Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?
Elektriske motorsykler

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

De færreste vet at Kymco er den femte største scooterprodusenten i verden. Det var Kymco som produserte forbrenningsenergigeneratoren til BMW i3 REx, og nå ser det ut til at Kymco vil vise frem en fornuftig elektrisk motorsykkel før de japanske fire store: Suzuki, Kawasaki, Yamaha og Honda.

Kymco F9 elektrisk motorsykkel - teaser, detaljer torsdag 26. november

I følge Kymco Global Trailer # 3 "Time to Worry" vil minst tre nye kjøretøy vises 26. november, inkludert en elektrisk motorsykkel. Terrengmotoren og drivremmen lover litt mer kraft enn en liten byscooter.

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

Batteriet som henger under rammen ser ut til å være ganske stort. Det ser ut til å være bygget på basis av sylindriske celler, noe som gir ganske mye mening i en motorsykkel: sylindriske celler ble laget som systemer for å drive bærbare datamaskiner og kameraer. Deres små dimensjoner (18650, 21700) gjør at de er fleksible nok til å tilpasse formen på batteriet [beholderen] til behovene.

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

Diagrammet viser ikke at Kymco bestemte seg for å bruke bærbare batterier skjult i seteboksen eller et annet sted - men kanskje de bare ikke ble tegnet der?

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

Kymco Ionex har to bærbare Kymco fotbrønnkabinettmoduler (c)

Vi prøvde å estimere batterikapasiteten til motorsykkelen ved å telle antall celler i gjengivelsene. Hvis vi antar at hver av beholderne inneholder to celler på rad og samtidig er hele massen deres plassert i de tilsvarende rommene, bør kapasiteten til batteriet være 7-10 kWh. Hvis cellene er enkle, bør verdien ovenfor deles med 2.

Med en slik spredning er det vanskelig å nøyaktig anslå rekkevidden til et tohjuls kjøretøy. Vi risikerer å si at Kymco sikter mot "billig Energica"-nivået i stedet for "kinesisk scooter med litt større rekkevidde", men det eneste beviset som støtter denne tesen er sidene og frontlyktene - du trenger ikke frontlykter så bredt å gå til byen.

Vi venter til 26. november. Her er høydepunktene fra traileren:

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

Og selve traileren:

... og den elektriske Kymco SuperNEX introdusert i 2018:

Og her er Kymco el-motorsykkel. Sover de fire store fra Japan eller venter på hydrogen?

Dette kan interessere deg:

Legg til en kommentar