Riksveier der det er lettest å havne i en ulykke. Se siste kart

For femte gang har forskere utviklet et kart over risikoen for alvorlige skader i en ulykke på riksveier i Polen. Situasjonen er i bedring, men fortsatt er en tredjedel av episodene de med høyest risiko.

Kartet utarbeidet under EuroRAP-programmet viser risikoen for død eller alvorlige skader ved en trafikkulykke på riksveier i 2009-2011. Den ble utviklet av forskere fra Gdańsk University of Technology sammen med eksperter fra den polske motorforeningen og Foundation for the Development of Civil Engineering.

Det største antallet veier med det laveste sikkerhetsnivået er i følgende voivodskap: Lubelskie, Świętokrzyskie, Warmińsko-Mazurskie og Małopolskie, og minst i voivodskapene: Wielkopolskie, Śląskie og Podlaskie - hab oppregner dr hab. Eng. Kazimierz Jamroz fra Institutt for vegteknikk ved Fakultet for bygg- og miljøteknikk ved GUT.

Følgende ruter er de farligste:

• riksvei nr. 7 Lubień - Rabka;
• riksvei nr. 35 Wałbrzych - Świebodzice;
• riksvei nr. 82 Lublin - Łęczna.

Den laveste risikoen for en alvorlig ulykke skjer på motorveier:

• motorveien A1;
• motorveien A2.

Ifølge Dr. Jamróz er de fleste ofrene ulykker relatert til fotgjengerkollisjoner, side- og frontkollisjoner, for høy hastighet og de som er forårsaket av unge sjåfører.

Se også: Veier to pluss én, eller en måte å trygt forbikjøre. Når i Polen?

EuroRAP-kartet presenterer risikonivået på en fempunkts skala: grønn farge betyr laveste risikoklasse (høyeste sikkerhetsnivå), og svart farge betyr høyeste risikoklasse (laveste sikkerhetsnivå). Individuell risiko påvirker hver enkelt trafikant og måles ved frekvensen av ulykker med drepte og alvorlig skadde på hver vegstrekning i forhold til antall kjøretøy som passerer den strekningen.

Klikk for å forstørre

Det individuelle risikokartet på riksveier i Polen i 2009-2011 viser at:

• 34 prosent lengder på riksveier er svarte partier med høyest risikonivå. I årene 2005-2007, da de systematiske EuroRAP-risikostudiene ble startet i Polen, sto de for 60 prosent. lengde. Antallet deres falt med så mye som 4,4 tusen. km;
• 68 prosent lengder på riksveier er svarte og røde partier, det er ca 17 prosent. mindre enn i 2005-2007;
• 14 prosent lengden på riksveiene (9 % mer enn i 2005-2007) oppfyller kriteriene for svært lav og lav risiko vedtatt av EuroRAP. Dette er hovedsakelig deler av motorveier og motorveier med to kjørebaner.

Det individuelle risikokartet ble utviklet på bakgrunn av data samlet inn av politiet. I løpet av treårsperioden (2009-2011) var det 9,8 tusen bilturer på riksveier i Polen. alvorlige ulykker (dvs. ulykker med dødsfall eller alvorlig skadde) der 4,3 tusen mennesker døde mennesker og 8,4 tusen. pådro seg alvorlige skader. De materielle og sosiale kostnadene ved disse ulykkene beløp seg til over 9,8 milliarder PLN.

Sammenlignet med perioden 2005-2007 gikk antallet alvorlige ulykker på riksveiene ned med 23 % og antallet drepte med 28 %.

- Disse gunstige endringene er utvilsomt resultatet av investeringsaktiviteter utført på polske veier, innføringen av automatisering av veitrafikkovervåkingssystemet (i 2009 og 2010) og positive endringer i atferden til trafikanter - sier Dr. hab. Eng. Kazimierz Jamroz.

Se også: «DGP» - Regjeringen kutter omkjøringsveier, bygger på motorveier

13 kritiske seksjoner ble identifisert med størst potensial for å redusere dødsfall og alvorlig skadde. De fleste av dem forekommer i området Lubelskie Voivodeship.

Klikk for å forstørre

Mer informasjon, inkludert kart som viser risikoen for en ulykke i tidligere år, finnes på EuroRAP-nettstedet: www.eurorap.pl. 

(TKO)

Kilde: EuroRAP-programmet og Gdańsk teknologiske universitet

<

handel