Batterier i elektriske kjøretøy - hvordan ta vare på dem?
Innhold
Hvor mange ganger har du lurt på hvorfor mobiltelefonen din blir kortere og kortere etter noen måneder eller år etter at den er fulladet? Elbilbrukere står overfor lignende dilemmaer og legger etter en stund merke til at den faktiske kjørelengden til kjøretøyene deres synker. Hva er ansvarlig for dette? Vi forklarer allerede!
Batterier i elektriske kjøretøy
Til å begynne med legger vi merke til at i biler som drives av elektrisitet, er det ikke noe konsept for et enkelt batteri. Strømforsyningssystemet til et slikt kjøretøy er bygget av moduler , og de på sin side består av celle , som er den minste enheten i strømlagringssystemet. For å illustrere dette, la oss ta en titt på følgende drivverk:
Det er et komplett batterisystem bestående av 12 litium-ion-moduler svært lik de som finnes i våre mobiltelefoner. Alt dette er ansvarlig for driften, klimaanlegg, elektronikk osv. Inntil vi fordyper oss i fysikkens verden, men fokuserer på det som interesserer oss mest - hvordan ta vare på energilageret vårt slik at det ikke brytes ned for raskt ... Nedenfor finner du 5 regler som en elbilbruker må følge.
1. Prøv å ikke lade batteriet over 80 %.
«Hvorfor skal jeg lade opptil 80 og ikke opptil 100 %? Dette er 1/5 mindre! "- Vel, la oss komme tilbake til denne skjebnesvangre fysikken et øyeblikk. Husker du da vi sa at et batteri er laget av celler? Husk at de må generere litt spenning ("press") for at bilen vår skal bevege seg. En celle i maskinen gir ca 4V. Vår prøvebil krever et 400V batteri – 100 %. Under kjøring faller spenningen, noe som kan sees fra datamaskinavlesningene ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Batteriet er flatt, men det er spenning – hvorfor kan vi ikke fortsette? Alle "skyldige" - beskyttelse fra produsenten. Trygg verdi her ville være +/- 270 V.... For ikke å risikere å skade elementene, setter produsenten grensen på et litt høyere nivå - i dette tilfellet legger han til ytterligere 30V. "Men hva har en full ladning med det å gjøre?" Ok, det er det.
La oss se på situasjonen fra en annen vinkel. Vi kjører opp til DC-ladestasjonen, kobler til en stikkontakt og hva skjer? Opp til 80 % (380V) vil bilen vår lade veldig raskt, og så begynner prosessen å bremse og bremse, prosentene vokser veldig sakte. Hvorfor? For ikke å skade våre dyrebare celler, laderen reduserer strømstyrken ... I tillegg bruker mange elektrikere system for gjenvinning av bremseenergi ... Batteritilstand 100 % + gjenvunnet strøm = skadet installasjon. Så ikke bli overrasket over bilreklamene på TV som får så mye oppmerksomhet til magien med 80 %.
2. Unngå å lade batteriet helt ut!
Vi svarte delvis på dette spørsmålet i første avsnitt. Batteriene skal ikke under noen omstendigheter være helt utladet. Husk at selv når bilen vår er slått av, har vi mye elektronikk om bord som også trenger strøm på tomgang. Som med et oppladet batteri kan vi her permanent skade modulen vår. Godt å ha lager в 20% for sjelefred.
3. Lad med lav strøm så ofte som mulig.
Celler liker ikke for mye energi - la oss prøve å huske dette når du laster maskinene våre. Jada, DC-stasjoner vil ikke ødelegge batteriet ditt etter noen få ladinger, men det er best å bruke dem når du virkelig trenger det.
4. Bilen din liker ikke plutselige endringer i temperaturen – enda mindre batterier!
Tenk deg at bilen din står parkert under en sky om natten, og temperaturen ute er nesten -20 grader. Batterier fryser også med vinduer, og stol på meg, de lades ikke raskt. I bilprodusentenes instruksjoner finner du informasjon om at det vil ta lengre tid før de blir varme opp før du trekker strømmen fra stikkontakten. Situasjonen er lik på varme sommeren, det vil si når vi har å gjøre med temperaturer over 30 grader – da må batteriet kjøles ned før det begynner å forbruke strøm. Det sikreste alternativet er å sette bilen inn garasje eller gi henne ly for været.
5. Ikke last ned noe!
Det er ikke noe verre enn å spare penger på elbil – det må vi si oss enig i. Hva brukes denne praksisen ofte om? Om å velge lader! Den siste tiden har markedet blitt oversvømmet av uprøvde enheter som mangler grunnleggende beskyttelse for elektriske installasjoner. Hva kan dette føre til? Begynner med havari av installasjonen i bilen - avsluttes med hjemmeinstallasjon. Fant mange slike modeller på Internett og skrekk! De var bare noen hundre zloty billigere enn den billigste laderen vi tilbyr - Green Cell Wallbox. Er det lønnsomt å risikere en forskjell på flere hundre zloty? Det tror vi ikke. La oss minne deg på at det ikke bare handler om penger, men også om vår sikkerhet.
Vi håper at disse 5 viktigste reglene for bruk av batteri i en bil og deres anvendelse vil tillate deg å nyte å kjøre ditt elektriske kjøretøy så lenge som mulig. Riktig bruk av denne typen transport vil definitivt bidra til å unngå ubehagelige overraskelser i fremtiden.
