Vær forsiktig med kjølere!
En av de viktigste elementene i motorens kjølesystem er væskekjøleren. I biler kan vi finne ulike løsninger for disse varmevekslerne. De er forskjellige i den aktive overflateproduksjonsteknologien, samt formen og arrangementet av individuelle elementer, den såkalte. grunnleggende. Radiatorer, som andre komponenter i bilen, er utsatt for ulike typer skader forårsaket av både eksterne faktorer og feil drift av kjølesystemet.
Hvordan virker det?
Først en liten teori: kjølerens primære oppgave er å senke temperaturen på motorkjølevæsken. I sin tur avhenger mengden av sistnevnte strengt av samspillet mellom kjølevæskepumpen og termostaten. Derfor må radiatoren fungere med maksimal effektivitet for å hindre at motoren overopphetes. Dette sikrer effektiv varmeavledning under kritiske driftsforhold uten risiko for irreversibel overoppheting av drivenheten. Selve kjøleprosessen foregår gjennom den aktive overflaten til kjøleren, kjent på fagspråket som kjernen. Sistnevnte, laget av aluminium, er ansvarlig for å samle varme fra den flytende kjølevæsken.
Brettet eller sintret?
Avhengig av type kjølere kan vi finne kjernene deres med horisontale eller vertikale rør. Imidlertid, i henhold til deres produksjonsteknologier, skilles mekanisk foldede og sintrede strukturer. I den første består kjernen av radiatoren av runde rør og flate aluminiumsplater (lameller) lagt på dem. På den annen side, i «sintrings»-teknologien, er ikke rør og lameller stumpe, men sveises sammen ved å smelte de ytre lagene. Denne metoden forbedrer varmeoverføringen mellom de to radiatorelementene. Dessuten gjør denne kombinasjonen av rør og lameller dem mer motstandsdyktige mot ulike typer vibrasjoner. Derfor brukes sintrede kjernekjølere hovedsakelig i leveringskjøretøyer, lastebiler og spesialkjøretøyer.
Hva er det som går i stykker?
Oftest oppstår skader på radiatorkjernen når du treffer kjøretøy som beveger seg i lav hastighet (for eksempel ved manøvrering på parkeringsplasser) eller etter å ha truffet steiner kastet av forhjulene på bilen. På den annen side blir lamellene ofte deformert som følge av feil bilvask, for eksempel ved bruk av høytrykkspyler. Radiatorskader kan også være forårsaket av et kjølesystem som ikke fungerer. En av de vanligste feilene bileiere gjør er å bruke kjølevæske av lav kvalitet eller tilsette vann som ikke er avkalket. I det første tilfellet kan den dårlige kvaliteten på væsken føre til at den fryser om vinteren og som et resultat av kjernebrudd. På den annen side fører bruk av vann som ikke er avkalket til dannelse av små krystaller, som i ettertid kan føre til tette kanaler og stoppe kjølevæskestrømmen.
Hvordan montere?
En skadet radiator bør erstattes med en ny (i tilfelle mindre alvorlig skade kan et reprodusert element brukes). Når du demonterer en defekt radiator, er det nødvendig å diagnostisere årsakene til skaden - dette vil lette riktig installasjon av en ny. Før du tar den på, sørg for å sjekke tilstanden til elementene som er ansvarlige for festing og demping. Det er bedre å erstatte alle skiver, gummislanger (de sprekker ofte eller går i stykker) og klemmene deres. Fest den nye kjøleren med festeskruene, og vær spesielt oppmerksom på riktig posisjon. Denne operasjonen bør utføres nøye, da lamellene veldig ofte knuses, noe som fører til en reduksjon i kjøleeffektiviteten allerede på monteringsstadiet. Det neste trinnet er å koble til gummislangene og fikse dem med klemmer. Før du fyller systemet med en kjølevæske anbefalt av bilprodusenten, anbefaler eksperter å skylle det med rent vann. På den annen side, etter å ha fylt systemet med væske, sjekk at luften er skikkelig ventilert.
