5 tegn på at CVT-en din trenger umiddelbar reparasjon

Hundretusenvis av biler i vårt land er utstyrt med CVT-gir. Samtidig forestiller mange eiere av slike biler seg vagt: under hvilken oppførsel av girkassen bør du kontakte servicemennene. I følge AvtoVzglyad-portalen ignorerer bilister ofte de første tegnene på en variatorfeil, noe som fører til en mye tristere grad av ødeleggelse av enheten.

STØY, BROR!

Blant andre tegn på feil drift av CVT "boksen", er det verdt å fremheve en fremmed buzz, og noen ganger til og med en rangle som kommer fra girkassen mens du er på farten. Men noen ganger er det knapt hørbart, og bileieren avskriver det som støy fra hjulene. Dette er feil. Slike lyder lages vanligvis av lagre, som variatorkjeglene hviler på med aksene sine. Noen ganger er ikke poenget i seg selv, men i det faktum at de "sitter" løst i setene. Hvis du forsinker å kontakte servicesenteret om støy, vil metallmikropartikler dannet i de "syngende" lagrene komme inn i det hydrauliske systemet og deaktivere hele variatoren.

USIKKER AKSELERASJON

Støyen fra CVT-"boksen" kommer kanskje ikke fra, men den kan oppføre seg ekkelt, for eksempel "sparke" under akselerasjon. Samtidig erstattes et jevnt sett med hastighet ved bilen med jevne mellomrom av rykk av ulik grad av intensitet. Som regel indikerer denne oppførselen til maskinen trykkstøt av arbeidsvæsken, som på grunn av dette ikke gir pålitelig fiksering av variatorkjeglene, og derved provoserer belteglidning og, som et resultat, utseendet til riper på overflaten. . Den såkalte trykkreduksjonsventilen i det hydrauliske systemet til variatoren er oftest skyld i et slikt temperament i bilen.

Eller rettere sagt, ikke engang han selv, men et stykke metall eller et annet sliteprodukt som kom inn i den og hindret den i å lukke seg normalt. Dette skjer når bileieren forsømmer rettidig utskifting av "slurry" i det hydrauliske systemet. Eller han elsker å stinke. I dette tilfellet er det økt slitasje på overflatene til beltet og kjegler.

Jagged Rhythm

I en situasjon der sjåføren føler rykk og fall i trekkraften i alle kjøremoduser, er det ingen tvil: feilene i lagrene eller trykkreduksjonsventilen som ble stående uten tilbørlig oppmerksomhet gjorde jobben sin, og problemene nådde "hjertet" av variator - kjeglene. Rykk oppstår når beltet treffer riper og ujevnheter dannet på den opprinnelig glatte overflaten av kjeglene. En slik plage "behandles", som regel, bare ved å erstatte dem med nye. Og underveis er det nødvendig å eliminere problemene som provoserte problemer i andre noder i "boksen" - for å bytte lagre eller ventil.

FEIL "HJERNE"

Kanskje et av de mest "humane" problemene med variatoren når det gjelder kostnadene for reparasjon, er overgangen av boksen til nødmodus. Hvis du samtidig slår av motoren og deretter starter den igjen, og bilen begynner å bevege seg, er problemet i "hjernen" til girkassen. Girkassen trenger ikke å være helt sortert ut, klarer å erstatte kontrollenheten.

BELTE TIL DUMP

Vel, når du gjør hva som helst, og bilen står stille og bare "roper" med motoren, uansett hvordan du trykker på gasspedalen, brakk variatorbeltet mest sannsynlig. Sannsynligvis skade de beryktede kjeglene. Med alle påfølgende konsekvenser for bileierens lommebok.