Elektriske biler
Fra rullestol til roadster, den spennende verdenen av elektriske kjøretøy!
Det er ingen flukt fra en elbil. Alle prestasjonene de siste fem årene lar oss ikke trekke en annen konklusjon: Elbiler er på vei, og de kan ikke stoppes. Vi viser deg hvordan du forbereder deg på det! Fra elsket barn til problem Da bilen var klar for masseproduksjon for rundt 100 år siden, betydde det en skikkelig revolusjon. Nå er det mulig å reise hvor som helst, når som helst og med hvem som helst. Verken hesten eller jernbanen kunne konkurrere med bilens uovertrufne fleksibilitet. Siden den gang har ikke entusiasmen for bilen avtatt. Det er imidlertid en ulempe: Bilen bruker flytende drivstoff i form av diesel eller bensin, som begge er petroleumsprodukter. Drivstoffet brennes og slippes ut i miljøet. I lang tid var det ingen som brydde seg. Det er vanskelig å forestille seg nå, i de første tiårene...
Elektrisk sparkesykkel Ujet fra PLN 31? [CES 2018]
Ujet har introdusert en elektrisk sparkesykkel med en rekkevidde på 70 kilometer. Hjulene på en scooter snakker, og motorene ser ut til å drive dem direkte. Ifølge produsenten har Ujet 5,44 hestekrefter og 90 Nm dreiemoment. Ujet er ikke som et produkt som noen gang har debutert. Den er utstyrt med dekk produsert ved hjelp av nanoteknologi for å garantere "enestående ytelse og sikkerhet". Rammen er laget av metallkompositter og karbonfiber, så vekten på scooteren er kun 43 kilo, som er 2-3 ganger mindre enn tilsvarende forbrenningsmodeller! > BILLIG el-scooter! Østerrikske Vionis for PLN 8,5 tusen Ujet tilbyr to batterier som garanterer en rekkevidde på opptil 70 eller 150 kilometer uten opplading. Batteriet er enkelt å demontere og...
Ladenettverksforening: interaksjon, retning mot fremtiden
Dekretet om samspillet mellom ulike nettverk av elektriske terminaler vil tre i kraft før utgangen av 2015. Dette prosjektet vil garantert tillate eiere av elbiler å bevege seg mer rundt. Problemet knyttet til mangelen på autonomi til disse maskinene er ennå ikke løst. Introduksjon til interoperabilitet Regjeringen planlegger å utstede et dekret som innfører interoperabilitet mellom de ulike nettverkene av elektriske terminaler som finnes i hele Frankrike. Et europeisk direktiv i denne retningen ble allerede publisert i begynnelsen av siste kvartal 2014. Da snakker vi om å utvikle en slags gruppering av bankkort for elbiler. Denne interoperabiliteten har spesielt som mål å la elbileiere reise rundt i landet uten å abonnere på ulike operatører (lokale myndigheter, EDF, Bolloré, etc.). Gi, for...
Renault batterisertifikat, vår ekspertuttalelse
Mobilize, et nytt merke lansert av Renault i januar 2021 dedikert til ny mobilitet, kunngjør en rekke nye tjenester, inkludert et batterisertifikat. Hva er et batterisertifikat? Et batterisertifikat, en batteritest eller til og med en batteridiagnose er et dokument ment å berolige kjøpere av brukte elbiler. Siden et elbilbatteri slites ut over tid og med bruk, er det viktig å sjekke tilstanden før du kjøper en brukt elbil. Faktisk kan kostnadene for å reparere eller erstatte batteriet overstige 15 euro. Som indikerer helsetilstanden (eller SOH) til et batteri, er et batterisertifikat et viktig middel for å etablere tillit mellom selgere og kjøpere og et viktig salgsargument. Hva med Renaults batterisertifikat? Tilgjengelig fra MyRenault-appen for enkeltpersoner, og a priori Gratis...
Hybridbiler: sikrere for passasjerer, mindre for fotgjengere
Ifølge nyere studier er hybridbiler sikrere for sjåfører og passasjerer i en ulykke enn modeller av samme bensinversjon. Er hybrider tryggere? Ifølge Road Loss Data Institute er det 25 % mindre sjanse for skade ved en kollisjon med et hybridkjøretøy enn i en klassisk versjon av samme kjøretøy. Vekten av hybridmodeller ser ut til å være hovedårsaken til dette fenomenet. Faktisk veier hybrider vanligvis omtrent 10 % mer enn standard bensinmodeller. For eksempel er vektforskjellen mellom Accord Hybrid og den klassiske bensin Accord ca 250 kg. Ved en kollisjon er det mindre sannsynlig at passasjerer om bord blir truffet. I hybridmodeller er batteriet som tar opp det meste av bilens bagasjerom grunnen til en så stor forskjell i...
