6 sportsprestasjoner - Sportsbiler

Det er biler som har hatt en slik innvirkning på bilindustrien at de dikterte nye referansehonorarer for hver produsent.

For sportsbiler er spørsmålet mer delikat fordi følelser som en bil sjelden kan formidle, i tillegg til ytelse og byggekvalitet, spiller inn. Etter nøye og omhyggelig valg valgte vi seks etapper som skrev om reglene for kategorien. Dette er veldig forskjellige biler, både når det gjelder antall sylindere, inntak, trekkraft og pris. Hver bilentusiast bør berøre en av disse bilene minst en gang i livet.

Lotus Elise

For kategorien superlys kan referansebilen bare være der. Lotus Elise... Siden oppstarten i 1996 har engelske kvinnen satt nye standarder for ren kjøring og glede. Oppskriften er enkel: middels motor, lett aspirert, beskjeden kraft og bakhjulsdrift. Ingen unødvendige filtre som servostyring eller kraftbremser, bare en tilbakemeldingskaskade og perfekt balanse. Gå tilbake og du lurer på hva mer du kan be om.

Renault Clio RS 182

Det har blitt produsert flere utmerkede forhjulsdrevne sportsbiler, som hver øker ytelseslisten mer og mer på sin egen måte. Imidlertid har Renault Clio RS klart å maksimere alle aspekter ved kombi som vi elsker. Spesielt, RS 182, nådde enestående høyder når det gjelder engasjement og rammebalanse. Den naturlig aspirerte 2.0-liters motoren kjørte som en okse selv ved lave turtall i en crescendo mot begrenseren, mens den lette vekten og det lave tyngdepunktet tillot franskmennene å opprettholde hastigheter som ukjente for sine rivaler.

BMW M3 E46

Ring hvilken som helst bilentusiast Emmetré E46, så vil han fortelle deg "den beste M3 noensinne." Dette er en av de få tilfellene i verden av vanvittige fanatikere som vi alle er enige i. Det er en grunn til det M3 E46 er fortsatt den beste sports sedanen noensinne. Den inline-seks alene er verdt å kjøpe en bil: forlengelsen av sykkelen, den røde sonen og den mørke metalliske lyden tar den til Olympus med naturlig aspirerte motorer.

Dermed er hvert av elementene perfekt integrert med de andre, og rammen er så utsøkt bygget og balansert at den er egnet både for å ri med en kniv mellom tennene og for kriminell drifting selv.

NISSAN GTR

«Baby Veyron» er et velfortjent kallenavn, men å beskrive det er en underdrivelse. Nissan gtr... Visst, dens evne til å øke hastigheten er den andre siden dens evne til å skremme passasjerer, men folk vet ikke at GTR er så morsom som mange. Dens evne til å skjule sin vekt, nøyaktighet og perfekt innstilling av motor-overføringsgruppen gjør det til et ekstremt effektivt våpen. GTR endrer fysikklovene etter din smak og koster halvparten av prisen på en Porsche Turbo. Ikke nok.

Porsche GT3RS

Alle superbiler må før eller siden stå overfor Porsche GT3RS, Det er uunngåelig. Uansett hvilken versjon og hvilket år, RS viste verden at selv om den mangler superkraftig styrke, klarer den å være den mest attraktive og spennende sportsbilen noensinne. Suveren styring, suveren manuell girkasse (unntatt 991), fantastisk motor og suveren chassis, for ikke å snakke om utseendet til en sertifisert racerbil. Muligens den beste sportsbilen noensinne.

458 Ferrari Italia

Ferrari er et landemerke for hver bil på planeten. Overdriver jeg? Kanskje, men det betyr ikke at hver nye Maranello er ti år foran den forrige modellen og konkurrentene. Der 458 det var et stort sprang fremover fra F430. Styring, girkasse, gass – alt i 458 er en naturlig forlengelse av menneskekroppen.

Det er det ultimate uttrykket for den mellommotoriserte Ferrari V8 og sannsynligvis mellommotoriserte sportsbiler, og den siste superladede heltinnen som gikk foran den andre epoken med turboladere. Fremtidens superbiler må kjempe mot det lenge, inkludert 488 GTB.