7 viktige ferdigheter for en nybegynner terrengsyklist

Vet du hva som er hovedutfordringen med terrengsykling?

Nei, ikke en dråpe, nei. Og ikke utholdenhet. Nei, det er ego.

Terrengsykling er som å sykle, men det er en annen praksis. Og det er alt, det kan læres. Bortsett fra at vi før trening ser på YouTube-videoer om de som liker å kjøre bil, og når vi først er i salen ser vi for oss at vi gjør det samme. Det er der egoet treffer! Det gjør vondt... Så vi legger stoltheten i lomma og starter med det grunnleggende.

Hvor lenge har du gått på skøyter? Ikke lek med de som ikke er bekymret! I all din overtalelsesevne kommer du til å overbevise en venn om å sykle terrengsykkel og sykle sammen fordi det blir veldig kult og du vil se. Og så må du gi din spirende venn det grunnleggende, alltid med takt og diplomati. Spørsmål ... nok en gang om stolthet.

Her er 7 essensielle ferdigheter (ikke omsettelige) før du legger ut på veien.

1. Forbrems og bakbrems

Å sette noen på en ATV uten å forklare hva for- og bakbremser gjør og hvordan de skal brukes, er som å knuse en fyrstikk i et dynamittlager. Det kan ikke skje, eller det vil bli et stort problem.

Her er det grunnleggende:

• Forbrems på venstre styre
• Bakbrems høyre

Generelt sett brukes frontbremsen til å stoppe og kontrollere bremsekraften (dvs. hastigheten du kan stoppe med), mens bakbremsen bare hjelper til med å bremse ned og kontrollere hastigheten.

Bremsene aktiveres alltid samtidig, bortsett fra ved svinger hvor kun bakbremsen skal brukes. Bare én finger (pekefinger) skal brukes til bremsing, og når du trykker ned spaken(e), gjør det fleksibelt og forsiktig: det vil si, ikke skyv eller rykk i spaken, men heller forsiktig og bestemt før du mister igjen og slipp deretter bremsen. Etter det kan du alltid prøve bråbremsing for å se hvordan det ser ut, men forberede deg på å lande. Dette er en venns råd 😊.

2. Pilotsete

Pilotposisjon brukes når du går stien.

Dette er startposisjonen for tekniske utforkjøringer over terrenget, for å overvinne hindringer som steiner, røtter.

For å være i pilotens posisjon må du fordele vekten jevnt på hvert ben:

• knærne bøyd og utvidet;
• baken er hevet (og sitter ikke lenger i salen);
• overkroppen er nede;
• albuer bøyd og utvidet;
• indikator på bremsene;
• blikket steg høyt og sveipet noen meter foran sykkelen.

Pilotens holdning er fleksibel og avslappet. Ved å holde knærne bøyd og albuene utstrakt, lar du kroppen være opphenget som kan absorbere ujevnheter i terrenget samtidig som du opprettholder stabiliteten. Du vil gå fra en klar høy posisjon (litt mer avslappet) til en klar lav posisjon (mer aggressiv) ettersom terrenget blir mer og mer teknisk.

IKKE vær i den nedre (aggressive) posisjonen 100 % av tiden, fordi ... en firkantet forbrenning! I utgangspunktet vil du finne deg selv i en posisjon med samtidige knebøy og armhevinger, og du vil bli sliten. Så for den aggressive siden, vi kommer tilbake ... Hvis du skal ned en slak og ikke-teknisk nedoverbakke, kom deg inn i en klar høy posisjon litt (setemusklene er fortsatt ikke i salen). Hvis du sykler i jevnt, jevnt terreng, slapp av i en nøytral sittestilling (du trenger ikke å skade deg selv).

3. Sikker stopp og utstigning av sykkelen.

Når du begynner å rulle, hvis du ser en hindring som en steinblokk, røtter, en bratt stigning, og ikke føler deg komfortabel med å overvinne dem, er det ok! Bare sørg for at du vet hvordan du stopper og går av sykkelen uten å falle eller bli skadet.

Når du går ned, sett alltid foten på forsiden for å unngå å falle nedstrøms når sykkelen kjører over deg.

Sett på bremsene og se opp samtidig. Nøkkelen her er å SE i retningen du vil stoppe.

sykkelen og kroppen følger blikket ditt.

Hvis du ser på en klippe eller et tre, vil du falle fra siden av klippen eller ned i et tre.

Se heller opp til hvor du skal sette foten. Når du stopper, plasser foten i en veldig stabil trekant (2 hjul og 1 godt plassert fot) på bakken.

Etter at du trygt har stoppet i trekantmodus, vipp sykkelen, klem det andre benet på salen og stå ved siden av sykkelen.

4. Senk salen på nedstigninger.

Dette er en veldig enkel regel og en gylden regel. Vi sitter ikke stille nedover. Hev salen og stå med flate pedaler (fluks med startfoten foran).

Hvorfor ? For når du sitter i salen, mister du kontrollen og faller.

Du bør ha jevn vekt i føttene og bøyde knær, og underkroppen skal være avslappet og avslappet. Minner dette deg om noe? Dette er pilotens stilling! Når du er i denne posisjonen lar du sykkelen bevege seg lett med deg, og bena fungerer som støtdempere.

Hvis du har drypp, bruk det og senk salen når du går ned. Dette vil gi deg flere muligheter til å la mobilsykkelen ligge under kroppen og tillate deg å håndtere tekniske detaljer lettere.

5. Hold styr på hvor du skal

Hold øye med hvor du vil i stedet for å stirre rett i bakken rett foran dekket eller se på noe du ikke vil støte på.

Undervurder aldri kraften i blikket ditt der du vil!

Hvis du har problemer med å passere en pinne eller skarp sving, ta deg tid til å finne ut hvor du ser. Beveg blikket for ikke å se på svingen og gå videre langs stien. Dette burde hjelpe deg mye.

6. Finn en balanse

Når du sykler på terreng, bør vekten ligge på føttene, ikke armene.

Det kan være vrient å finne ut nøyaktig hvor vekten din til enhver tid skal være på sykkelen, for for å være ærlig, endres det hele tiden med små mikrojusteringer her og der. Generelt sett forskyves vekten din fremover når du setter deg ned, og når du går ned, senker du vekten (tunge ben) og litt bakover (ingen fiksering på baksiden av sykkelen!).

7. Utleie av terrengsyklister.

En god tommelfingerregel er å være høflig og ha respekt for naturen, stier og mer.

Men også:

Folk i oppoverbakke har forkjørsrett. Det spiller ingen rolle om du er en erfaren syklist eller nybegynner.

Fotgjengere og sjåfører har fortrinnsrett. Stopp alltid for å la fotgjengere passere, eller hvis det ikke er noe problem med krysset, sett ned farten og ikke skrem dem. Hvis du kommer over en hest på stien, stopp sykkelen rolig.

Lytt til deg og se objektivt på nivået ditt. Ikke sett deg selv i en vanskelig situasjon bare for å holde tritt med gruppen. Å gå av sykkelen og unngå en vanskelig overgang er normalt, det er til og med et tegn på intelligens.

Hvis du går av ATV-en, gå til den sikre siden så raskt som mulig for å la alle som fortsetter å rulle bak deg eller som er på samme nivå komme forbi en hindring du velger å ikke overvinne.

Reis de åpne stiene og følg reglene! Kjør aldri lukkede eller forbudte stier og respekter jegerens skilt (din sikkerhet er også i fare).