Mazda MX-30 - ekte rekkevidde på 90 og 120 km/t. Veldig dårlig, men utmerket utstyr og pris [Nyland test]
Bjørn Nyland testet en ekte Mazda MX-30 kjørelengde på vinterdekk under forhold som ligner på vinteren (1-3 grader celsius). Bilen lyste ikke, men Nyland likte utstyret og den gode prisen på modellen. Han konkluderte med at Mazda MX-30 kunne være et interessant tillegg til en bytur. Mazda MX-30 - rekkeviddetest under forhold som ligner på den polske vinteren La oss starte med en liten introduksjon, det vil si med en bil. Mazda MX-30 i Crossover-segmentet C SUV med batteri o total effekt på 35,5 kWh. Mazda valgte denne lave verdien for å "senke karbonavtrykket" til bilen. Bilen har en motoreffekt på 107 kW (145 km) og skal kunne overvinne 200 WLTP-enheter. MX-30-prisen starter for øyeblikket fra...
Kia e-Niro med en reell rekkevidde på 430-450 kilometer, ikke 385, ifølge EPA? [vi samler inn data]
Det er rapporter fra hele verden om at Kii e-Niro-serien er på 64 kWh. ved sakte kjøring er det bedre enn EPA-målinger viser, og for varmepumpeversjonen kan den kjøre over 400 kilometer på en enkelt lading. EPA-prosedyren dekker nesten nøyaktig 385 kilometer, minst 9 prosent mindre enn journalister reiser rundt i verden. EPA har som nevnt satt rekkevidden til e-Niro til 385 kilometer. Vi aksepterte dette som en reell verdi fordi vår erfaring har vist at EPA er den minst feilaktige prosedyren når det gjelder EV-områder i blandet modus. Under WLTP-prosedyren som brukes i Europa, kan Kia e-Niro reise 455…
Mercedes EQC og et utladet 12V batteri? Det er kontakter under panseret, du kan lade
Elektriske kjøretøy er vanligvis mer interaktive enn forbrenningsmodeller: de lar deg fjernstyre klimaanlegget, begynne å lade osv. Du bør imidlertid huske at den innebygde elektronikken drives av et 12 V-batteri. Om vinteren er det verdt å lade opp igjen det selv i splitter nye biler - her er hvordan du gjør det i Mercedes EQC. Slik lader du et 12V batteri i en Mercedes EQC Mobilappen vil varsle oss om lav 12V batterispenning En spenning under 11V bør få oss til å ta grep, d.v.s. kjøre eller koble batteriet til laderen, ellers kan bilen være immobilisert, slik som skjedde med vår Reader. I Mercedes EQC er batterielektrodespissene plassert under panseret og finnes i området foran passasjeren. Ytterligere…
Tesla utvikler Solar Supercharger: 30 minutter for 240 km autonomi
Den amerikanske elbilspesialisten har avduket en ny hurtiglader designet først for Model S som kan kjøre 240 km på rundt tretti minutter. 240 km autonomi på 30 min. Det amerikanske selskapet Tesla Motors har nettopp utviklet en solcelledrevet lader for sin Model S. Denne superladeren, slik som Elon Moonsks, er i stand til å generere 440 volt og 100 kW strøm på omtrent tretti minutter. Hvis teknologien for øyeblikket leverer 240 kW kraft for denne ladetiden, har Tesla til hensikt å øke den effekten til 100 kW snart. Systemet som opprinnelig ble utviklet for Model S og dens 120 kWh-enhet vil helt sikkert bli utvidet til...
BYD Han - førsteinntrykk. Jager Kina Tesla raskere enn noen andre? [video]
InsideEVs bemerket nøye at en video har dukket opp på Wheelsboy-kanalen som fanger de første inntrykkene av BYD Han-bilen. Han er en stor kinesisk elektriker med størrelsen og ytelsen til å overgå Tesla Model 3 og være billigere enn den. Selv om anmelderen i liten grad refererer til California-produsentens kjøretøy, viser bildene at BYD-jakten går veldig bra. BYD Han vs. Tesla Før vi begynner å oppsummere inntrykkene av kommunikasjon med BYD Han, vil vi analysere flere viktige punkter. Den lyder: Er BYD Han en Tesla Model 3- eller Model S-konkurrent? BYD Han drives av BYD Blade-batterier, som er en helt ny batteritype med LiFePO.4-celler. Under premieren på BYD Blade kunngjorde produsenten at ...
Nissan Leaf: hva er energiforbruket mens du kjører? [FORUM] • BILER
Et interessant spørsmål dukket opp i Nissan LEAF Polska-gruppen/forumet om strømforbruket til Nissan Leaf under typisk kjøring. Ved normal kjøring varierte responsen fra 12 til 14 kilowattimer (kWh) per 100 km om sommeren og 16 til 23 kWh energi om vinteren. Innholdsfortegnelse Strømforbruk i 1. generasjonsblad Mye kraft, lite penger Konsernets rekord er 10,8 kWh per 100 kilometer ved mindre enn 70 kilometer. En annen sjåfør, som gikk helt ut, reduserte hastigheten til 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh er resultatet av Nissan Leaf). Men hvis vi forkaster rekorden, er nedre grense for vanlig rolig kjøring 12,2 kWh per 100 km om sommeren og 14,3 ...
