6 feil mange bilister gjør om vinteren

Vinterperioden på våre breddegrader er full av seriøse tester for biler og mennesker. Frost gjør livet til bilistene ganske stressende.

For lang eller for kort oppvarming av maskinen

Uansett hvilken ny teknologi som brukes i produksjonen av en moderne forbrenningsmotor, kan den fortsatt ikke klare seg uten stempler og ringer. Når motoren slås på, varmes bunnen av stemplene opp først, mens rillesonen henger merkbart etter i oppvarmingen. Som et resultat bidrar den raske belastningen på ujevnt oppvarmede motordeler ikke til holdbarheten. Derfor anbefales ikke en for kort oppvarming av motoren eller dens fravær i det hele tatt på en bil med en forbrenningsmotor.

På den annen side er en unødvendig lang oppvarming av motoren også irrasjonell. Etter oppvarming vil en motor som går på tomgang forurense atmosfæren meningsløst og kaste pengene som sjåføren har brukt på drivstoffkjøp for vinden (i ordets fulle forstand).

Eksperter mener at den optimale oppvarmingstiden for motoren er innen 5 minutter ved en lufttemperatur på -10 til -20 ° C. Dessuten bør de siste 3 minuttene passere med ovnen slått på, noe som vil bidra til å tine frontruten.

Rulle starteren til stopp, hvis bilen ikke startet i kulde med en gang

Hvis bilen i kulde med en kjent-god starter ikke vil starte etter 2-3 forsøk på å vri tenningsnøkkelen i 5 sekunder, vil ikke motoren starte. Ytterligere forsøk på å sveive starteren vil bare føre til fullstendig uttømming av det tomme batteriet.

Dersom du mistenker at batteriet ikke er i beste form, anbefales det først å skru på nærlyset i frontlysene i 20 sekunder. Dette vil aktivere de kjemiske prosessene i batteriet.

I tillegg, hvis bilen har en manuell girkasse, er det nyttig å trykke inn clutchen før du vrir på tenningsnøkkelen, noe som vil tillate starteren å starte bare motoren uten ekstra energiforbruk på girkassen.

Hvis motoren fortsatt ikke starter etter et par forsøk, kan du prøve å bruke ett av de tre alternativene for videre handling:

1. Hvis det er tid til dette, fjern batteriet og flytt det til et varmt rom. Hvis du har en lader, lad opp batteriet. I dets fravær trenger du bare å la batteriet være varmt i flere timer, som et resultat av at tettheten til elektrolytten i det vil avta, og startstrømmen tvert imot vil øke.
2. Be sjåføren av nærmeste bil med motor i gang om å «tenne opp».
3. Kjøp et nytt batteri og bytt ut det gamle, som er den mest radikale og garanterte suksessen, selv om det er dyrt.

Ufullstendig rengjøring av frontruten på bilen fra snø og is

Alle vet at det er umulig å kjøre hvis frontruten er pudret med snø eller dekket med et islag. Noen sjåfører tillater imidlertid kjøring med delvis frigjøring av frontruten fra snø bare på siden, uten å tenke på at dette i stor grad svekker sikten med alle de triste konsekvensene som følger.

Ikke mindre farlig er delvis fjerning av isskorpen fra frontruten, spesielt hvis sjåføren bare lager et lite "hull" på glasset foran øynene. Den gjenværende isen på glasset, avhengig av tykkelsen, forverrer enten utsikten over veien totalt, eller forvrenger konturene og fungerer som en linse.

Kjører i vinterklær

Dette gjelder spesielt for klumpete pelsfrakker, saueskinnsfrakker og puffy dunjakker. I den trange plassen i kupeen hindrer de førerens bevegelser, hindrer ham i å reagere raskt på hindringer som oppstår på veien.

Tilstedeværelsen av en hette på hodet forverrer utsikten over stoppet rundt. I tillegg lar voluminøse vinterklær ikke bilbelter feste føreren godt. Dette, selv ved en hastighet på 20 km/t, kan føre til skade, som det fremgår av ulykkesstatistikken.

Uoppmerksomhet på veiskilt dekket med snø

De fleste sjåfører gjør denne feilen om vinteren. De ignorerer de snødekte veiskiltene. Men forgjeves, fordi trafikkpolitiets statistikk viser at nesten 20% av ulykkene i landet skjer nettopp på grunn av ignorering av veiskilt og merking. Om vinteren er dessuten slike viktige skilt som "Stopp" og "Gi vei" oftest dekket med snø. Veiskilt med rund form er dekket med snø mye sjeldnere.

Når du kjører i snødekte områder, bør du være oppmerksom på skiltene ikke bare på din egen side, men også på motsatt side, hvor de kan dupliseres, samt adferden til andre trafikanter som kanskje er mer kjent med området .

Legger igjen et lag med snø på biltaket før kjøring

Hvis du legger igjen en snøfonn på taket av en bil, ser den kanskje ikke så ufarlig ut som den ser ut ved første øyekast. For eksempel, under plutselig bremsing, kan en masse snø fra taket falle ned på frontruten, og blokkere førerens sikt fullstendig i en nødsituasjon som forårsaket denne bremsingen.

I tillegg vil snø fra taket under en rask tur bli blåst bort av den motgående luftstrømmen og danne en tett snøsky bak, noe som dramatisk kan svekke sjåførens sikt til bilen som følger bak.