Mercedes EQS-batteriet har en kapasitet på 108 kWh. Produksjonen har startet, så bilen er rett rundt hjørnet.

Mercedes har annonsert produksjonsstart av Mercedes EQS-batteriet og arbeid med prototypeceller for elektrikere. Vi fant også ut at EQS-batterikapasiteten er 108 kWh, men det er uklart om dette er en bruksverdi eller en generell verdi.

Nedtellingen til Mercedes EQS-premieren er i full gang: batterikapasitet, luftmotstandskoeffisient, ...

innholdsfortegnelsen

• Nedtellingen til Mercedes EQS-premieren er i full gang: batterikapasitet, luftmotstandskoeffisient, ...
  • Farasis Energy, en av hovedleverandørene til Daimler, med en celletetthet på over 0,33 kWh/kg.

Under lanseringen av Mercedes EQC brukte produsenten tallet «80 kWh», og over tid ble det klart at dette er en nytteverdi. Da Mercedes EQV elektriske varebil ble annonsert, ble den opprinnelig kalt "100 kWh" og innrømmet først senere at den var full effekt fordi kjøperen hadde 90 kWh til rådighet. Dataene er derfor ikke gitt enhetlig.

Men selv når det viser seg at 108 kWh batteri Mercedes EQS er en heltallsverdi, og nytteverdien vil for eksempel være 95 kWh, vi skal forholde oss til rekorden. Tesla Model S og X har i dag batterier på rundt 102 kWh, i teorien vil Lucid og Rivian tilby oss mer, i praksis er alle disse tallene løfter på papiret. Det samme vil skje med EQS, i hvert fall en stund.

Stor batterikapasitet kombinert med luftmotstandskoeffisient Cx begynner med 0,20 skal tillate deg å nå høye områder på en enkelt lading. Produsentens erklæring sier at "mer enn 700 WLTP-enheter”(Ca 600 km in natura), som igjen er rekord. Flere påstander er Tesla med Model S Plaid+ (837 WLTP-enheter) og Lucid med Aira Dream Edition (~840 WLTP-enheter), men igjen, ingen av disse maskinene er på markedet ennå.

Farasis Energy, en av hovedleverandørene til Daimler, med en celletetthet på over 0,33 kWh/kg.

Av nysgjerrighet bør det legges til at omtrent samtidig som Daimler avslørte Mercedes EQS-batteridataene, Faraoer sa at han celler av 4. generasjon... Parametrene deres på papiret er utmerkede: de tåler mer enn 1 komplett utladningssyklus, beholde 90 prosent av kapasiteten ved -20 grader Celsius og, viktigere, gi energitetthet mer enn 0,33 kWh/kg og mer enn 0,75 Wh/l. Så langt har de beste cellene vi kjenner hatt 0,3 kWh/kg (kilde).

Spørsmålet er viktig fordi Farasis er en av de strategiske leverandørene av litiumionceller til Mercedes-biler. I nær fremtid vil de vises i halvparten av den tyske produsentens elektriske kjøretøy som tilbys i Europa. Derfor ville vi ikke bli overrasket om kunngjøringen av parametrene til Gen 4-cellene ble forsinket til datoen avtalt med Mercedes, og hvis de dukket opp i EQS-batteriet [www.elektrowoz.pl antagelser].

Dette kan interessere deg: