Adblue. Bør han være redd?
Moderne dieselmotorer er utstyrt med SCR-systemer som krever flytende AdBlue-additiv. Det er mange dårlige ting med ham. Vi forklarer om dette virkelig er et onde oppfunnet av miljøvernere, eller du kan bli venner med ham.
Tiden med dieselmotorer med lite vedlikehold er over. I dag produseres det ikke lenger enkle og ukompliserte dieseler fordi avgassene de produserte var ekstremt giftige. De siste årene har det vært behov for SCR-systemer som krever et flytende tilsetningsstoff kalt AdBlue. Dette øker kostnadene ved å bruke et slikt kjøretøy ytterligere, spørsmålet er bare hvor mye?
Hva er AdBlue?
AdBlue er det vanlige navnet som brukes for å referere til en standardisert 32,5 % vandig løsning av urea. Navnet tilhører den tyske VDA og kan kun brukes av lisensierte produsenter. Det vanlige navnet på denne løsningen er DEF (Diesel Exhaust Fluid), som, løst oversatt, er en væske for eksossystemer til dieselmotorer. Andre navn som finnes på markedet inkluderer AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 eller ARLA 32.
Selve løsningen, som et enkelt kjemikalie, er ikke patentert og produseres av mange produsenter. Produsert ved å blande to komponenter: ureagranulat med destillert vann. Så når du kjøper en løsning med et annet navn, kan vi ikke bekymre oss for at vi vil motta et defekt produkt. Du trenger bare å sjekke prosentandelen urea i vannet. AdBlue har ingen tilsetningsstoffer, er ikke tilpasset motorene til en bestemt produsent, og kan kjøpes på en hvilken som helst bensinstasjon eller bilbutikk. AdBlue er heller ikke etsende, skadelig, brannfarlig eller eksplosiv. Vi kan oppbevare den trygt hjemme eller i bilen.
Hvorfor bruke det?
AdBlue (New Hampshire)3 jeg h2O) ikke et drivstoffadditiv, men en væske som sprøytes inn i eksossystemet. Der, blandet med eksosgasser, går den inn i SCR-katalysatoren, hvor den bryter ned skadelige NO-partikler.x for vann (damp), nitrogen og karbondioksid. SCR-system kan redusere NOx 80-90%.
Hvor mye koster AdBlue?
AdBlue anses generelt for å være en ekstremt dyr væske. Dette er sant, men bare delvis. Forhandlere av enkelte merker kan kreve opptil PLN 60-80 per liter tilsetningsstoff, noe som med tanker noen ganger over 20 liter betyr betydelige kostnader. Merkeløsninger med logoen til drivstoffselskapene koster ca PLN 10-20/l, avhengig av kapasiteten til pakken. På bensinstasjoner finner du dispensere der en liter tilsetningsstoff allerede koster omtrent 2 PLN / liter. Problemet med dem er at de brukes til å fylle AdBlue i lastebiler, og det er klart mindre fyllstoff i biler. Hvis vi bestemmer oss for å kjøpe store beholdere med urealøsning, kan prisen falle til og med under PLN XNUMX per liter – en utrolig prisklasse for nøyaktig samme kjemiske sammensetning! Å kjøpe enorme containere med AdBlue med en kapasitet på flere hundre liter er en avgjørelse som kun gründere med en ganske stor bilpark som trenger drivstoff bør ta stilling til.
Hvor mye tilsetningsstoff bruker motoren?
AdBlue ble først brukt i lastebil- og traktormotorsystemer. For dem er væskeforbruket gitt på et nivå på 4 til 10% av dieselforbruket. Men disse motorene er mye mer stresset enn de som brukes i personbiler og varebiler, så det kan antas at AdBlue-forbruket bør være ca. 5 % av drivstofforbruket. Bekymring PSA melder for sin nye leveringsbil (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) at en 22,5-liters tank skal være nok til 15. km drift. Tatt i betraktning kjørelengden til "reserven" til priser på rundt PLN 7-10 / l, øker prisen per kilometer med ikke mer enn PLN 1.
Hvor kan jeg kjøpe AdBlue?
På grunn av det relativt lave forbruket av tilsetningsstoffet, er det ikke verdt å investere i å kjøpe AdBlue i store beholdere. Årsaken er at tilsetningsstoffet er lite stabilt og ureakrystaller frigjøres over tid. Derfor er det bedre å legge til kosttilskuddet oftere og i små porsjoner. Av denne grunn er det bedre å kjøpe tillegget i små pakker. ASO har de dyreste, så det er bedre å unngå dem. Heldigvis, i motsetning til Eolys-væsken som brukes i PSA-motorer for å rense dieselpartikkelfiltre, kan vi selv legge til AdBlue. Væskeinntaket er vanligvis plassert enten nær påfyllingshalsen (under ett felles spjeld), eller i bagasjerommet: under lokket eller under gulvet.
Redaksjonen anbefaler:
Gass bil. Nødvendige formaliteter
Disse bilene er de mest populære i Polen
Toyota Celica fra Boys Don't Cry. Hvordan ser bilen ut i dag?
Dieselbiler pleier å kjøre mye og ofte, så overbygget må fylles ganske ofte. Den optimale emballasjen vil være med et tilsetningsstoff på 5 til 10 liter, noen ganger 30 liter. Problemet er at pakkene ikke er laget for å enkelt fylles med væske. Hvis du vil øke nivået selv, må du ha en trakt. Du kan også bruke for eksempel en vindusspylerboks med en smal trakt, selv om disse ikke er vanlige. Før du bruker en slik krukke, bør den vaskes grundig for å fjerne restene av den forrige væsken.