WRC.net.pl og "halvlederbatterier". Marcin Zabolski, dette er svakt [kolonne]
"Følelse! Med denne nye teknologien vil Toyota endre historiens gang. Elon Musk eller VW kan bare drømme om dette. Diesel har gått tom», heter det i overskriften på WRC.net.pl. Og denne undertittelen: "Hvorfor er solid state-batterier revolusjonerende?" Vel, la oss ta en titt på denne revolusjonen... Sammendrag i stedet for en introduksjon Innholdsfortegnelse Sammendrag i stedet for en introduksjon Halvlederbatterier, dvs. Elon Piemo, Tesla-sjef Flytende elektrolytter og faste elektrolytter - hvorfor vil vi forlate væsker og bruke faste stoffer ? Faste elektrolytter er en skjerm som blokkerer litiumdendritter. Og hvor i alt dette kan Toyota bare drømme om Elon Pimos prestasjoner? Er solide elektrolyttceller virkelig revolusjonerende? Forfatteren av WRC.net.pl har ingen anelse om hva...
Tesla Model X og Ford Explorer trekker tilhengere. Hvilken bil er mer drivstoffeffektiv og hva er rekkevidden?
All Electric Family-kanalen testet Tesla Model X og Ford Explorer ST for sleping av tilhenger. Det viste seg at begge bilene bruker omtrent tre ganger mer drivstoff/energi enn å kjøre uten tilhenger. Men rekkevidden deres er vesentlig forskjellig – Ford vil kunne dekke dobbelt så langt på én bensinstasjon enn Tesla Model X. Ford Explorer vs. Tesla Model X La oss starte med en prissammenligning. Det er ingen Ford Explorer ST i den polske konfiguratoren, og Ford Explorer ST Line utstedt av den koster fra PLN 372 700. Sammenligningen bryter ytterligere det faktum at modellen som tilbys i Polen er en plug-in-hybrid, mens den vanlige Ford Explorer ST er en vanlig innenlands ...
Raskeste elbiler i verden i 2009
En elbil har ingen skadelige utslipp, men visste du at den også kan være sporty og rask? Bevis i bilder, videoer og statistikk. Her er de 10 raskeste i 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/t på 2.5 sekunder Utstyrt med to AESP-motorer som utvikler 1000 HK, 0-100 km/t på 2.5 sekunder og en maksimal hastighet på 335 km/t. Nettsted: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 akselererte til og med til 435 km/t (bildet under): 2. Datsun elektrisk 1972 modifisert: 0-100 km/t på 2.95 sekunder. Kodenavn: "White Zombie". Maksimal hastighet: 209 km/t. Utstyrt med to motorer, 60 litium-ion…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, forhjulsdrift, rekkevidde: TEST: 535 km @ 90 km/t, 357 km @ 120 km/t [YouTube]
Ford Mustang Mach-E test av Bjørn Nyland. Nordmannen testet egenskapene til bilen med størst batteri og bakhjulsdrift, forsøket fant sted om sommeren, altså under forhold nær optimale. Han viste at bilen har tilsvarende strømforbruk som MEB-plattformbiler (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – så med et større batteri vil den gå lenger. Spesifikasjoner Ford Mustang Mach-E XR: segment: D / D-SUV (crossover), batteri: 88 (98,8) kWh, drivkraft: bak (RWD, 0 + 1) effekt: 216 kW (294 hk) .), dreiemoment: 430 Nm, akselerasjon: 6,1 s til 100 km/t, mottak: 610 WLTP-enheter [521 km i reelle termer i kombinert modus i henhold til www.elektrowoz.pl-beregninger], PRIS: fra...
Vanlig hybridversjon eller plug-in - hva skal jeg velge?
Kjøpere som leter etter en økonomibil for byen i dag har sannsynligvis bare ett riktig valg: faktisk må det være en hybrid. Du må imidlertid velge om det skal være en bil med «tradisjonell» layout eller en litt mer avansert (og dyrere) plug-in-versjon (det vil si en som kan lades fra et vegguttak). Nylig forårsaket ikke ordet "hybrid" mye tvil. Omtrent var det kjent at det var en japansk bil (vi satser på at den første kombinasjonen er Toyota, den andre er Prius), utstyrt med en relativt enkel bensinmotor, en trinnløs girkasse, en lite kraftig elektrisk motor og et relativt lite batteri . Et slikt sett gir kanskje ikke en rekord elektrisk rekkevidde (fordi det ikke kunne gi det, men da var det ingen som tenkte på en stor ...