3 måter å øke langrennsevnen til enhver bil

Enhver bilist må kjøre i ulendt terreng. Avhengig av årstiden, så vel som værforhold, er enkelte deler av ruten vanskelig å overvinne selv på en SUV, så hver sjåfør bør være klar over de viktigste måtene å øke langrennsevnen til bilen sin - bilens evne til å overvinne ulike hindringer som dukker opp i veien.

Sandbil

Allerede oversettelsen av selve begrepet "sandbil" - en sandsti - snakker om typen terreng der denne enheten brukes. Imidlertid bidrar "feller" til å overvinne ikke bare sand, men også andre løse jordarter: gjørmete leire, torv eller snø.

Dette oppnås på grunn av det faktum at:

• spor lar ikke hjulet grave seg ned i løs mark;
• fordele vekten av maskinen på en stor lagerflate;
• kan brukes som miniatyrbroer for å overvinne små hindringer (riller og steiner).

Den enkleste analogen til en lastebil er en treplate som sjåføren legger under rattet for å bli kvitt å skli.

Nå er det i salg et stort utvalg av sandbiler, forskjellige både i design og materiale. Jern, aluminium, plast eller kompositter brukes ofte til å lage disse enhetene.

Hvert materiale har sine egne fordeler og ulemper. Metaller er veldig sterke, men mye tyngre enn plastiske. Plastspor gjenvinner formen etter bøyning, men blir sprø ved lave temperaturer. Bruken av komposittmaterialer øker kostnadene for produktet betydelig.

I henhold til utformingen av sporene er:

• lamellær - den mest pålitelige og funksjonelle (lengde fra 1 til 2 m, overflate med rygger og perforeringer for bedre grep med hjulet);
• folding - holdbar, praktisk for transport, men til feil tid kan de foldes under vekten av bilen;
• fleksibel - rull opp, når den plasseres under dekkene vil bidra til å unngå å skli;
• oppblåsbare - når de ikke er oppblåst på grunn av den korrugerte overflaten, kan de brukes som anti-skli matter, og fylt med luft vil bidra til å overvinne små grøfter;
• dunkebiler - kan i tillegg brukes til drivstofflagring, men når de brukes som "trapik" er de kortvarige.

Hjulkjeder

Snøkjettingenes hovedfunksjon er å øke grepet mellom hjulene og kjørebanen. De kan være nyttige på deler av veien dekket med gjørme, snø eller isskorpe.

Hvert snøkjede består av ytre og indre radielle kjeder eller kabler som går rundt hjulets omkrets og forbinder dem med tverrbjelker.

Avhengig av hvilket materiale krysskrokene er laget av, er hjulkjeder delt inn i:

• stive - tverrstenger i form av metallkjeder;
• myke - tverrgående kroker laget av forsterket gummi eller plast.

Disse enhetene er også forskjellige:

• etter størrelse - avhengig av bredden og diameteren på bilhjulet;
• mønsteret av tilkoblingen av tverrstengene - stige, diagonal, romber, honningkaker;
• etter materiale - stål, aluminium, plast, titan;
• av størrelsen og formen på selve lenken (kjedeelement eller knaster).

Hjulkjeder velges avhengig av ruten som sjåføren reiser oftere.

Hvis bilen kjøres mesteparten av tiden på motorveien, og en liten del kjøres på tung terreng, er det bedre å bruke stive kjettinger. Samtidig vil bilisten fortsatt ikke kunne overskride hastigheten på mer enn 40 km/t, og gummislitasjen vil være mindre.

I tilfelle ruten består av ofte vekslende deler av veibanen og lett terreng, er det bedre å sette hjulene i myke kjettinger. Samtidig vil sjåføren kunne nå hastigheter på opptil 80 km/t, og gummien vil slites mindre.

Nødklemmer

Anti-skli bilklemmer (armbånd) er et flott alternativ til hjulkjeder.

Deres største fordel er den enkle installasjonen på hjulet, selv om det allerede har falt i en terrengfelle. Armbåndene øker hjulets trekkraft med veibanen og er egnet for både gjørme og is.

Klemmer er også forskjellige i design, produksjonsmateriale og størrelse.

Det er opp til bilisten å bestemme om de skal kjøpe og bruke apparater for å øke langrennsevnen eller for å klare seg med piggdekk. Men skal du på en lang tur langs en ukjent rute, i tillegg til en spade og en slepekabel, er det lurt å ta med deg, om ikke sandbiler, så i det minste anti-skli kjettinger eller klemmer.