Airbus fokuserte på utviklingen av C295.
Slutten av fjoråret viste tydelig at utviklingen av Airbus C295 lette transportfly fortsatt pågår. Designerne av Airbus Defence & Space stopper ikke der og gjennomfører konsekvent nye, ambisiøse prosjekter som demonstrerer potensialet til maskinen, i konstruksjonen som Warszawa-anlegget EADS PZL Warszawa-Okęcie SA er et viktig ledd.
De viktigste begivenhetene knyttet til C2015-programmet i 295 inkluderer levering av det første produksjonseksemplaret av C295W-versjonen til den meksikanske marineluftfarten, utvalget av Airbus-forslaget i anbudet for 56 lette transportfly i India, og publisering av informasjon om arbeidet med muligheten for å bruke C295M/W inn som tankfly i luften.
Fjoråret var en overgangsperiode for produksjonen av basistransportvarianten - produksjonen av C295M-modellen ble avviklet og C295W ble implementert. Den første mottakeren av den nye versjonen er den som bestilte to eksemplarer – den første ble levert 30. mars 2015. Usbekistan var den neste entreprenøren som mottok splitter nye C295W-er (den bestilte fire maskiner og er den andre forbrukeren blant landene i det tidligere Sovjetunionen etter Kasakhstan, som bestemte seg for å kjøpe et tredje par i fjor og har opsjon på å kjøpe ytterligere fire maskiner). samt innenriksdepartementet i Saudi-Arabia, hvis ordre inkluderer fire biler. Leveranser til resten av verden (Filippinene, Indonesia og Ghana) inkluderte den forrige "M"-varianten. Den eksterne funksjonen som skiller begge produksjonsmodellene er vingene i "W"-versjonen, hvis bruk reduserer drivstofforbruket med 4%, og lar deg også øke lastekapasiteten under alle forhold. Det er viktig å merke seg at monteringen deres også er mulig på tidligere produserte M-fly. Kanskje Spania vil ta dette steget, som bruker 13 C295M (lokalt nummer T.21). Dette alternativet bør også analyseres i Polen, siden de første åtte flyene til luftforsvaret tilhører gruppen av de eldste produserte S295M-ene (levert i 2003-2005) og kunne ha blitt oppgradert under neste fabrikkoverhaling etter åtte års drift, som vil ende i 2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
Det er verdt å understreke at blant de i dag produserte lette transportflyene er det Airbus Defence & Space-produktet som har størst salg (per 31. desember i fjor) - 169 eksemplarer, hvorav 148 er levert, og 146 er i tjeneste . (Så langt har to fly gått tapt i ulykker: i 2008 i Polen nær Miroslavets og i Algerie i 2012 i Frankrike). Med forbehold om fullføring av forhandlinger med India, vil antallet solgte C295 av alle versjoner overstige 200. Kontinuerlig utvikling, støttet av en grundig analyse av behovene til eksisterende og potensielle brukere, gjør at flyene som er bygget i Sevilla kan dominere deres segment for mange årene som kommer. Mulige nye mottakere av maskinene for øyeblikket er: Kenya (tre C295W), Saudi-Arabia (18 C295W, som skal gå til militær luftfart), Sør-Afrika, Malaysia (10 C295W) og Thailand (seks C295W, en allerede inngått og bør leveres i år). En lukrativ kontrakt i Vietnam er heller ikke utelukket, hvor anskaffelse av C295 i varianten tidlig varsling og kommando, samt marinen C295MPA Persuader, vurderes. Sammen med de mindre CN235-ene står de nå for 6 % av verdens militære transport- og spesialflåte.
