Abarth 595 2016 anmeldelse

Fiat verdsetter den lille, men slagkraftige Abarth for å vinne venner uten å tære på.

Tilgangen til den frekke Fiaten er akkurat blitt enklere og billigere.

Den nye Abarth 595 er ikke like sprudlende som noen av Fiats toppmodeller, men den er mer behagelig å bruke og vil sannsynligvis bli mer populær blant kjøpere.

Det er definitivt rolig, turen er mer føyelig, men interiøret trenger mye forbedring. den mangler også den sporty eksosen til mer hardcore-modeller.

Abarth 595 starter på 27,500 2000 dollar - en automatgir gir 3000 1.4 dollar i tillegg, og ytterligere XNUMX dollar for en cabriolet med tak - for en bil som fortsatt drives av en XNUMX-liters turbo.

Priset til $6000 500 mindre enn noen tidligere Abarth, og gir en bedre aksel enn base 120-modeller. Den skal kunne doble salget fra et beskjedent 2015-opplag på bare XNUMX biler, samtidig som den holder potensielle eiere unna konkurrenter som Renault. Clio RS og Mini Cooper.

"Vi vet at det er folk som leter etter noe slikt," sier Alan Swanson fra Fiat Chrysler Australia.

«Det er som Abarth, men ikke så ekstremt. Presset til det ytterste kan den fortsatt ha reell ytelse."

Det er noen visuelle endringer og doble eksosrør.

595 ser mer ut som en avstemt 695 Tributo enn en tunet 500. Den firesylindrede motoren (103kW/206Nm) fungerer med en fem-trinns manuell eller automatisk girkasse, og det sportslige chassiset inkluderer Koni frontdempere, ventilerte skivebremser og 16- tommers lettmetallfelger med 45-serie dekk.

Foran sjåføren er en syv-tommers skjerm, en turbo-boostmåler på dashbordet og en dreiemomentgirvelger for maksimal trekkraft.

Det er noen visuelle endringer og doble eksosrør. Det er fortsatt ikke noe ryggekamera – ett dukker opp i neste Fiat 500 – og kjørestillingen er for høy for en sportsbil.

På vei til

Jeg føler meg trang bak rattet, men på sløyfen fra Hobart til landsbygda i Tasmania føler jeg meg trygg til tross for de våte og glatte veiene.

Jeg er definitivt mer fornøyd i 595 enn jeg var i den høyytelses 695 Tributo eller Bitposto road racer jeg kjørte i fjor, takket være mye mer smidig fjæring og mer responsiv gummi.

Det er ingen Tributo-villskap på toppen av turbohodet.

Høydene er ikke så høye og nedturene er ikke så lave. Bagasjerommet er ikke stort, litt tailpipe-pop ville vært gøy, men ellers er det en komfortabel pakke nok for entusiaster.

"(Produktiviteten) er ikke bra, men maskinen veier (litt over) 1000 kg," sier Swanson.

På vei

Baskerville Raceway utenfor Hobart er kald og våt når vi kommer for å strekke 595. Trekkraften er begrenset, hjørnene er gjørmete og ESP går inn for å beskytte meg.

595 er bedre enn jeg forventet. Den mykere fjæringen holder hjulene godt plantet, og det er ingen Tributo-villskap på toppen av turbohodet.

Selv når banen tørker ut er det ikke mye grep, men det er greit. Bilen er rask nok til å ha det gøy, men ikke rask nok til å skremme.

Det er et solid trykk på dreiemomentet og bilen nærmer seg rødlinjen i over 140 km/t i fjerde gir, og klemmer hver kilowatt ut av den. Girskiftet er bra, bremsene trekker bilen jevnt opp, og understellet er godt balansert, spesielt med tanke på at den korte akselavstanden kan få bakenden til å skifte sidelengs.

Han er litt spesiell, og han vil garantert vinne noen venner blant de som er interessert i 500 – som nå kan få noe med et Abarth-merke uten å støte på alvorlig gjeld.

Hvilke nyheter

Pris – Grunnprisen på $27,500 6000 er rett på pengene, som er mer enn $XNUMX billigere enn den forrige prislederen Abarth.

ОБОРУДОВАНИЕ – Det er ingen merker for klimaanlegg eller multimedia, selv om bilen taper mot skinnseter. Og selv om det knapt trengs i en barnebil, ville et ryggekamera vært nyttig.

Производительность – Akselerasjon til 100 km/t på mindre enn 8 sekunder er normalt, dreiemomentet er høyt, den femtrinns manuelle girkassen fungerer bra.

kjøring «Den er 15 mm lavere enn den vanlige Fiat 500 og har 16-tommers lettmetallfelger, men fjæringen er godt innstilt for å kombinere en jevn tur på bakveien med god veigrep i svinger. Det er ikke raskt, men det er fortsatt gøy.

Design «Bare Abarth-entusiaster vil velge mindre endringer i Tributo-modellene, men de vil fortsatt tiltrekke seg oppmerksomhet.

Vil den høye prisen på 595 Fiesta ST, 208 GTI eller Clio RS friste deg? Fortell oss hva du synes i kommentarene nedenfor.

Klikk her for flere priser og spesifikasjoner for 2016 Abarth 595.