fleksibel som mulig.
Overkroppsposisjon under rotasjon
Plasseringen av kroppen og motorsykkelen i svinger vil være naturlig for deg. Selv om det er mange, er den mest naturlige posisjonen der føreren er i harmoni med motorsykkelen: fører og motorsykkel bøyer seg inne i svingen.
La oss likevel snakke om andre stillinger. Ofte på nett, piloten lener seg mer hvordan motorsykkelen svaier innover hjørnet.
Det er også ytre vrikk, det vil si at motorsykkelen tilter mer enn piloten, og sistnevnte hever seg litt når den vugger.
Tips # 2: Utseende er et veldig viktig element på en motorsykkel.
I tillegg til posisjon er blikket viktig for banevalg. Hjernen vår trenger å ha forståelse for veien og kurvene for å kunne bevege seg jevnt rundt i kurvene.
Skann først terrenget når du går inn i svingen for å få en visuell representasjon. Rett deretter blikket mot det fjerneste utgangspunktet, siden blikket vil lede bevegelsene dine.
Tips # 3. Bytt på å kontrollere banen og tempoet.
Merk at retardasjon (bremsing og nedgiring) utføres mens motorsykkelen fortsatt står rett foran svingen. Hvis du venter til du er i et hjørne mens du tilter, vil bremsing rette opp motorsykkelen.
Koordinering av svingen din på en motorsykkel: eksteriør, interiør, eksteriør
- Uten sving: Nærmer deg en sving fra utsiden for å maksimere vinkelen på svingen. Koble fra gassen før du går inn i et hjørne. NB: Det er lurt å holde en lett akselerasjonslinje.
- Innvendig pivot / akkord: Midt i svingen, sy innover til taupunktet.
- Ute/utgangspunkt: Men for å øke styrevinkelen, sving utenfor hjørnet ved å gå tilbake til utgangspunktet.
Målet er å holde banen så rett som mulig og derfor miste farten så lite som mulig.
