Topp 5 Sports Super Sedans - Auto Sportive
Det er flere kategorier sportsbiler. Det er lette edderkopper, 4x4 -turbiner, hyperbiler, varme hatchbacks eller amerikanske muskelbiler. Imidlertid er det en slags bil som er mer enn bare en sportsbil: super sedan.
Raske sedans tilbyr ikke bare superbil og masse moro, men de kan få dagligvarer og barn til skolen raskere og morsommere enn noe annet familiemedlem, ta en løypedag i fred og betale mange biler. Men fremfor alt kan de trygt og bekymringsløs begi seg ut på en lang reise og ta deg frisk og avslappet til destinasjonen.
Jeg vet at du tror det SUV har (omtrent) de samme egenskapene som sports sedans; men med et så høyt tyngdepunkt og firehjulsdrift er forskjellen stor.
La oss se sammen hvilke steroid sedans som er best for øyeblikket.
BMW M5
Hun er dronningen av sportssedaner BMW M5... For rundt € 110.000 560 kan du ta med deg et dyr på 0 hk som kan akselerere til 100 km / t på 4,3 sekunder. Denne generasjonen droppet to sylindere (den gamle hadde en 10 liters naturlig aspirert V5.0-motor) til fordel for en mye mer twin-turbo og twin-turbo V8 4.4. Det er ingen bedre måte å skremme vennene dine med en full gass-tur i al'Ring. MXNUMX har alltid vært den kuleste av de kraftige sedanene: mer energisk enn Mercedes AMG og mye raskere enn den fredelige Jaguar. Men alt forandrer seg ...
maserati ghibli
Maserati har alltid laget fantastiske sedaner. Når jeg tenker på den gamle Ghibli, Biturbo og den første Quattroporte, kan jeg ikke annet enn å være trist. De var raske og ville biler, men forferdelige med tanke på påliteligheten. De siste tiårene har Tridentens hus blitt tatt under Ferrari-vingen og gjenopplivet i all sin prakt. Den nye Ghibli er en moden bil: elegant, elegant, sporty og – sammenlignet med tyskerne – opprørsk.
Dens 6-liters twin-turbo V3.0 med 409 hk. og 550 Nm – ikke den kraftigste i segmentet, men Ghibli når det gjelder dynamiske kvaliteter kan ikke misunne noen. Til en pris på 86.000 euro er det virkelig vanskelig å finne en grunn til å ikke kjøpe den.
Mercedes E-klasse AMG
Mercedes AMG har alltid vært raske biler, det regner ikke på det. Selv for noen få år siden var deres sportslighet nærmere amerikanske muskelbiler enn europeiske: raske på en rett linje, men svingende litt når de svinger.
Med den siste generasjonen AMG E-klasse musikken har endret seg. Ikke bare er 6.3-liters naturlig aspirert motor pensjonert til fordel for 5,5-liters twin-turbo V8 med 557 hk. (585 i S -versjonen), men også fordi chassiset endelig er i motorhøyde. Hvis gapet mellom Mercedes og BMW for 10 år siden var stort, nå er det bare et spørsmål om smak; også fordi prisen er den samme.
Porsche Panamera
Porsche syntes det var vanskelig å flytte oppstillingen 911 på en sedan over 5 meter lang, og det endelige stilistiske resultatet overbeviste ikke alle, og delte publikum i stor grad. Men ingen er i tvil om kontrollerbarheten. Den mest dynamiske versjonen er GTS, utstyrt med en 8-hesters turboladet V4.8-motor med 411 hk. og bakhjulsdrift til en pris av 129.000 euro.
For de galeste til 186.000 570 euro (Lamborghini -pris) er det også en Turbo S -versjon med 0 hk. og akselerasjon til 100 på 3,8 sekunder.
Bentley Continental GT
La Bentley Continental GT det er en institusjon. Det vil ikke være det raskeste eller mest smidige, men når det gjelder å drepe miles med letthet, er det uten sidestykke. Den britiske "entry-level" -varianten koster 186.000 8 € og er utstyrt med en 4.0-liters V560 twin-turbo 0 hk motor som kan drive den fra 100 til 4,8 km / t på 308 sekunder til en toppfart på XNUMX km / t. en time rakett for langdistanse reiser og en praktisk ledsager i hverdagen.
