Batteri - hvordan ta vare på det og hvordan du bruker tilkoblingskabler

Et tomt batteri er et av de vanligste problemene sjåfører møter. Om vinteren bryter den vanligvis sammen, selv om den noen ganger nekter å adlyde midt på en varm sommer.

Batteriet vil ikke utlades uventet hvis du først og fremst regelmessig sjekker tilstanden - elektrolyttnivå og ladning. Vi kan utføre disse handlingene på nesten alle nettsider. Ved et slikt besøk er det også verdt å be om å rense batteriet og sjekke om det er festet riktig, for dette kan også påvirke høyere energiforbruk.

Batteri i varmen - årsaker til problemer

Internettfora er fulle av informasjon fra overraskede bileiere som, etter å ha forlatt bilen på en solfylt parkeringsplass i tre dager, ikke klarte å starte kjøretøyet på grunn av et tomt batteri. Problemer med utladet batteri er et resultat av batterisvikt. Vel, høye temperaturer i motorrommet akselererer korrosjonen av de positive platene, noe som reduserer batterilevetiden betydelig.

Selv i en ubrukt bil forbrukes energi fra batteriet: en alarm aktiveres som forbruker en strøm på 0,05 A, førerminne eller radioinnstillinger er også energikrevende. Derfor, hvis vi ikke ladet batteriet før ferien (selv om vi reiste på ferie i en annen transportmåte) og lot bilen stå med alarmen på i to uker, etter retur, kan vi forvente at bilen får problemer. med lansering. Husk at om sommeren er naturlige sekreter raskere, jo høyere omgivelsestemperaturen er. Før en lang tur bør du også sjekke batteriet og for eksempel tenke på å bytte det, fordi det ikke er noe hyggelig å stoppe på en tom vei og vente på hjelp.

Batteri i varmen - før ferien

Siden varme forårsaker akselerert batterislitasje, har eiere av nyere kjøretøy eller de som nylig har byttet batterier ingenting å bekymre seg for. I verste posisjon er folk som planlegger en tur på ferie, og i hvis biler batteriet er mer enn to år gammelt. I dette tilfellet anbefaler vi at du først sjekker ladetilstanden til batteriet. Hvis den tekniske tilstanden til batteriet forårsaker oss tvil, er det ikke verdt å gjøre åpenbare besparelser og bytte ut batteriet med et nytt før du drar på ferie. Markedstilbudet inkluderer batterier produsert ved bruk av plateekstruderingsteknologi, som ifølge produsentene reduserer platekorrosjon betydelig. Som et resultat økes batterilevetiden med opptil 20 %.

Hvordan unngå batteriproblemer om sommeren?

1. Kontroller batteriet før du kjører:
1. sjekk spenningen (i hvile skal den være over 12V, men under 13V; etter start bør den ikke overstige 14,5V)
2. kontroller elektrolyttnivået i henhold til bruksanvisningen som følger med batteriet (elektrolyttnivået for lavt; fyll på med destillert vann)
3. sjekk tettheten til elektrolytten (den skal svinge mellom 1,270-1,280 kg/l); overdreven flytende elektrolytt er et tips for batteribytte!
4. sjekk alderen på batteriet - hvis det er mer enn 6 år gammelt, er risikoen for utladning veldig høy; du bør tenke på å bytte batteri før du drar eller planlegge en slik utgift i reiseutgifter
2. Pakk laderen - den kan være nyttig for å lade batteriet:

Hvordan bruke laderen?

1. ta ut batteriet fra bilen
2. rengjør pinnene (f.eks. med sandpapir) hvis de er matte
3. sjekk elektrolyttnivået og etterfyll om nødvendig
4. koble til laderen og still den til riktig verdi
5. sjekk om batteriet er ladet (hvis spenningsavlesningene er konstante 3 ganger med et intervall på en time og er innenfor gaffelen, er batteriet ladet)
6. koble batteriet til bilen (pluss til pluss, minus til minus)

Batteri - ta vare på det om vinteren

I tillegg til jevnlige kontroller er det også ekstremt viktig hvordan vi behandler bilen vår i vintermånedene.

"Vi innser ofte ikke at det å la en bil stå med frontlyktene på i veldig kalde temperaturer kan tappe batteriet i en time eller to," sier Zbigniew Wesel, direktør for Renault kjøreskole. – Husk også å slå av alle elektriske enheter som radio, lys og klimaanlegg når du starter bilen. Disse elementene bruker også energi ved oppstart, legger Zbigniew Veseli til.

Om vinteren krever bare å starte en bil mye mer strøm fra batteriet, og på grunn av temperaturer er kapasiteten i denne perioden mye lavere. Jo oftere vi starter motoren, jo mer energi absorberer batteriet vårt. Det skjer mest når vi kjører korte avstander. Energi brukes ofte, og generatoren har ikke nok tid til å lade batteriet. I slike situasjoner må vi overvåke tilstanden til batteriet enda mer og nekte om mulig å starte radioen, klimaanlegget eller oppvarmede bakruter eller speil. Når vi merker at når vi prøver å starte motoren, sliter starteren med å få den til å fungere, kan vi mistenke at bilens batteri må lades.

Hvordan starte en bil på kabler

Et dødt batteri betyr ikke at vi må gå til tjenesten umiddelbart. Motoren kan startes ved å trekke strøm fra et annet kjøretøy ved hjelp av startkabler. Vi må huske noen få regler. Før du kobler til kablene, sørg for at elektrolytten i batteriet ikke er frosset. Hvis ja, må du gå til tjenesten og bytte batteriet helt. Hvis ikke, kan vi prøve å "reanimere" den, og husk å feste tilkoblingskablene ordentlig.

– Den røde kabelen kobles til den såkalte plusspolen og den svarte kabelen til minuspolen. Vi må ikke glemme å koble den røde ledningen først til et fungerende batteri, og deretter til en bil der batteriet er utladet. Deretter tar vi den svarte kabelen og kobler den ikke direkte til klemmen, som i tilfellet med den røde ledningen, men til bakken, dvs. metall, umalt del av motoren. Vi starter bilen, som vi tar energi fra, og om noen få øyeblikk skal batteriet begynne å fungere, forklarer kjøreskolelærerne fra Renault. Hvis batteriet ikke fungerer til tross for forsøk på å lade det, bør du vurdere å bytte det ut med et nytt.