Abarth 695 2012 Oversikt
Denne fantastiske lille italienske skjønnheten med et navn nesten like langt som bilen - Abarth 695 Tributo Ferrari - er noe helt utenom det vanlige. En splitter ny Ferrari-merket bil for mindre enn $70,000 XNUMX – fantastisk, ikke sant?
Abarth 695 Tributo Ferrari er en hyllest til to store italienske merker. Ferrari trenger ingen forklaring, men navnet Carlo Abarth gjør det nok. I dagens lingo var Carlo Abarth en "tuner" som tok lagerbiler og oppgraderte dem med høyytelsesmotorer og fjæringer.
En ganske vellykket racerfører på slutten av 1940-tallet og begynnelsen av 50-tallet, jobbet Carlo Abarth hovedsakelig for Fiat, men drev også med Ferrari og Lancia. Over tid ble Abarth Fiats høyytelsesdivisjon – som HSV for Holden og AMG for Mercedes-Benz.
Fiat har kontrollert Abarth siden 1971 og navnet forsvant i noen år til det ble gjenopplivet i 2007 som en del av en plan for å forbedre det italienske merkets image på sportsfronten. I disse dager lager Abarth noen hete modeller, den mest kjente av disse er Abarth Esseesse (prøv å si SS med italiensk aksent, og det gir plutselig mening!).
Design
Nå har Abarth, Ferrari og Fiat ingeniører slått seg sammen for å lage en fantastisk liten Abarth 695 Tributo Ferrari. Hele bilen har gjennomgått en forseggjort makeover, og stylistene har forsøkt å endre utseendet på bilen, som startet som en Fiat 500.
De 17-tommers lettmetallfelgene ser enorme ut på en bil av denne størrelsen, og likheten i design med de som brukes på større Ferrari-er øker stivheten til storebroren. Inni er et par "Abarth Corsa by Sabelt" racingseter trimmet i svart skinn og Alcantara, som vi fant ut for å beskytte oss perfekt mot side- og langsgående krefter. Det svarte skinnrattet har røde sømmer.
Dashbordet er fra Jaeger, og Abarth Australia forteller oss at det er inspirert av det typiske Ferrari-dashbordet. Karbonfiber brukes på dashbordet og rundt MTA-girsvingene. På gulvet er det pene racingpedaler i aluminium med Abarth Scorpion-logoen. Spesialbilen har til og med et skilt med serienummeret til bilen.
TEKNOLOGI
Den turboladede 1.4-liters motoren er innstilt til hele 180 hestekrefter (132 kilowatt) og kan nå hastigheter på opptil 225 km/t hvis forholdene tillater det. Mer realistisk kan den nå 100 km/t på mindre enn sju sekunder. Så storebrødrene til Abarth 695 Tributo Ferrari kan akselerere nesten dobbelt så raskt, men de koster seks til ti ganger mer – og gir deg kanskje ikke det samme smilet som denne miniatyrlommeraketten.
KJØRING
Lyden på motoren er flott, kanskje ikke like god som en V12 på fullt brøl, men det er en sporty tone som vil glede ekte sportsbilelskere. All den kraften sendes til forhjulene av en fem-trinns automatisert manuell girkasse kontrollert av hjulskiftere bak rattet.
Som alle dens typer, kan denne girkassen være litt stiv i lave hastigheter, men på en eller annen måte øker det sjarmen til dette lille semi-racing-beistet. Fjæringsendringer viser at Abarth 695 Tributo Ferrari har en stivere kjøretur enn lagerbilen, men vi følte oss dårligere – og leste igjen kommentarene om den ekstra sjarmen. Denne bilen er ekstremt behagelig å kjøre, med en personlighet som bare en liten italiensk sportsbil kan gi.
DOMMEN
Ville jeg kjøpt en? Bare hvis jeg hadde mye penger til billekene mine. I dette tilfellet ville det vært vanskelig for meg å bestemme meg for om jeg skulle ha "min" Abarth 695 Tributo Ferrari i moden rød eller gul.
Abarth 695 Ferrari Tribute
kostnad: $69,990
Garanti: 3 år med veihjelp
Vekt: 1077kg
motor: 1.4 liter 4-sylindret, 132 kW/230 Nm
girkasse: 5-trinns manuell, single-clutch sequencer, forhjulsdrift
Tørst: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02
