Dekretet om samspillet mellom ulike nettverk av elektriske terminaler vil tre i kraft før utgangen av 2015. Dette prosjektet vil garantert tillate eiere av elbiler å bevege seg mer rundt. Problemet knyttet til mangelen på autonomi til disse maskinene er ennå ikke løst. Introduksjon til interoperabilitet Regjeringen planlegger å utstede et dekret som innfører interoperabilitet mellom de ulike nettverkene av elektriske terminaler som finnes i hele Frankrike. Et europeisk direktiv i denne retningen ble allerede publisert i begynnelsen av siste kvartal 2014. Da snakker vi om å utvikle en slags gruppering av bankkort for elbiler. Denne interoperabiliteten har spesielt som mål å la elbileiere reise rundt i landet uten å abonnere på ulike operatører (lokale myndigheter, EDF, Bolloré, etc.). Gi, for...

Ifølge nyere studier er hybridbiler sikrere for sjåfører og passasjerer i en ulykke enn modeller av samme bensinversjon. Er hybrider tryggere? Ifølge Road Loss Data Institute er det 25 % mindre sjanse for skade ved en kollisjon med et hybridkjøretøy enn i en klassisk versjon av samme kjøretøy. Vekten av hybridmodeller ser ut til å være hovedårsaken til dette fenomenet. Faktisk veier hybrider vanligvis omtrent 10 % mer enn standard bensinmodeller. For eksempel er vektforskjellen mellom Accord Hybrid og den klassiske bensin Accord ca 250 kg. Ved en kollisjon er det mindre sannsynlig at passasjerer om bord blir truffet. I hybridmodeller er batteriet som tar opp det meste av bilens bagasjerom grunnen til en så stor forskjell i...

Det er rapporter fra hele verden om at Kii e-Niro-serien er på 64 kWh. ved sakte kjøring er det bedre enn EPA-målinger viser, og for varmepumpeversjonen kan den kjøre over 400 kilometer på en enkelt lading. EPA-prosedyren dekker nesten nøyaktig 385 kilometer, minst 9 prosent mindre enn journalister reiser rundt i verden. EPA har som nevnt satt rekkevidden til e-Niro til 385 kilometer. Vi aksepterte dette som en reell verdi fordi vår erfaring har vist at EPA er den minst feilaktige prosedyren når det gjelder EV-områder i blandet modus. Under WLTP-prosedyren som brukes i Europa, kan Kia e-Niro reise 455…

Den amerikanske elbilspesialisten har avduket en ny hurtiglader designet først for Model S som kan kjøre 240 km på rundt tretti minutter. 240 km autonomi på 30 min. Det amerikanske selskapet Tesla Motors har nettopp utviklet en solcelledrevet lader for sin Model S. Denne superladeren, slik som Elon Moonsks, er i stand til å generere 440 volt og 100 kW strøm på omtrent tretti minutter. Hvis teknologien for øyeblikket leverer 240 kW kraft for denne ladetiden, har Tesla til hensikt å øke den effekten til 100 kW snart. Systemet som opprinnelig ble utviklet for Model S og dens 120 kWh-enhet vil helt sikkert bli utvidet til...

Et interessant spørsmål dukket opp i Nissan LEAF Polska-gruppen/forumet om strømforbruket til Nissan Leaf under typisk kjøring. Ved normal kjøring varierte responsen fra 12 til 14 kilowattimer (kWh) per 100 km om sommeren og 16 til 23 kWh energi om vinteren. Innholdsfortegnelse Strømforbruk i 1. generasjonsblad Mye kraft, lite penger Konsernets rekord er 10,8 kWh per 100 kilometer ved mindre enn 70 kilometer. En annen sjåfør, som gikk helt ut, reduserte hastigheten til 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh er resultatet av Nissan Leaf). Men hvis vi forkaster rekorden, er nedre grense for vanlig rolig kjøring 12,2 kWh per 100 km om sommeren og 14,3 ...

En elbil har ingen skadelige utslipp, men visste du at den også kan være sporty og rask? Bevis i bilder, videoer og statistikk. Her er de 10 raskeste i 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/t på 2.5 sekunder Utstyrt med to AESP-motorer som utvikler 1000 HK, 0-100 km/t på 2.5 sekunder og en maksimal hastighet på 335 km/t. Nettsted: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 akselererte til og med til 435 km/t (bildet under): 2. Datsun elektrisk 1972 modifisert: 0-100 km/t på 2.95 sekunder. Kodenavn: "White Zombie". Maksimal hastighet: 209 km/t. Utstyrt med to motorer, 60 litium-ion…

Kjøpere som leter etter en økonomibil for byen i dag har sannsynligvis bare ett riktig valg: faktisk må det være en hybrid. Du må imidlertid velge om det skal være en bil med «tradisjonell» layout eller en litt mer avansert (og dyrere) plug-in-versjon (det vil si en som kan lades fra et vegguttak). Nylig forårsaket ikke ordet "hybrid" mye tvil. Omtrent var det kjent at det var en japansk bil (vi satser på at den første kombinasjonen er Toyota, den andre er Prius), utstyrt med en relativt enkel bensinmotor, en trinnløs girkasse, en lite kraftig elektrisk motor og et relativt lite batteri . Et slikt sett gir kanskje ikke en rekord elektrisk rekkevidde (fordi det ikke kunne gi det, men da var det ingen som tenkte på en stor ...