Abarth 595C Competizione - mye moro

Abarth 595C Competizione er som et barn som leker voksen. Han prøver å være seriøs, kler seg i klærne til foreldrene sine, imiterer dem. Det er fortsatt bare moro. Men hvor mye glede gir det?

Fiat 500 vant sjåførenes sympati. Abarth 500 - ekstra anerkjennelse. Det er få biler som er så lite iøynefallende, så tilsynelatende feminine, at med en mann bak rattet ikke ville gjort ham til vitser. Hvordan er Abarth 500 med skorpionen på panseret?

Gul? Egentlig?

Det er nok ikke en hemmelighet at motorsport er mer populært blant menn. På AutoCentrum.pl ble også den gule Abarth 500 overlevert til herreutgaven.

– Det var ingen menn? En av oss hørte disse ordene fra en forbipasserende. Kanskje rett. Først da begynte vi å lure på om det at alle ser på oss har en positiv grunn?

Abarth ser flott ut og alle setter stor pris på det. Du må imidlertid kvitte deg med alle kompleksene før du setter deg inn i en så liten og samtidig så iøynefallende bil.

Kjører i en stol

Førerstillingen er ikke sporty. Det er mer som å kjøre en lav minivan, men det gjelder vanlige Fiat 500 så vel som mange andre små hot hatches. Vi er rett og slett for høye, og er vi over 1,75 påvirker det også andre elementer av turen.

Når hodet vårt er nær taket og klokken er et sted bak rattet, må visjonen vår reise et godt stykke fra veien til klokken og tilbake. Av samme grunn er det i sportsligere biler bedre å sitte lavere slik at alle instrumentene er rett foran øynene.

Sabelt-setene er sporty, gir et veldig godt nivå av støtte, men igjen, de er designet for tynne mennesker. Vi kan imidlertid ikke justere høyden deres. Litt flaut og rattjusteringsområdet, som er veldig lite. Det er synd, for sportskjøring begynner med posisjonen bak rattet, og det er vanskelig å finne den ideelle her. I tillegg, for å justere vinkelen på ryggstøtten, må du åpne døren!

En interessant idé er også visningen av datamaskinen ombord, som - ved parkering - vil vise en visualisering av avstanden til hindringen. Problemet er at ved å vri på rattet på parkeringsplassen lukker vi denne skjermen - og vi kan bare stole på pipetonen.

Selv om det er noen andre irriterende ting her, har Abart 595C noe som får deg til å glemme alt på solfylte dager. Myk topp som brettes nesten helt automatisk.

Skuffer jeg noen hvis jeg minner om at bagasjerommet bare rommer 185 liter? Fôringsåpningen er veldig liten. Etter å ha flyttet taket helt, kan vi ikke komme til bagasjerommet, men bare trykk på håndtaket og det vil automatisk flytte til en posisjon der det kan åpnes.

Har han kontroll over hvordan han ser ut?

Kommer an på hva du forventer. Nådeløs spillprovokasjon? Det er litt sånn her. Under hard akselerasjon er dreiemomentkontrollen veldig sterk. Rattet går praktisk talt ikke ut av hånden, men dette er det beste som er her. Abarth er i live. Han erter sjåføren.

Det ville vært mulig å begrense denne effekten ved hjelp av en mekanisk shere - og vi kan bestille den fra Abarth, men den koster så mye som 10 PLN. Det er for mye. Selv automaten er halve prisen av den, selv om jeg ikke vil ha det her - manualen får deg til å føle deg mer knyttet til bilen og fungerer ganske bra.

Abarth-bremsene er flotte, men hvorfor bli overrasket hvis du har 305 mm skiver med fire-stempel Brembo-bremser i en så liten? Å kjøre på motorvei gir dem ikke problemer og de overopphetes ikke, de bremser hele tiden med samme effektivitet, men du må innrømme at dette ikke er en koloss som må stoppes. Veier kun 1040 kg.